()nbsp;這不，老毛子一時半會的沒了動靜，r 軍內部也忙著爭權奪利，整個遠東地區都陷入了短暫的寧靜。r 俄都在積極部署，暫時不會有大的動作，外蒙也努力的籌劃召集各部在4月召開內外蒙古大會，江南的地盤上也是一片安寧，或者應該說蘇南比較安寧，湖南那里又出了點動靜，這不直系的軍隊都涌了過去。
總得來說，就是蘇南很安靜，趙雲安心的抱著枕頭，天天窩在被窩里睡到自然醒，宅男的生活就是那麼舒坦。
但安逸的r 子總是過的很快，這不許副縣長又心急火燎的殺上門了。
「修路？」趙雲彎著腦袋問道，這不是趙雲在扮萌，而是抱著枕頭睡覺，落枕了。
「是啊！縣長大人，你看你每次召開拍賣會，各路商人都是從四面八方的趕過來。但是這個路，他們可抱怨了不是一次兩次了，你看要不縣衙撥點款子，讓下面的人去修修？」說到招商引資這塊，這位胖胖的許副縣長還是挺有一手的。
「嗯！也行，你先找人擬個章程，看看都要修哪幾段，還有要不要修橋啊之類的！」
「行。」許副縣長看著趙雲讓他去擬章程就知道事情成了一半，到時工程款也就有一半到自己口袋了。
修路，其實趙雲早就在盤算了，但是以這個時空的江南，要修路也是不大現實的事情。
修條土路，那原來就有，也輪不到趙雲這位只聞其聲，不見其人，不務正業的縣長來c o心。許副縣長他們要修的是條水泥路。
在金錢的魔力下，即使是舊式官吏的許副縣長他們也拿出了堪比劉翔的速度。很快，東吳大學（蘇州大學前身）的建築工程系就派人來考察了，並對修路進行了一個初步的規劃。
「在江南這樣的地方修公路對我們來說就是噩夢。」考察報告交上來了，趙雲看到第一行字就差點崩潰！
再接下來看報告的詳細內容，也雷的趙雲不輕。江南，自古就有南人行舟的說法。在縣城通往外界的路上有數不盡的小溪、小河、池塘這些水利設施都需要架橋。
這可是在沒有機械工程車的民國初年，這些東西都需要人肩挑，馬駝才能安放到位。需要的勞動力那是以萬計，所需的建築材料更是個天文數字。
雖然許副縣長抱著胸脯保證說，「勞動力還好說。」但趙雲認為有這麼多勞動力還不如去收割農場呢！
這年頭，雖然有晚清洋務運動奠基。但在華夏，水泥幾乎都是用在國防上，用來鋪地，除了上海、薊縣、南京等幾個重要城市，沒有哪個城市敢這麼鋪張浪費。否則一群老學究和文人，會跳出來指著趙雲的鼻子大罵，驕奢y n逸。
但對外界的交流還是需要重視的，要致富、先修路嘛！
趙雲對著一心想把宜興搞的更好的許副縣長說︰「目光不用盯著陸地，到上海、到南京也可以走水路啊。別忘記江蘇常熟的姚家，他們和我可是合辦了一個輪船公司，現在不是運行的好好的，每天也能帶來不少人氣呢！」
「輪船太慢！有些西面來的客戶也坐不到輪船啊！」許副縣長一語道出了水路的弊端。
宜興的西面都是山區，要坐船運貨大部分走的都是長江，這等于是繞了一個大彎。「也是，那就麻煩許副縣長先找人把水文狀況勘探清楚，大運河里走幾百噸的船只不成問題，路途遙遠，只能是噸位上想辦法了。水運是我們的強項，這個不能放棄。關于速度的問題，我看這樣，在我們這建個飛機場，和周邊的幾個地區聯系一下。這樣開幾條航線，做下空運生意。」
「空運？這個？」許副縣長的腦袋差點死機，以他是想都沒想過在宜興這個小縣城弄個機場出來。
「怎麼了？」趙雲看到許副縣長那吃癟的模樣，揶揄的問道。
「這個在華夏還沒有試行啊！好像薊縣以前有過一條飛天津的，但那也是運運郵件的，還從沒有運過人啊！」許副縣長的回答令趙雲對其刮目相看，雖然這個舊式官吏毛病很多，但是耳目還是挺特別的，竟然連薊縣有空運航線的消息都知道。
顯然有這麼一位「耳聰目明」的縣長大人，趙雲以後還是要多多相求的。「哈哈哈，沒有梧桐樹，哪來金鳳凰。外國已經開始有空運了，我們只要把機場給建起來，航線劃定好，飛行員我來找。」
「可是」許副縣長擔心的說︰「空運是否太惹眼。飛機如果直接飛到省城，恐怕會引起一場風波搞不好還會惹得全省震動。如果只是飛我們縣內的幾個偏遠一些的鄉鎮，到是差不多。反正那里本來就是我們的縣的境內，屬于我們自己管轄的區域。」
「嗯！還是許縣長沉穩啊！是我沒考慮周全。我看再通知下常熟的姚家，如果他們願意和我們合營，那麼我們的空運生意還能更紅火。」
當天，趙雲就給姚治壁這位大財主拍了一封電報，結果第二天，這位大財主就巴巴的上門了。待了不到一小時又匆匆離去，趙雲想留他吃晚飯，他都沒時間。看著姚治壁那胖頓頓的背影，趙雲不由感嘆到，「這個時代的蘇商還真是沒有一點酒桌文化啊！」
商人逐利，這句話一點都不假。姚治壁那個行動速度，是讓趙雲望塵莫及。和他商談後，僅僅兩天，這位大財主已經談下了，二十多個江浙的大中小城市，長江南北的全有，還請蘇浙兩家商會出面擔保，各地縣長、守備畫押簽字，確保飛機在境內無虞。
不要小瞧這個時代的商人，就算你的一省督軍在面對全省的商人代表時，也不得客氣幾分。雙方可是一榮俱榮的關系，要是商人鬧罷市，督軍也很頭疼。
飛機是漢德利－佩季400的華夏改進版客機，可載6人。宜興為中轉站，也是終點站。票價為5元起，以後世地鐵的模式計算，一站為5元，兩站為10元，逐站累計。
至于飛行員，有巴玉和王助這位飛行界的大佬介紹，他們以前的學員也紛紛前來。畢竟這個時代飛行員找工作還真不好找，在國內飛機可比飛行員少多了，雖然國內各個軍閥手中的飛機也不多。有了這些骨干，趙雲又從歐洲和美國招了些洋教員，開始籌建一個飛行員培訓班。
如果哪位大佬看中了飛機，想弄一架做為自己的專機，趙雲也是高價出售。正是有了空運和出售飛機，這些微薄的補貼，昂貴的華夏空騎兵的成長之路終于開始有了起s 。
但趙雲卻是認真的听取了這兩位飛行界大佬的意見，開始對水上飛機投入了重金。
水上飛機是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機，其中有些同時也能在陸上機場起降的，稱為兩棲飛機。水上飛機分為船身式和浮筒式兩種。
在飛機剛剛起步的早期，水上飛機和陸上飛機是同時發展的。隨著科學技術的不斷發展，水上飛機的發展十分迅速，
真正使水上飛機逐步走向成熟的是美國人寇蒂斯。他是一位飛行家，也是著名的飛機設計師。早期，他設計的飛機就創造不菲的成績。像1908年6月制成的一架雙翼機，就創造了飛行速度每小時64千米，飛行距離1.61千米的好成績，奪得了美國航空俱樂部設立的「科學美國人」獎。
寇蒂斯開始水上飛機的研究是在1908年的下半年。他在制成的雙翼機上安裝了兩個浮筒，以便在水上起落，但這架飛機在水上試飛時未取得成功，只滑行了一段距離而未能起飛。
寇蒂斯並不氣餒。1910年，他在巴黎與「水機」制造者法布爾進行了長時間的探討，並借鑒了一些成功的經驗。1911年，他制成的水上飛機在飛行中取得成功。這種飛機一項重要的改進就是使用副翼進行飛機的橫側c o縱，這比萊特兄弟靠機翼翼尖卷曲的c o縱方法進了一大步。1913年，寇蒂斯的水上飛要又有重大改進，把浮筒改成船形，使「水機」的起降更加安全，c o縱更加方便。駕駛員和乘員更加舒適，從而使水上飛機得到了進一步的完善，被美國及歐洲各國普遍接受。1911年，美**方向寇蒂斯訂購了第一架水上飛機。寇蒂斯對水上飛機不斷進行改造，使浮筒或船身的x ng能更加先進，並且把機輪也安裝到了水上飛機上，使水上飛機可以水陸兩用。此後，他設計的nc－4水上飛機已相當完善，于1919年5月創造了分階段飛渡大西洋的紀錄。之後遠程和洲際飛行幾乎為水上飛機所壟斷，還開闢了橫越大西洋和太平洋的定期客運航班。
對于趙雲來說，吸引其目光的還是水上飛機的特x ng。它可以適應水上、空中兩種不同環境，假如說它是船，但它卻像飛機一樣有機身、機翼、尾翼、螺旋槳以及起落架；假如說它是飛機，但它的機身又是斧刃形的龐大船體。這一獨特的特點，使它成為真正的天空和水上的「全能選手」。