——記汽運公司經理肖金清
1996年12月31日下午，新一任中層干部聘任工作會上，年過60的肖金清又一次在聘任合同書上簽下了自己的名字，再一次被聘任為汽車運輸公司經理。作為洪鋼第一位退休後返聘的中層干部，肖金清為在年逾花甲之後，仍然能將余熱奉獻給自己熱愛的崗位、奉獻給洪鋼而感到自豪。
肖金清自1976年走上中層干部崗位，已有20年的歷史。但在汽運公司110多名職工中，大多還是稱他——肖師傅可不要小瞧這個稱呼，它體現了肖金清在汽車運輸、汽車修理上技術的精湛；它體現了肖金清這位懂技術、善管理的負責人在職工們心中的地位；它體現了肖金清的凝聚力；它更體現了肖金清及他的班子在汽運公司一系列改革得以實施並取得成功的內在原因。
肖金清1961年退伍進洪鋼後，一直奮斗在汽車運輸、汽車修理戰線上。幾十年來，肖金清沒有停止過對技術的鑽研，在他的案頭總能看到關于汽車的新的理論書籍。實踐中，汽運公司關于他修車的「神話」數不勝數。
早在60年代，汽車隊就開始了對原蘇聯嘎斯車的改裝。從底盤到發動機，從潤滑、冷卻、供水、電路各系統到動力系統能換上國產解放車配件的都要換上。也就是要將嘎斯車重新裝配成解放車。這些改裝的車一直用到80年代才被逐漸更新，大家可以看到廠區轉運的車至今還有幾輛是舊解放車，看見其改裝的性能，可見肖師傅等老師傅的技術。
去年10月的一天，一位老司機把車開到汽運公司修理廠，說出車子動力性差、油耗高等癥狀，修車的師傅檢查後沒有發現什麼問題。這時，肖金清正好在修理車間指導維修，得知情況後來到車旁「會診」，他診斷該車「缸套有裂紋。」果然，修理工按肖金清的診斷將車徹底修好了。那位老司機臨走時說︰「你們那位師傅真行，了不起！」
不論是司機，還是修理工，遇到技術問題，都樂于向肖金清請教，听他的點撥。如今，肖金清徒弟的徒弟在修理車間都能獨當一面了。去年，肖金清帶領8名維修工參加南昌汽修行業比武競賽，一舉奪得第2名。也是在去年，對外營業不到一年的汽運公司修理廠創收3萬元——這是怎樣的3萬元啊！在路邊修理店遍地開花的狀況下，我們的修理廠不僅價格上要比別人便宜，且到修理廠來修的車子很多是別人啃過了的骨頭，實在修不好了，開到這里來踫踫運氣。肖金清及他的修理工們沒有被客戶們考倒，他們以優質的服務、精湛的技術贏得了信譽，贏得了利潤。
汽運管理是項極精極細極難的工作，但肖金清拿下來了，憑著他那內行的指標、內行的措施、內行的管理拿下來了。汽運公司所有的制度既算得死，又管得嚴；既不愧集體，又服眾人心。定下指標，司機、修理工都心服口服。到汽運公司看看那些制度，你就會情不自禁地贊嘆︰肖經理真不愧是位師傅！
肖金清說︰要帶好隊伍，僅有技術是遠遠不夠的，還要有對工作、對企業的一片愛心，還要有——吃苦耐勞身先士卒的精神「火爐」南昌的夏天是很難熬的。1993年7、8月間，在市消防支隊大樓的7樓、8樓，經常可以看到一位老同志汗流浹背地跑上跑下，帶著笑容這個辦公室進，那個辦公室出，時不時地抹把臉、甩把汗。他就是肖金清。籌建加油站那段時間，58歲的肖金清經常跑消防支隊，上七、八樓找有關人員不下20次，淌的一身身汗水無以計數。
終于，市消防支隊的同志被肖金清感動了，他們經過嚴格審核後同意加油站的建設，並出面為洪鋼與工商局、商業局等部門協商。接著，肖金清又以滿腔的熱情跑省石油公司、市石油公司、工商局、商業局等部門，直到1993年10月跑出眉目。
洪鋼加油站批建了，它被列入沿街開發的重點工程。在舊油庫拆除平整場地的90多天里，肖金清的辦公地點就在施工現場。他和公司一班人帶領職工，把舊油庫拆除，又把舊磚一塊一塊地削干淨，留待建加油站用。每天下來，肖金清都是一身灰一身汗。很難想象，整個預算需15萬元的拆除整地工程竟沒有動用一下專業施工隊伍。
1995年，汽運公司建修理廠，場地清除又是肖金清一馬當先，帶領職工自己動手干了一個漂亮仗。那塊地原是熱軋舊廠房，堆滿了廢舊雜物。場地清出來，僅廢鋼鐵就運了整整10卡車。
幾十年來，肖金清總是早上班，晚下班，以身作則遵守各項規章制度。近幾年來，肖金清的愛人體質下降，常常生病，為了服侍好妻子，肖金清常常整夜睡不好覺，但他從未因此影響過工作。
肖金清是南昌本地人。在南昌，他的同學多、老鄉多，但他從不利用手中的權利為親朋謀方便。因此，他得罪了不少不理解他的人，甚至連兄弟姐妹都怪罪他︰「官又不大，干嘛那麼一本正經！用用車、行行方便有什麼大不了的？」肖金清卻說︰「企業就是一個家，她要養育三四千名職工，我們這些當家的如果不用心治家，而是你揮霍一點，他浪費一點，這個家不跨才怪呢。」
肖金清有一個兒子，1995年大學畢業後沒有找到正式工作，在家待業一年多了。妻子兒子不止一次央告他動點腦筋，趁自己還在台子上，為兒子在洪鋼謀一個工作。面對病妻疼兒的央告他不忍力拒，他搪塞著他們，心底的信念卻更堅定︰不能做一個以權謀私的人，讓別人戳脊梁骨。兒子的事，他從未向組織提過。
肖金清生活儉樸，不講吃不講穿，至今，他還不會抽煙，誰要用煙酒不分家來讓他不講原則絕對沒門。1996年2月，一司機下班未按調度通知收車，在辦私事的路上出事，花去6000多元的賠償等費用，其家人多次將煙酒等禮物送到肖金清家，請他幫忙將此事作公差處理。肖金清義正辭嚴，讓其家人將禮物帶回，事故按原則處理。
由于肖金清的一身正氣，他在汽運公司帶出了一支過得硬的職工隊伍。在取得良好經濟效益的同時，精神文明建設也取得了顯著成績。肖金清規定司機上班時間不準打牌，到貨場等貨也不例外，這恐怕在南昌各運輸單位中是絕無僅有的，但司機們都能按規定執行。如今，汽運公司風氣正、事業興，形成了上下一心為企業振興努力工作的良好局面。
管理出效益，汽運公司1996年完成貨運量38.3萬噸，產值1274萬元，實現利潤128.9萬元。這些好成績的取得，與肖金清幾年來努力搞好基礎工作，勇于管理，善于管理分不開。還是讓我們來看看節省——10輛半掛汽車的故事由于國家放開運輸市場，個體、集體運輸蓬勃發展。進入90年代以來，運輸行業，特別是國有企業越來越感到日子不好過。怎麼辦？肖金清開始琢磨汽運公司的出路了。
1995年，肖金清開始在汽運公司實行分配制度改革。首先，在司機中實行產值制，取消司機的噸公里補貼、工資、獎金、出差費。根據近三年來的數據來平衡司機的承包基數，按運輸產值計酬。此項改革實施後，司機們的積極性很快調動起來，一輛車常常能頂兩輛車用。
如果說在司機中實行運輸產值制是在白湯里加進了油的話，那麼在修理工中實行工時產值制則是添了一把鹽。這把鹽加進去，味道出來了。司機車輪滾滾，快馬加鞭；修理工鑽研業務，學技術成風，一有車壞，他們不吃飯不睡覺也要及時搶修。兩邊一配合，效益突現了——1995年，考慮到熱帶改造後的產量、運量，已作增加10輛東風半掛車的計劃，並已報批。而實際上，1996年全廠的產量增加了100個噸位，正好是10輛半掛車的運能。但是，肖金清的兩個產值制起到了極大的激勵作用，汽運公司在不僅沒有增加這10輛車，且減少16個噸位運能（兩輛5噸車和一輛6噸車報廢退役）的情況下，順利地完成了1996年廠內的運輸任務，並對外創收26萬元。
10輛半掛車，一次性投入就在120萬元以上，另外，一年的養路費、折舊費、司機工資等消耗又近60萬元。算一算吧，節省10輛半掛車，是怎樣一個效益！
肖金清為洪鋼作出了貢獻，他是歷年的先進工作者，多次榮獲優秀職工、優秀**員的光榮稱號。近幾年，肖金清沒有因為快退休了而不思進取，他與汽運公司、與洪鋼有著深厚的感情，為了汽運公司、為了洪鋼有更好的經濟效益，他願——老驥伏櫪志在千里1996年，肖金清退休年齡快到的時候，他的一位老朋友——省冶金公司桑塔納維修中心的一位負責人找到他，請他退休後去他們單位工作，並許以高薪，後來又多次來電話聯系，並告訴他崗位都給他留好了，只須他在工作中把一把脈，不須很勞心費神的。但肖金清想︰如果我是一塊好鋼，那麼洪鋼則是一個熔爐，我不能背叛了熔煉過我的熔爐，我要象反哺的鳥兒報答母親一樣，趁著身體還好，要再為洪鋼作出些貢獻才心安。
肖金清沒有離開洪鋼。並且，正是在這一年，他又制定了1000公里維修小時制和輪胎管理辦法等幾個硬性細則，使汽運公司的管理又上了一個台階。
一份汗水，一份收獲。這幾年，肖金清在經營業務上下的功夫不小，成績也很大。1996年運輸行業極不景氣，汽運公司對外運輸創收仍達26萬元；修理廠新營業一年就創收3萬元；加油站加油量突破3000噸大關。
目前，新一屆的聘期已經開始，肖金清和他的搭檔們正在著手描繪新的藍圖。他們規劃︰投入300萬元再建一座修配大樓，修小車、賣配件、搞倉儲、設烤漆房。預計年利潤以6.7%~10%的速度遞增。
我們相信，肖金清一定能夠讓規劃變為現實。
發1997年1月31日《江西洪鋼》