輪回1984第八二零章要不。陰誰一下？
液氫？6？」饒是前面的消息已經讓張嵐有些麻到這個消息。張嵐仍然忍不住的差點兒咬到自己的舌頭怎麼可能？」
每升液氫的工業制成本竟然只6元？老天啊！這個消息傳出去。能夠讓現在正在一窩蜂的搞燃料電池汽車項目的那些國際上的汽車公司們集體的瘋！要知道。現在制取一升壓縮的氣態氫氣的成本也是6的數倍的。更不要說還是密度極高的液！現在世界上制造液和儲存液氫的成本高的一般人難以接受！想想吧。液氫很多時候只是作為火箭的助推燃料來使用。箭這東西一個國家一年才射幾次？除非有必要。又有幾個國家的用液氫這種高能燃料的？
世界上研究燃料電汽車的一波浪潮從九十年代中期開始。而對燃料電池汽車的研**則是出現在oo左右當時世界各大汽車廠商們仿佛是集體著了,一般的瘋狂的研究燃料電池汽車及其相關的所有項目。作為僅次于互聯網投資的一股熱潮。只要听到說研究領域是和燃料電池相關的。風險投資者們就像是聞到了臭肉的-蠅一般的蜂擁而來。揮舞著自己手中的巨額支票像你拋媚眼兒。就像是街頭的流鶯在拉客。
現在正是世界上美歐洲和日本的各大汽車生廠家都在加緊開燃料電池技術的時企業界其是各大汽車生產廠家看到燃料電池巨大的市場潛力。紛投入巨資。組成燃料電池汽車開聯盟。進行燃料電池車的相關研究試驗與生產。大家一窩蜂的開始制造使用燃料電池的實驗車以證明自己地實和科技成就。
現在世界上的各大車公司。包括奔馳通用豐田等都非常樂觀的認為以現有地技術展度只要到oo4年的時候。燃料電池就將能夠批量生產。實現產業化。美第三大汽車制造巨頭勒—克萊斯勒汽車集團公司至非常樂觀的估計。預計屆時燃料電池汽車的售價將降至每台約181oo美。——這個價格。已經相當于美國一輛配置一般的中級車的價格。也就是說。這種燃料電池汽車。在美國。幾乎人人都能夠買的起。
如果事實真的是他們想的這樣美好的話。戴姆勒—克萊斯勒汽車集團公司以及所有研究燃料電車及其相關技術的公司們就可以數錢數到手抽筋了！
甚至連美國能源部長佩1998年在接受《紐約時報》地采訪時也出自己樂觀的預測︰燃電池進入家,汽車和其他領域的步伐將比人們的想象要快多。
在燃料電池汽車方面。最佳的選擇是基于質子交換膜技術的固體聚合物燃料電池。當然。單的說也可以稱其為質子交換膜燃料電池。或者在簡單一點。直就可以說是氫燃料電池。因為這種燃料電池的燃料。就是！現在各大車廠商們選作為燃料電池汽車的燃料電池的類型。也無一例外地都是質子交換膜燃料電池。
但現在困各大車廠商的有三大問題︰
第一個就是如何低燃料電池的制造成本。現在燃料電池汽車地燃料電池的成本在1oo萬到o美金之間這個價格。顯然不是一般地人能夠消費的起的。就算是號稱最有錢地美國也不例外！在美國即使是買一輛艾麗絲—法拉599gTB所花費的錢。也不過就5o美元多一點！如何使燃料電池地造成本能夠迅的降低到老百姓能夠接受地程度就成了擺在世界上所有汽車巨頭們以及燃料研究機構面前幾個難題。
第二則是如何有效提高燃料電的電堆的動態壽命。現在燃料電池的電堆使用壽命只有的oo—3o時。以平均每天使用3時計算大半年的時間這燃料電池就報廢了。花數百美金買一輛車卻只是能夠使用大半年的時間。估計沒有哪個傻子願意去做這樣的事情就算是那個「比爾蓋子也不會。
第三個大問。就如何降低氫氣的制造成本。燃料成本的問題不解決一切都成了泡影︰如果使用氣比使用汽油要貴的多。傻子才去使用氫氣。老百姓們可不管你什環保啦節能之類的問題。他們只關心如何做才能夠更讓自己的錢包變的不是那麼癟。
遺憾的是。雖然到目前為止大家已經一定程度上降低了燃料電池的生產制造成本
何降低氫氣的制造成本。卻是所有的汽車們到止一直都沒有解決的問題。氣的成本一直居高不下。
即使是看到氫氣制取光明前景。呃。當然。也可以說是錢景的世界各大能源研機構。在投入了巨大的人力物力財力進行研之後。也依舊沒有有效的降低氫氣的制造成本。或者花費了巨大的人力物力財力之後現。降低下來的那點兒成本小的可憐。
艾麗絲集團在之前忽然宣布介入燃料電池的研究。雖然有點兒讓人感到意外。但在國際社國際汽車和國際媒體看來倒也不是很意外。畢竟艾麗絲集團現馬馬虎虎的也能夠算的上是界上知名的汽車制造企業。艾麗絲集團這些年來展的如此迅。足以證明艾麗絲集團的老板的遠見卓識。自然沒有理由看不到燃料電池項目的廣闊前景。也沒有理由對這麼大的一塊蛋糕不動心。
誰都知道。科技這個東西永遠都是快有手慢無。有時候甚至可能只是你申報的專利技術比別人晚了一天的功夫。你之前辛苦研究出來的東西可能就全成了無用的東西。必向別人支付高昂的專利使用費。很多人猜測估計他們,麗絲集團也正是基于這一點才決定進軍燃料電池汽車的研項目的。
但現在大家的熱情高。只是很可惜。這一波的研熱潮讓大家雖然不敢說死的很慘。但都損失慘重。張嵐知道大的是。止到oo4年的時候。全世界範圍內。世界各大汽車造們研究燃料電池汽車共「燒」掉了數百億美元！足足抵的上那個世界富「比爾蓋子」的全部家當。這還只是官方數字算上那些研究燃料電池和能源的科研院所「燒掉」的錢。估計千億應該是沒有問題。
當然。就算是oo4年一波燃料電池汽車研的浪潮過去之後。界範圍內對于燃料電池汽車的研也沒有停止。只不過是在第一輪燃料電池汽車試運行**過後。世界各國對燃料電池汽車的-心態已經漸漸的消除。對于燃料電汽車的投入。已從建造示範汽車重新回到加強應用基礎研究方面去。
但是現在才是1998年呢。不要這幫家伙認識到燃料電池基礎應用研究的重要性。就連最潮的研浪潮都還沒有出現呢。現在大家滿腦子里想的就是趕緊將燃料電池汽車向市場。然後賺錢瘋狂的賺錢！
如果自己在這個時候將自己公司經成功的研制出了低成本工業化大規模制造氫氣的方法這個消息宣布出去。會出現什麼後果呢？張嵐不無惡意的猜測著。恐今天宣布這個消息。明天早晨自己家的門檻就能夠被那些腦袋燒到了足足45,滿腦子里只燃料電池汽車的所謂的汽車巨頭們給踏破了吧？
「很不可思議是吧？」看到張嵐的反應。小曦很滿意︰這合自己心中的預測嘛。要是這家伙還夠一副淡定自然的樣子。自己會被打擊的懷疑自己的力的。「怎麼樣。要不要馬上向世界宣布這個消息。然後馬上建立我們的氫氣制造工廠？」
「這個主意不錯」張,點點頭。正要同意。腦中卻忽然閃過一絲亮光︰自己為什麼不趁著這個機會做點兒什麼？貌似最早將燃料電池汽車投入商業運營的汽車司好像就有一日本的公司？嗯。好像就是三井財閥旗下田汽車集團？
對了。想起來了。嵐海中關豐田汽車集團在燃料電池汽車方面的一些資當然。是豐田汽車在燃料電池汽車方面倒霉的資料︰在未來oo3年7月。最早將燃料電池汽車投入業運營之一的日本豐田汽車集團公司。召回了其出租的6燃料電池汽車。
這還不算。因燃料電池汽車方面的一些問題。豐田汽車集團公司還宣布推遲另外6輛燃料電池汽車的租賃。對外公開宣布的原因是儲存燃料的高壓氫氣罐。它在加注氫氣時出現了泄漏。
幾乎與此同時。各國家都在燃電池汽車的試運行中。現了諸如燃料電池電堆使用壽命過短成本過高。動態響應度過慢等一系列讓所有人措手不及防不勝防需要馬上就解決的難題。這些問題。都是礙燃料電池汽車走向商業化運營的絆腳石和攔路虎。