主墩沒有準備好，引橋準備做施工便道，主要力量集中在小三——預制場的施工，老王的泵車一早就在加水。既然支付了租金，使用起來就要物有所值。一個中心就是︰以培養市場為中心，兩個基本點就是︰一手抓管理技術，一手抓服務思想。2號站做好清理和保養工作，昨天配重塊發出不均勻地吱吱叫，檢查一看，原來是滾筒有點月兌焊，讓小魯找人焊了一下。
張經理一早就安排人把中聯60拖泵裝車拉到了攪拌站，就等25t汽車吊卸下來，我到倉庫去拿鋼絲繩的時候，他告訴我︰工人和鋼絲繩都是他們主墩自帶的。看來他們的服務意識很是到位，我埋怨張經理︰領導把事情都安排非常到位了，不利于他人的工作能力的培養和工作表現，容易耽誤年輕人的前途，希望他今後少管點事情，多給機會讓給他人。小魯把安排到項目部的電工小仇和老孫把拖泵的電纜給拆了，放到了倉庫里面，隨機帶的水泵也卸了下來。等主墩承台3-4月份施工的時候，大約8000方的混凝土，拖泵也許用，也許不用。原本打算安排人把外面的混凝土漿給清除一下，看來還早了點。拖泵的停置費還是要統計一下，給不給錢，那是完工後算賬了。
通知劉部長把拉塔吊的船靠上碼頭，跟拉沙的船平行。100t的塔吊像蝸牛一樣爬上棧橋，履帶在鐵板上滑動，發出嘎吱嘎吱地響聲。小魯找來的電焊工把氧氣瓶滾了過來，我讓泵車操作的老康幫他把乙炔給抬過來，準備得越快，活就干得越多。老于看了裝船的圖紙，十字架大約24t。我把4根21的鋼絲繩和5t卸扣拿了過來，老于還要10t的卸扣。找了張經理，在輔墩位置找到了2個20t的卸扣，一手一個覺得沉甸甸的，比20公斤的砝碼還重。張經理還逗我︰有一把力氣啊！「跟你後面混口飯吃，沒有一點氣力能行嗎？」重的十字架先放在棧橋上，附牆堆放在9。6米的拖車上，拉到攪拌站的水池邊，調到修理組的老張和老康負責卸車。
總共31節標準節，加上過渡節等高度，估計最高可以安裝到190米高，可以滿足167米的主塔施工。關于操作手的培養和安排，我正好遇到門吊司機小方，問他願不願意開塔吊。他馬上表示不願意︰門吊開的好好的，為什麼要開塔吊呢？我笑著說︰就是因為門吊開得好，所以才想安排你開塔吊的，你是不願意開還是不敢開？「太高了頭暈，感覺不敢上去」。其實不願意上去的，還真的不能勉強，上去了也不能解決問題。
經理通知晚上要加班卸貨，楊經理還要求晚上繼續給引橋送混凝土，我告訴他︰白天一班人送混凝土，另一班修理工和泵車操作人員在卸貨。晚上只有一班攪拌站的職工上班，要麼項目部提供卸車的工人，這個張經理表示沒有人，要麼攪拌站停工全部投入到卸貨的工作中。要領導們研究好了，給我一個明確的答復，便于一線職工的操作。最終，楊經理放棄了晚上的施工，考慮到夜間起重作業的視線較差，安全風險提高了，我安排了老徐和阿花帶著一班人晚上卸貨到11點，明天白班的人繼續干。
村子里的自來水也停水了，今天一天都沒有水使用，洗碗都成了一件困難的事情，吃飯的時候，沒有水洗手。好像握著老婆的手，只能左手搓右手。小魯看看這也不是一件事情，如果水管還是不通的話，後面三九和四九更不可能通，這個冬天都不準備用自來水了。晚上把修理工給召集起來，又接了一根管子，從老百姓的房子後面過，也不考慮埋了。到攪拌站打開開關的時候，食堂的水龍頭打開著，就听到管子里面咕咕嘟嘟的聲響，一會兒開水器里面就進水了。大伙兒開心極了，就好像村子里面打了第一眼井一樣。
就像抓壯丁一樣，看到部門主管就要找著把工程結算單給簽字了。好在大家都是熟面孔，簽字的事情只要看到人，都是很痛快的。畢竟生產經理都審核過了，部門會簽不過是走一個形式而已。等到明天財務秋哥回來，然後再找經理把最後一個字給簽上，再匯回去一筆錢，基本上功德圓滿了。
生活的小常識告訴我們，早上醒來不要馬上起床，要醒床5-10分鐘，防止出現身體不適，甚至意外。我把鬧鈴打到6︰30，如果沒有對準觸屏上消除鬧鐘的位置，每十分鐘就會再響一次。從來沒有打開過的窗簾透過來的隱約晨光，一直到7點鐘才覺得明顯。經理開會的時候已經批評了一些不遵守勞動紀律的行為，不要等到8點鐘才慢慢騰騰地上班。對號入座的話，也不敢起床太遲，被懷疑都覺得難堪。都到了8︰30，引橋計劃的混凝土還沒通知開工。打電話一個勁地催︰料已經攪好了，什麼時候送過去？忽悠成了習慣，就是正常生活不可缺少的一部分。那邊倒是不急︰加鹽的工人馬上就要到了！
碼頭上繼續卸貨，正值落潮，船的水位非常低，工人、氧氣瓶和丙酮用抓斗吊都用抓斗吊送過去。小嚴感冒沒好，在房間里多休息了1小時，把裝載機司機老李調了過來。我從棧橋樓梯跨上中間沙船的時候，圍巾裹著只露出眼楮的船娘子好心地接我一把︰把手遞過來。拉我過去的時候，透過紗手套仍然能感覺到手的溫暖︰既然到了我的船上，就要對你負責。上午把套架里面的走道板吊出去，減輕套架的總重量。下午清理臂架和標準節，電焊工一天沒有割幾個固定焊點。雖然沒有耽誤吊裝工作，但是工作效率是很有問題的。中午跟聯系業務的小魯說了，劉部長找了勞務隊老板，下午電焊工就對我說了︰中午被老板訓了一頓，覺得很冤枉。可是我覺得一點兒也不冤枉，他很多時候在給船老板清理甲板上的殘留物，我就對他說了︰干活的時候要分清楚誰是老板，是誰給你工錢。
標準節在狹小的棧橋上堆上4個，沙船還在卸沙，運輸的車輛進進出出的，還要避開交叉作業。第一次將標準節翻身裝車的時候，司機用大小鉤配合翻身不是很熟練，結果標準節在打轉的時候，把棧橋護欄掃倒3節，推到了河里面。打電話給負責安全的楊經理，他要求盡快安裝上去，況且明天上級還要檢查。讓老李回去穿膠鞋去，我帶著小劉到河邊，順著河邊的泥漿地，慢慢地往河邊模去。第一塊護欄吊起後，腳踩的淤泥更爛了，腳陷了進去，只好兩手撐著，爬上岸來。第二塊在鋼護筒邊，讓小劉放一根鋼絲繩，順著繩子下去，把扣拴好，再順著繩子爬上來。第三塊在潮水上漲的時候，已經看不見了。小嚴到底身子敏捷，從橋底下翻上貝雷架，用盤條勾住了護欄。我和老李從遠處爬進貝雷架，用鋼絲繩掛住護欄一頭，給拉出水面，拴好扣，總算是吊了出來。楊經理問我今天有沒有焊上去，要保證明天的檢查。我回答︰標準節吊裝可能還會踫到，白天不行，晚上再說吧！
船上的水手喜歡聊天，估計船上的生活實在是太枯燥了。讓他們把船往下游放一點，好吊遠處一點的標準節。正值漲潮，需要發動才能移位，水手不是很情願︰從來沒有見過你們這樣卸貨的，里面還在卸沙，外面還要卸配件。我說︰上一個工地是完工了，當然不要進材料，這個工地是剛開工，不進材料就會影響生產。你們要是願意出足夠的錢，可以享受貴賓待遇，所有的船都停止作業，專門給你們卸貨。要是不動的話，吊裝就要停止了，你們就慢慢等著吧！口吻還是玩笑似的，不想破壞安定團結的氣氛。
標準節豎起來放在攪拌站的大水池附近，倒也整齊，25t汽車吊的師傅經驗要豐富一點，翻身的時候，也是用了大小鉤配合，明顯穩多了。小魯說標準節運送到北海礦業場地，大堤需要封路，運輸的穩定性也得不到保障，打算把19個標準節全部放到攪拌站，今後做漆和吊裝也方便多了。晚上考慮標準節將近6米高，人員爬上去安裝卸扣風險比較大，計劃把2個臂架運出來算了。問到劉部長，說是晚上沒有拖車，明天再開工吧！通知阿花的時候，阿花說︰正在準備鋼絲繩呢！
今天是周恩來逝世的37周年紀念日，周恩來作為一個國家的大總管，做事鞠躬盡瘁，倒是有點像諸葛亮。他有的話在今天還是有著很重要的意義︰要大家講真話，首先要領導上喜歡听真話，反對說假話。
上級檢查的時間是上午9點，楊經理到了碼頭，把船調開，給交通船騰出位置，同時把台階上的石子用腳清除掉，鐵鏈也挨個栓好。我讓吊車把道路上堆放的小件調開，不能讓檢查團同志們跨著這些配件，會覺得第一印象就不好吧！
第35根主墩鑽孔樁在施工，修理人員在調度室休息，等項目部的工作通知。我和修理工老張嘮嘮家常，老張說他每天都要鍛煉身體，一個早上要做60個俯臥撐。說著就在地板上做了20個，因為動作很快，手機在口袋里踫著地面，敲打著聲音。我趕快制止老張，手機踫壞了，要花好幾天的工資啊！5號車司機的老張也是每天到大堤上跑步，這都是好習慣，經常運動的人精神面貌就不一樣，言語和行動都利索一些，顯得很陽光。
楊經理打電話叫我到項目部接受檢查，主要是給檢查團看看登記的人員是不是在工地上的。過去了，檢查團的成員問了我的名字、工作內容，對比了照片，然後就不管我了。書記問我交通車是不是在家，我知道他要用車，叫小西到辦公樓下面去等。到了11點了，小西要送飯，我到書記辦公室看看，還有好多人在會談，只好打電話給他。讓老康推著三輪車到食堂拿飯，其實應急方案很多，不過是要人做主罷了。
攪拌站廠家第一次發的粉煤灰卸料門終于找不到信息了，第二次又發配件到了響水，我跟小西吃過午飯到響水去。到了汽車站打電話，根據電話指示，到了一個很小的門面才找到，連一個招牌都沒有。打開箱子檢驗了一下，定的梅特勒。托利多稱重傳感器都在。順帶去農行把鎖住的銀行卡給解鎖，否者網上交話費都不能了。網上繳費可以省掉3%的費用哦！比銀行存款年利息都劃算。汽車站對面的1個分行中午關門了，中心行取票後，發現前面有15人在排隊，窗口只有1個職員在忙乎，1個小時才處理10人的，比工行的3分鐘要求低多了。滿意度我不會給好評，又不想背後給人翻白眼，干脆棄權了。
2號站斜皮帶電機有故障，小魯帶修理工們在修理。我打電話讓饒經理找6個工人到碼頭卸標準節，工頭電話問我標準節卸在哪兒？我問小魯跟他們說一下，小魯不高興地說︰跟他們說得很清楚，這些工人就是不願意動，我有什麼辦法？跟饒經理匯報了一下進度，一個下午從碼頭卸了1個標準節，效率低得難以讓人忍受，這些工人做事缺乏職業道德的底線，是以前我沒有見過的。我們6個弟兄利用1天半的時間，幾乎卸掉了船上一半的東西︰8個標準節、4個臂架、4個配重塊、1個十字架和所有的小件。饒經理的看法似乎是一致的，希望用我們的人去卸貨。項目部提供了2台吊車和1台拖車，投入還是非常大的，我能理解領導們的急切心情。巧婦難為無米之炊，我也非常有難處，主墩施工的時候，根本就抽不出人手。
對于過年的安排，我很覺得為難，工地需要留人，職工都想回家團聚，父母年業已邁，也需要我回去陪著過年。忠孝不能兩全，孰輕孰重，似乎都難以舍棄。
項目部的早點是餛飩，感覺不夠吃，又要了一片油炸饅頭和一個煎雞蛋，價格一共為4。5元。碼頭上沒有一個卸貨的勞務隊工人，小魯找了張經理要了6個工人，我向劉部長要了汽車吊和拖車，安排小嚴到碼頭盯著現場卸貨。引橋要托運鋼筋籠，被張經理安排到了晚上。
小魯帶著工人繼續拆2號站的斜皮帶電機，我帶著老張檢修1號站水箱的閘閥。1號站今天給預制場提供混凝土，昨晚沒有交代好，朱老大把水箱的閘閥又關緊了打不開。朱老二拿來的新閘閥絲桿部分的絲牙不一樣，拆下來更換的時候，反復嘗試安裝上去，熱水噴得到處都是，上衣和褲子都濕了。老張的褲子也濕了，他到調度室的空調房間里慢慢捂干了。小魯讓我趕快回去換衣服，到了房間門口，被風吹得濕褲子和鞋面上結了一層冰花，膝關節也隱隱作痛。用劉部長的洗衣機把衣服丟進去洗一遍，進水管凍結冰了，還是澆了熱水才打開，中午回來晾曬了一下，有洗衣機洗衣服就是簡單。我什麼東西也不敢添置，那是因為今天不知道明天是不是調到另外一個工地。工地上的生活就是一直將就著過下去，然後換一個地方繼續將就著過下去。
把12年的工程量結算單交給經理簽字，然後就催著要錢。經理對于要錢非常敏感，他保證年前會給一筆承諾過的錢。光有承諾是不夠的，我巴不得現在就給了，算是給頂頭上司一個交代。于是摟著經理的膀子︰都是自家兄弟，該照顧就照顧一點吧！伸手不打笑臉人，經理被我搞得哭笑不得。
小魯把斜皮帶配重用裝載機頂上去，然後用鋼絲繩固定好配重位置。叫上十個工人一起拉皮帶，用尼龍繩固定在托輥上。外封裝安裝隊的2個工人把夾芯板頂部打開，吊車的鋼絲繩伸進去，我爬上外封裝頂部，看著吊車把電機拎了起來。一幫工人們全部跑到下面等著卸貨。我趕快叫了2個上來，還有上面的夾芯板要放下來，否則被風刮下來，傷了人也不是一件小事。手頭事情干完，通知修理電機的老板過來取貨。
小魯安排了4個工人在攪拌站後場卸標準節，我把後場的勞務隊工人調到前場，船上3人，碼頭上3人，干活就更輕松了。今天勞務隊來了一個指揮的比較熟練，一天下來，把標準節吊得差不多。還剩下重量都是超過10t的貨物總共有7件，大部分都是放在棧橋上去的。運輸塔吊的水手抱怨，沙船都已經卸了5船，他們的貨物還沒有卸完。我跟物資部聯系好了，等這一船的石子卸完，明天把剩下的塔吊配件都卸掉，再卸沙子。
引橋的道路還在修整，水泥路做了一小段，大部分還是用土夾石來硬化耕殖土。只有長龍化工先讓出來的一部分廠房是硬化過的水泥地，但是厚度應該不能承載混凝土輸送車等重型設備的通過。如果按照要求全部用混凝土進行硬化的話，還要好幾天時間。
領導打電話來，問工地上是不是有人願意留下來過年？我回答是肯定的，但是多數的說法是︰如果實在找不到人留守，那我就留下。我也是這個說法，這種說法對得起單位，也比較重人情。南京緯三路過年人手比較緊張，要從我這兒調一個願意在工地過年的職工臨時應急。我想這個倒不是大問題，于是想到了修理工老張，他上次表示願意留在工地過年，他願意去臨時支持一段時間，那就等通知了。
我打電話回老家，說我可能到工地過年了，等過完年，有人能換班了，我打算再回去一趟。鄭智化在《生日快樂》這首歌中唱到︰有生的日子天天快樂，別在意生日怎麼過！日子好了，天天都是過年，何必非要在除夕那天團聚呢？
泰興減速機廠專車送來的電機昨晚就發車了，早上5點就到了，給對方留了我和小魯的電話，結果還是揪著我不放。車開到了環島，我擔心司機找不到方向，讓他右轉到堆溝鎮的興鑫鋼鐵公司門口，小西開車方便找到。結果司機听錯了，左轉然後直行到了村子門口。我帶了卷尺，把安裝尺寸核對無誤後，阿花把運費給了司機。上午由小魯帶人安裝電機，原來內置式的廠家已經沒貨了，這次提供了外置電機的，我覺得這樣更好，大大減少了檢修時間和費用。饒經理認為電機外置會導致偏重，今後螺絲松動的可能性會加大，建議增加支撐，我想有一定的道理。但是采取措施，這要等條件成熟了才行，我手上沒有電焊工來做免費的工作，為不確定的事情不好花錢外包。
早飯後，到碼頭上看到貨船已經靠上來了，勞務隊今天下鋼筋籠，沒有人過來，全靠自己隊伍的人卸貨了。小嚴空手過來，趕忙讓他帶幾個人和鋼絲繩來。我聯系了100t履帶吊到棧橋，找技術員小王找了4根28mm的鋼絲繩和20t的卸扣。按照最低5倍的安全系數，28mm的鋼絲繩破斷拉力為41t，計算出起重量為8。2t，4根的起重能力在32。8t，符合最重的套架32t的起重要求。原來擔心2節沒有拆掉的加強節沒有地方放，用卷尺量好每個部件的外圍尺寸和棧橋的可放置位置尺寸，我心里面基本上有底了。加強節和一節平衡臂、回轉放在一起。套架單獨放在抓斗吊附近，老徐把船老大的墊木弄了七八個，搞得船老大大驚小叫的。叫歸叫，能順利卸貨，他們其實非常開心，有一個船員老家就是本地的，回家不過10元錢的路費，但是船上人少，離不開。我想大禹治水，也是三過家門不入，也是工作太忙走不開，說到底還是因為家天下。割開成2半的底座單獨拎起來的時候，吊車居然報警了，做2次調到岸上去。前後不過2個小時，這時候小魯把電機已經安裝得差不多了，開始恢復外部裝置了，包括拆掉的外封裝頂部。
電機直接從廠家發出來的時候，發票和說明書卻是從銷售公司寄出來，需要加多少齒輪油還不清楚。聯系了廠家的技術員，說要加80l，要加這麼多，還得準備機油加油機。下午給第一桶16l的齒輪油加了大約2個小時才加完，讓小嚴和小劉把剩下的4桶都用碘鎢燈烤熱。晚班阿花值班，估計不用加到通宵，我只能幫他到這兒了。經理一天沒有看到，但是不代表他就不管生產上的事情。下午電話來了，問到攪拌站的設備完好情況，我告訴他，目前保持完好。再問到塔吊卸貨情況，回復他也卸完了。他繼續問塔吊底座放在哪兒了？我覺得他作為一個土木工程總工程師出身的，對于設備還是懂點行的，于是仔細地告訴他具體位置，他總算是放心了。
下午楊經理開會通知前天的檢查情況，要求我把棧橋踫壞的護欄要恢復好，攪拌站安全操作規程的牌子擺放整齊，被拖車撞到的圍牆柱子要重新做起來。回頭到棧橋看看小劉上午綁好的鋼目網，居然有半米是空的。帶著他和小嚴，把安全操作規程重新固定在攪拌站操作室下面的架子上，然後把棧橋的鋼目網重疊的部分移開。圍牆柱子的砌磚工作交給小魯，他來聯系本地的瓦工，砌完了還要貼磁磚。每個工地的領導工作風格都不一樣，我們也是在入鄉隨俗。以前的工地從來沒有說讓我們這些鼓搗設備的人員去干土木工程的活，現在讓我們來管，那就得管起來。證明我們不僅僅能使用設備，還能干點別的。
對于施工混凝土方量的結算，項目部要求一定要提供發料單，簽字後給物資部門一份。小魯對操作人員和司機反復強調，簽過字後送回操作室。我安排小嚴重點負責發料單的統計和匯總工作，第二天把工程量統計表找相關的技術員簽字認可。單位要發展，職工要吃飯，所有的工作的目的只有一個，那就是把屬于自己的錢一個子也不能少地拿回來。
剛到臘月份，就有職工陸陸續續地開始請假了，理由非常多，有孩子過百天的，有岳母身體不好的——把她女兒照顧好了就行，岳母自有岳父照顧。因為塔吊需要人員保養，現在只同意走2個，一個裝載機司機和一個清理工。其他的都在往後推，至少要把主墩鑽孔樁完工，差不多是臘月十五左右。