但不管怎麼樣,這樣一位未來的大人物的到來,張嵐一定要見識一番這位未來中國摩托車領域舉足輕重的人物的風采,看看現在的尹明善到底對中國的市場有著什麼異乎常人的見解。
盡管對兒子要求自己見一見那個叫做尹明善的半百老頭很不解,張宗君依舊想也不想答應了下來,不就是見一下嗎,听王隊長說好像那個老頭挺不錯?就當是自己閑的無聊和一位對自己感興趣的家伙聊天好了,也沒啥大不了的。
與尹明善的會面依舊是在公司的小會客廳里進行的,這幾乎是個慣例,幾乎每次張宗君親自接待的來訪人員都是在這個小會客廳里進行。外人不知道,但公司的接待人員可是清楚,每次老板在這個小會客廳里接待的人都不是什麼無名之輩,很多還是當地的顯赫人物,這個看起來瘦瘦的半百老頭竟然也是個名人?負責接待工作的漂亮的小丫頭吐了吐舌頭,真不敢相信,悄悄地關門出去了。
張宗君打量著這個兒子強烈建議自己一定要見一見的家伙,頭發一絲不苟的梳的整整齊齊,使得整個人看起來很精神。雖然是個半百老頭,可是精神很好,表情很沉穩,兩眼炯炯有神,目光很犀利,額頭有些輕微的皺著,神情很堅定。如此的目光和堅定的性格,出現在這個年齡階段的人的身上可不常見呢,一般這個年齡階段的人,身上的性格早已經被歲月打磨的十分的圓滑,而眼前的這個半百老頭,卻依舊堅定的像一塊頑石一般。
就在張宗君打量著尹明善地同時,尹明善也在打量著眼前這位在國內商界被傳的神乎其神仿佛有著一雙能夠點石成金的妙手的企業家,果然不愧是能夠做出這麼大成就地人。尹明善心里暗自感嘆著,只是從眼前這人的面相上,就能夠看得出來這人是心懷坦蕩極富有智慧的人,能夠將自己的公司做到這樣的程度。果然是盛名之下並無虛士!看來自己來的這次真的是來對了。
張嵐沒興趣知道老爸和尹明善兩個人具體談了些什麼,只知道最後尹明善走的時候喜笑顏開,似乎對此行的結果非常地滿意,反觀自己老爸,好像也對兩個人的會面非常的得意,不住的感謝張嵐,夸獎自己的兒子有先見之明,自己在公司經營方面的很多問題都在和這位尹先生的交談當中獲得了啟發。
「爸爸,你就說你在和尹明善地交談當中獲得了什麼吧?」張嵐听了半天。依舊沒有听到自己老爸說到這次兩人會談的成果,不由有些心急,「還有尹明善又從咱們公司獲得了什麼?」
小晨曦跟著頻頻點頭,顯然也對這個問題很感興趣。「其實也沒有談啥,」張宗君想了想,「主要就是閑聊了一些這些年來的一些人生體會,因為談的比較投機。所以然後我告訴他,如果他真的想要在摩托車這一行發展,如果受限于資金的話,最好不要先上來就搞整車,不僅大大的提高了風險,而且現在國家也沒有對私營企業放開摩托車生產地許可,可能到時候會很麻煩。雖然重慶現在已經有了很多的沒有生產許可進行偷偷生產的私營摩托車廠商。但最好不要那麼做,一個是風險太大,另一個就是這樣給當地地政府留下非常不好的印象。一旦給政府留下了不好的印象,將會對公司將來的發展非常的不利。如果可以的話,還是先從摩托車發動機著手,最好先以研究所的名義成立一家從事摩托車發動機生產和研究的公司,在取得了一些成果之後再逐漸的向整車生產方面發展。」
張宗君在那里滔滔不絕,張嵐卻是听得目瞪口呆:歷史上尹明善可不就是一絲不差地這麼做地麼?!先是以20萬元的資金先成立了一家掛著研究所名義地公司進行發動機研發制作,在取得了非常顯著地成果之後,後來逐步向整車制造發展的。
難道歷史上也有人對尹明善說過這些事情?張嵐開始懷疑歷史是不是和自己開了一個小玩笑,怎麼歷史的軌跡到了這里竟然神奇的再次重合了呢?
去年十月份的時候。艾麗絲摩托車公司和中科院金屬研究所簽署了合作協議。中科院金屬研究所幫艾麗絲摩托車公司研制一種能夠作為發動機汽缸和缸蓋使用的、有著足夠的強度和耐高溫程度的鋁合金材料。當時,金屬研究所的鄧超所長向艾麗絲摩托車公司承諾:半年之內就把符合要求的材料給搞出來。
如今一晃半年的時間過去了。鄧超所長果然沒有說大話,就在昨天,鄧超所長打電話過來,告訴艾麗絲摩托車公司,符合當初合同要求的鋁合金材料已經研究出來了,並且張嵐提到的為了減小摩擦力,在鋁合金汽缸里面瓖嵌一個鋼制汽缸套的技術也已經成功解決,相關的成產工藝已經解決;此外更加先進的frm技術也正在緊鑼密鼓的研發當中,不出意外的話,今年年底就可以取得成功。
既然相關的技術和材料已經研發出來,那麼下一步自然就是要進行實際的發動機試制,然後對試制出來的發動機進行全方面的詳細測試,如果試制出來的發動機能夠滿足實際的要求,那麼公司的摩托車材質就將如進入全面的更新換代,將在技術上遙遙領先于國內的摩托車廠家。
新型的發動機試制工作自然不可能在生產線上進行,不僅現在沒有合適的鋁合金摩托車配件供應商,而且就算是有具有生產這種配件能力的供應商,公司也不可能就這麼直接的將自己費了極大的力氣和金錢才研制成功的技術就這麼傻乎乎的交給他們去使用。
早在和金屬研究所談判成功的時候開始,公司里已經新注冊了一家新型地摩托車配件生產公司,這家新的配件生產公司的主要任務就是專門生產摩托車發動機的鋁合金汽缸、缸蓋和活塞,整套從意大利進口地生產設備也已經在上個月安裝調試完畢,就等著中科院金屬研究所的米來下鍋了。
艾麗絲摩托車設計公司的實驗室已經初具規模,在之前進行鋁合金材料研究的同時。全鋁發動機的設計工作已經交付給艾麗絲摩托車設計公司去做,如今,全鋁發動機的圖紙設計工作已經完成,在實驗室里生產幾台用于性能測試的發動機一點問題也沒有。
這個生產幾台測試用全鋁發動機的任務便交給了設計公司的制作部門來完成。為了保險,張嵐還特意吩咐這件事由賽車部門地設計人員去做,現在是測試,不需要過多的考慮成本,成本的考慮是要在測試結束之後,對產品的性能有了徹底的了解之後才需要做出的,在嚴謹的測試結束之後,根據成本地考量,再適度的對發動機的設計進行修改。以期在性能和成本之間找到一個平衡點,只有到了這個時候,一款發動機的設計才能最終定型,這是一個很漫長的過程。
發動機的測試也不是一天兩天的事情,需要進行漫長地穩定性、散熱性和抗老化性等等一系列多達上千個項目種類的全面測試,整個測試過程完全結束,沒有大半年的時間休想搞定。這還是摩托車發動機這類小型內燃機。如果是汽車上面用地大型內燃機,可能測試的時間更要長達幾年的時間。
張嵐對這種枯燥無味、每天重復同樣的事情沒什麼興趣,一向是敬而遠之,能夠躲多遠就躲多遠。每天都要對同樣一台機器,做著同樣的事情:記錄發動機的各項運行數據,想想都讓人覺得發瘋。
為了報復這些家伙,張嵐又給他們找了一活計。讓公司位于沈陽的、和中科院金屬研究所合作成立的艾麗絲發動機研究所再次開發一種新型的鋁合金材料,呃,說地有點不夠準確。因為已經不能叫做鋁合金了,更準確地叫法應該是發動機專用鋁鎂合金。
鋁鎂合金有著比鋁合金更加出色的優點,首先,因為鎂地比重極輕,因此生產出來的鋁鎂合金的重量還有比鋁合金輕不少,其次,鋁鎂合金的強度比全鋁發動機上面采用的鋁合金材料還要稍微高了一點。如果一種材料不但重量更輕而且還有著足夠的強度,那自己有什麼理由不去搞它一搞?
當然,有優點那肯定就會有缺點。鋁鎂合金缺點也很明顯。第一個缺點就是鋁鎂合金的抗氧化的能力相對鋁合金來說還是要差一些,另一個缺點就是這玩意兒的成本比鋁合金材質的成本還要高出一截。因此采用鋁鎂合金材質的這樣一款重量更輕、效率也相對更高的發動機,從它誕生的那一天起,就已經注定了它不是一款能用在普通大眾消費型摩托車上面的玩意兒。更大的可能就是應用于公司的高端摩托車領域和特種用途的車輛上面。
發動機研究所的研究人員們倒是無所謂,相反他們巴不得這樣的活兒多一些,因為艾麗絲公司的一千萬委托金已經有三百萬打到了金屬研究所的賬戶上,按照當初簽訂的合同上面的規定,只要在三個月的測試當中沒什麼問題,就將再打四百萬過去,等整個發動機的測試過程完結,如果一切均符合要求,那麼剩下的三百萬將會馬上打過去。
雖然到賬的只是三百萬,但也足以讓金屬研究所上上下下的領導們興奮不已,研究這種材料的難度比很多國家分配下來的任務要小得多,但所獲得的收益卻大的出乎所有人的想象,整個研究所一年的研究經費才有幾個錢?所以這次艾麗絲摩托車公司新的委托下來,金屬研究所更是卯足了勁,準備狠狠的賺他一筆。
就在張嵐和小晨曦閑的無聊的時候,艾麗絲邀請這倆個家伙去西班牙觀看自己公司的車隊在4月23日西班牙加泰羅尼亞站的比賽。
艾麗絲這丫頭也是閑的無聊,更重要的是這麼長時間沒有見到張嵐和小晨曦兩個家伙了,心中實在有些想他們。
去年的時候世界超級摩托車錦標賽西班牙站的賽道還是選擇在著名的赫雷斯賽道舉行的,但今年已經改到了在加泰羅尼亞賽道來舉行。加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條國際a級賽道,但卻是少有的能將直道和彎道結合的近乎完美的賽道,特別是直道之前真的2、3檔彎和直道之後的3檔彎,是跑出好成績的關鍵,加泰羅尼亞賽道是更加考驗賽車動力和空氣動力學設計的一條賽道。
加泰羅尼亞賽道幾乎是國際上所有a級賽事的賽道當中最困難而且要求最高的一個,這條賽道具備了現代現代賽車當中幾乎任何一項挑戰,三個u型彎和幾個快速彎以及沖刺直道之前的彎道,讓這條彎道以困難和充滿懸念而聞名于世。
張嵐還知道的一點是,加泰羅尼亞賽道成就了邁克爾.舒馬赫,這家伙在這條賽道上曾經五次獲得冠軍,更加變態的是這家伙在這條賽道上曾經三次獲得加泰羅尼亞賽道的分站賽冠軍,可以說這廝成了西班牙站加泰羅尼亞賽道的主宰者。
三個無聊的家伙踫到了一起,自然就找到了自己想要的事情,張嵐和小晨曦二話不說,直接讓艾麗絲幫給自己辦好手續,對于自己的車隊在更換了全新的剎車系統能有什麼樣的表現,張嵐和小晨曦同樣充滿了期待,至于去西班牙耽誤學校的課程?汗了,張嵐還真沒把這個當成一回事,去學校里每天忍受一群小屁孩已經夠讓人難受的了,給自己放個假不行嗎?難道還想讓我天天在那里遭罪。