()nbsp;自從長溝兵器工業公司成立的那天起，李國強就成立了車床公關小組，組長為李國強，副組長方平、劉克明。(鳳舞文學網)
「就是砸鍋賣鐵，也要搞出車床！」這是李國強在車床公關小組成立大會上放出的豪言壯語。
不過理想與現實總是有差距的，實際開始接觸明末的機械加工水平後，李國強那被豪言壯語沖昏的頭腦，一點一點的開始冷卻。
後世的車床，都是由專業的車床廠來制造，李國強沒學過車床，但使用過，對車床的原理也知道，設計一個原始的簡單車床圖紙，沒有問題，但明末的工藝水平能做出來嗎？李國強心里沒一點底。
長溝堡大會議室里，機械組的「諸葛亮」會議正在召開。
「總司，這兩個東西是干什麼用的？」方平指著車床圖紙上的兩個部件問道。
這段時間，李國強給方平這些機械組的人員，狠狠的惡補了一番機械基礎知識，方平的機械天賦最高，但看這車床圖紙，也就是一個半吊子的水平。
李國強順著方平的指點一看，原來方平指的是圖紙上的變速箱和齒輪箱，于是說道︰「這是變速箱和齒輪箱，是用來改變車床的傳動比和扭矩。」
方平皺著眉頭，一臉的茫然。
李國強一看方平沒听懂，想了一下說道︰「簡單的說，通過變速箱和齒輪箱的調節，我們就可以讓車床轉速，想快就快，想慢就慢，車刀的力量，想大就大，想小就小。」為了增加說服力，李國強還用手比劃了一下，方平似懂非懂的點了一下頭。
「總司，這個麻花又是什麼呢？」劉克明問道。
「這是絲杠。」李國強說道︰「絲杠的作用，就把動力的旋轉運動，變成直線運動，而且還要傳遞一定的動力，所以這絲杠，不僅要求很高的j ng度、強度，還要有一定的耐磨x ng。」
劉克明也是一臉的茫然看著李國強。
隨著討論的深入，李國強的心，也一點一點的往下沉，動力先不管，反正以後用水力，如果水力不好控制，那就先用人力試試，反正現在是試驗，不是工業生產。
車床設計圖紙上的設計，正一項一項的被李國強劃掉，如果要變成實物，總結起來共有五大難關，首先是銅套軸承，j ng度完全達不到要求，需要提高j ng度，或用更高級的滾動軸承或滑動軸承來替代，但憑現有的加工技術，高j ng度的軸承，根本就做不出來。
二，變速箱和齒輪箱，這個在後世很基本的東西，方平和劉克明完全不懂，光是一個齒輪的漸開線原理，就讓李國強費勁了口舌，說干了口水，二人依然不明所以。
三，車刀與刀架，冶金組正在做蓄熱室的改造，車刀可以先放一邊，刀架的問題可以先行解決，刀架的最大難點，是要使用螺桿、螺母，這又是一個在明朝沒有的東西，需要從頭開始模索。
四，絲杠，這玩意就太難了，怎麼做？李國強也毫無頭緒，但絲杠又是車床的核心零件，沒有絲杠的車床，還能叫車床嗎？
五，動力傳送，後世車床都用電動機作為動力，車床動力這一難關，李國強只有另想辦法解決。
按捺下搞「車床大*躍*進」的念頭，李國強冷靜的分析了一番後，愕然發現，要造車床，就必須從最基本的工具開始，一步一步的來，任何跳躍試的發展，都是不可能的，而且機械組的人員，還必須掃盲，學習基本的機械知識，讓文盲來造車床？這是天方夜譚，白痴想法。
有了思路，機械組的人員，開始一邊學習，一邊學做各種機械工具，好在早就把計量單位標準化了，這些工匠的手藝還不錯，做機械工具到不是太難，工匠們用手工，把鉗子、扳手、改刀、銼刀這些基本的鉗工工具，做了出來，再經過細細打磨，完全合符要求，跟後世的標準工具相比，j ng度也差得不太多。
工具做好後，機械組攻關的第一個項目，就是做「標準件」。
標準件這個稱呼，在後世是一個廣義的稱呼，他包括螺桿、螺母、螺絲、彈簧、墊圈等等，各種標準化的零部件。李國強的要求很低，只要能做出螺桿、螺母、螺絲、彈簧、墊圈這些必要的零部件就可以了。
做螺桿、螺母這些零部件，就必然要用到板牙和絲攻，李國強現在手上，根本就沒有能達到硬度要求的特種鋼材，沒辦法，只好用銅來做螺桿、螺母這些標準件。
銅這這種金屬，在古代是貨幣，用銅做標準件，必然成本太高，好在只是做實驗用，不是大規模生產，李國強還能承受得起。
標準件的問題解決了，如台虎鉗、砂輪這些更高級的機械加工工具，也做了出來。
機械組的公關方向轉到了「絲杠」上面，有了做標準件的經驗，「絲杠嘛，就是一根大號的標準件螺絲」，這是方平等人對絲杠的理解。
李國強跟機械組的人一起，先用木頭做了一根「木絲杠」，方平等人再用手工把木絲杠打磨好，然後用木絲杠做模型，做出模具，用黃銅澆鑄，這樣就得到了一根黃銅絲杠。
黃銅絲杠做出來後，先用手工打磨，然後用大號的板牙攻絲，最後用小號板牙過絲修補、拋光，這樣就做成了第一根絲杠。
李國強估計，這第一根絲杠，按後世標準，大概有10級j ng度。雖然這種j ng度的絲杠，在二十一世紀，基本上已經無人使用，但是在這個時代，絕對是代表本時空最高j ng度的機械加工水平。
為了保險起見，李國強一共做了5根這種黃銅絲杠。
後世的車床，普遍裝備的是7級j ng度絲杠。李國強沒想過，能在短時間內造出7級j ng度絲杠，他又不是要做後世的數控車床，只要能基本滿足火槍火炮的加工就行了，更高j ng度的絲杠制作，那是方平以後該做的事。
時間到了崇禎9年的5月，絲杠制作成功，車刀與刀架攻關也有了眉目，車刀就不說了，冶金組只要能煉出鋼來，車刀的問題就有可能解決，車床刀架的制作，經過3個來月的攻關，取得了突破，刀架小組，從台虎鉗原理中，找到了靈感，做出了一個簡易版的圓孔型三爪卡盤刀架。
車床的刀架攻關成功！下一個攻關方向是軸承。
而軸承的攻關，則毫無進展，李國強並沒有幻想，能做出後世的滑動軸承，他想做滾珠軸承，技術難點卻卡在了滾珠和軸承的凹凸槽上面，凹凸根本就做不出來，李國強只好采用鑄造的方法，鑄造出軸承的凹凸槽，然後讓工匠用手工慢慢打磨，這樣的生產效率，低的讓人發指，李國強也沒其他辦法來解決，就讓工匠們去慢慢打磨吧。
滾珠的制作，情況也差不多，兩個工匠用手工做了上百個滾珠，而真正合用的，卻沒多少，不得已，李國強停止了軸承研究，讓劉克明帶人改進滾珠軸承的j ng度，希望這滾珠軸承可以用在車床上，並把自己那有限的一點，後世機械化做滾珠的方法告訴了劉克明，讓劉克明自己去模索吧。
車床的動力解決方案就簡單了，李國強現在沒辦法解決水力動力，決定先用人力來試驗。
截止到崇禎9年6月，車床攻關就只剩下了齒輪這最後一個難關。
齒輪在機械上的應用，並不是歐洲人最先使用，其實我們的祖先，早在漢朝就發明了齒輪，廣泛的用在龍骨水車、水排、水磨這些水力機械上面，只是這是木制的原始齒輪結合機構，硬度不足，常常容易破裂。
木制的齒輪，肯定不能用在車床上面，要想硬度和傳輸動力達到要求，鋼制齒輪才是最好的解決辦法，憑現在的機械加工水平，短時間內做不出鋼制齒輪。
有了做軸承凹凸槽的經驗，李國強采用了鑄鐵齒輪，跟做絲杠一樣，先做出木制齒輪，然後用木制齒輪做出模具，澆鑄成功後，經過手工打磨修正，鑄鐵齒輪就成功了。
這種鑄鐵齒輪x ng能，自然無法跟後世鋼制同類產品相比，但已經比木制的齒輪，耐用了許多，用在變速箱和齒輪箱上，應該可以基本滿足車床要求了。
崇禎9年8月，長溝堡第一台原始車床制造成功，開始試車，地點就在機械組的工坊。當最後一個零件安裝完畢，所以人都看著李國強，等待試車的命令。
李國強深吸了一口氣，緩緩說道︰「開始試車。」
站在李國強旁邊的劉克明，早就等得不耐煩了，听見李國強的命令，對身後的八個匠人說道︰「開始試車。」
八名匠人便開始搖動絞盤，絞盤帶動傳送皮帶轉了起來，這個動作，八人已經練了很多次，慢慢的，絞盤的轉速，穩定在一個比較固定的轉速上。
李國強走上車床，將車刀緩緩的旋進，對準已經固定好了的一根銅棒，車刀慢慢的靠近了銅棒，「嗤」的一聲輕響，銅棒的表面，被車刀削了薄薄的一層下來，露出了黃橙橙的顏s 。
李國強心頭狂喜，慢慢的推著車刀前進，如此反復幾次，已經氧化得有點發黑的銅棒，被車刀車了幾次後，顏s 已經黃得發亮，甚至把李國強的面目都照得清晰可辨。
圍觀的人群都鴉雀無聲，眼楮全盯著銅棒，李國強停了車床，用手套小心翼翼的取下已經發熱的銅棒，仔細觀察了一下，沙啞著聲音說道︰「我宣布，長溝堡第一台車床試車成功！」
「嘩！」周圍的歡呼聲像打雷一樣響起，接連不斷，經久不息！。
車床一次就試車成功，對李國強來說，意義重大，影響深遠！
但從嚴格意義上來講，這還不算是車床，李國強把這第一台車床定義為「工業母機」，雖然這工業母機，依然無法加工火槍槍管，但有了工業母機，第一代車床就再不遙遠了！
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