幾個人正查看著玻璃廠的生產進度,不僅平板玻璃,也包括玻璃器生產線,廣州站發來的訂貨中以三種不同尺寸的玻璃酒瓶為主。在現代的玻璃器皿制造中,玻璃瓶是用流水線自動吹制成型的,每分鐘制造幾百個尺寸一模一樣的標準瓶是輕而易舉的事情。百仞玻璃廠還是在手工鑄造應該說這方面學徒的表現比某些笨手笨腳的宅男穿越眾要好得多一天的最好記錄才二百來個。
「最好能設計條自動制瓶生產線。」展無涯說,「這麼手工造,要多少工人才能滿足需求啊。」
「等平板玻璃退了火之後,你再說人力的事情吧。」王洛賓的臉色被火光照的發亮,「那碾磨費得人力,比做玻璃瓶多得多了。」
正說著話,李迪帶著海兵連的戰士,從博鋪用劃艇牽引浮筏,把十多桶東西運來了。
「碾磨料都到了,簽收吧。」李迪吐了口氣,身上**的過淺灘的時侯他不得不身先士卒的跳下去推筏子,免得被礁石撞碎。
「這些東西可都是海軍采集.的,挖砂子可費事了。以後造啥東西要給我們優惠啊。」李迪不忘丑表功一番。
「好說,砂子都分過級了?」
「分了,從粗到細,用你提供的篩子.篩得。一共三種,每種3桶。應該夠你用了。還有3桶 藻土。」
碾磨玻璃的時侯先用粗砂,再.用細砂,然後是專用的極細微的藍玻璃磨料,這個穿越眾自己加工不出來,就用最細的砂代替。
這一系列的碾磨完成之後,接著用兩邊都有把手.的碾輥包上一層羊毛氈,再撒上 藻土或者剛玉粉進行最後的打磨拋光處理本地有 藻土儲量。
整個打磨不但費力而且費工,所以玻璃廠也是瓦.特和博爾頓的蒸汽機最早用戶之一。穿越眾為了節約人力,自然也得求助于這一工業神器。
「你的蒸汽機鼓搗的怎麼樣了?我們機械組打算.仿制一個。」展無涯終于公然對李迪的秘密打起了主意。
李迪的蒸汽機.是從美國搞來的小型蒸汽機套件,在美國屬于是蒸汽機愛好者們的玩具,和許多人玩超輕型飛機組件是一樣的性質。
「能運作了,但是馬力很小,才12馬力。」李迪說,他花了差不多三個月才組裝完備,結構袖珍輕巧,可以安裝在海軍的大型劃艇上使用。
機械組決定去參考一下這台機器,于是全體人員一起去了博鋪,看到了那台安置在海軍艇庫里的機器。
「這個搞不定,我們還是從最簡單的瓦特機開始吧。」展無涯看了李迪的機器之後說了這麼一句。整個蒸汽機從原理來說並沒有超越他們的知識層面,但是其中運用的許多加工手段和材料不是穿越工業能夠支持的。
「這台機器倒是很輕便,可惜我們做不出來。」周比利看了之後說,「它的鍋爐非常精巧,管路都是鋼的,很多部件還是焊接的……」
「沒有焊接,怎麼做鍋爐呢?還有高壓火管、橡膠密封件橡膠件好像也沒帶多少,再說也沒有現成的規格可用……」李迪苦惱起來。
「我,你從哪里听來的奇談怪論?!做蒸汽機從來就不需要橡膠做什麼密封件!」蕭白朗啐了一口吐沫,「別說鈕科門、瓦特那會,就是到了多脹式的時代也沒用過橡膠密封件啊?」
「的確不需要的,」展無涯說,「至于材料也用不著什麼鋼,早期的蒸汽機身上也根本沒有鋼,不是生鐵就是熟鐵,也行了。我們的材料和加工水平夠瓦特直眼了。」
他嘆了口氣:「可是我們不會玩鉚接。沒有鉚接,就得焊接用不起啊。」展無涯對這個也不在行焊接的設備他有全套,耗材也存了一些,不過焊條、乙炔這些補充,用一點少一點。
「呵呵,說起這個鉚接,不是吹牛,這里大概也只有我會搞了。」周比利得意的說。
「你會?」展無涯記得這個周比利只是個機械維修工而已,專業是鈑金工。雖然是搞航空器維護的,屬于看起來很美,但是對穿越眾沒什麼大用的專業。
「航空器里還是有不少鉚接的。所以我有點興趣,經常自己試試看。」周比利說。
鉚接是工業時代使用最廣泛的金屬連接方式,它比起傳統的鍛接要來得便捷可,強度也夠大。特別是在造船領域,鉚接一直到二戰還是主要主要的造船工藝,連「大和」這樣的巨艦,也是用一個個鉚釘連接起來的,只在很少的非關鍵部位使用焊接技術。
20世紀50年代以來,焊接技術日新月異,最後在很多領域都取代了鉚接,以至于這門技術在現代已經很少有人掌握了。展無涯記得很清楚,當年上海外白渡橋拆除整修的時侯,安裝鉚釘的工人是很費了一番周折才找到的。
「全看你了!」蕭白朗拍了下他的肩。
「別,鉚接活我一個人也干不來。得2~3人一組才能工作。還要有專門的設備。」周比利比劃著。
「行,我調幾名機械職工跟你學。」
周比利當即在機械廠工棚里開起了,展無涯調了幾塊鐵板和鐵梁過來,供他做示範用。
根據他開出的單子,機械廠首先為他加工制造了整套的設備:包括錘子、帶風箱的起便火爐還有鉚釘。
一般要先對材料進行機械鑽孔,然後要需要連接的板材重疊起來,鉚工一般是三人一組,一個鉚釘加熱工,他先將鉚釘在火爐中加熱到發紅,然後用鉗子將鉚釘遞給鉚工,由鉚工將鉚釘敲入鉚孔鉚上。
由于火爐的可攜帶性不佳,在建造大型的鉚接件的時侯,加熱工遞送鉚釘的時侯是使用甩出去的方式,這樣無論是甩得還是接得,都要一手雜技般的技巧才行。
無論要鉚接的器物有多大,哪怕是大和這樣的超級居艦,它的艦體也是這樣由鉚接工們一錘一錘的鉚接建造起來的。
「這麼搞,我們得培訓多少鉚接工才夠?」展無涯看到他們花了好幾分鐘才搞定第一個鉚孔的時侯發出了感嘆。
「慢慢來,這也是技術活。」
李迪目睹了這一場面,他對自己能在有生之年能登上萬噸戰列艦的期望產生了嚴重的懷疑。
周比利大概看出了大家的失望情緒,說:「我們不是有空壓機嗎?」
「對。」
「有空壓機的話,鉚接工作可以省力很多,這個錘擊過程可以用空壓機驅動的氣錘做。就只需要一個鉚工。」
「將來工業水平上去了,還可以用液壓鉚接機。」周比利說,「不過這個有難度,我們先手工湊合湊合好了。」
第一屆鉚接工培訓班就開始了,根據周比利的要求,從學徒中抽調了部分孩子來當鉚接加熱工——在過去加熱工就是鉚接學徒的職務。
掌握了鉚接技術,就意味著可以制造蒸汽機的關鍵部件鍋爐。
無論采用哪一種形式或者原理的蒸汽機,一台高效率的鍋爐顯然是蒸汽機的核心部件之一。
鍋爐的作用還不僅在于為蒸汽機提供動力,工業上需要的熱水、蒸汽和溫度,都需要鍋爐來提供穿越者能保持著較高的生活水準,很大程度上也是鍋爐的功勞,沒有鍋爐,穿越者就得用洗冷水澡,吃用明火燒出來的滿是鍋巴的飯……
鍋爐就原理本身來說很簡單,瓦特蒸汽機使用的車箱式鍋爐差不多用了150年,直到1850年還在發揮它的作用。當然它的熱效率很差。
機械部門打算仿制的是當時比較成功的一型設計:1844年發明的蘭開夏雙煙道型鍋爐,隨後被廣泛的運用經過不斷的設計、材料方面的小改進之後,它為現代工業一直服務到20世紀。
蘭開夏鍋爐的容量較大,能夠提供穩定的蒸汽流,它是常壓鍋爐,不能提供高壓蒸汽,因此在蒸發功率上比較弱,使用上也比較受局限。不過它的技術簡單成熟,制造也無難度是用低碳鋼板鉚接,不過也可以用輥制的熟鐵板制造,對于鋼產能有限的穿越著來說有很大的意義。
「為什麼不試制火管式或者水管式鍋爐?這個難度不會比蘭開夏鍋爐大。我們還可以用鍋駝機上的鍋爐可以作為參考。」
火管式鍋爐是1829年由法國人塞甘和英國斯蒂芬森公司發明的,當時是用在蒸汽機車上的。火管式鍋爐和隨後的水管式鍋爐能夠產生非常大的蒸汽壓力這對于滿足大型船只、機車乃至發電都有著重要的意義。
「幾台鍋駝機都在24小時運轉,不會給你拆開來參考的。」
「用不著拆鍋駝機火管式、水管式鍋爐的結構我們也很清楚。」王洛賓說,「關鍵是材料能過關嗎?這可是高壓鍋爐,沒有高壓鍋爐管的儲備,自產的鋼管的性能」