當天晚上，蕭父、蕭母回到家的時候，已是萬家燈火的時候了。蕭父、蕭母一夜未睡，又為了減震器廠的事上下奔波了一整天，進門時，兩人滿臉的疲憊。
減震器廠職工安置的事，從上午十一點一直討論到下午三點，好不容易將那二百號人安排好了。不想派出所的人得到了風聲，找上門來，說是為首的人擾亂了社會公共秩序，要抓起來。這哪得行，蕭山與李家順一陣好說歹說，終于把派出所的人給穩住了。
叫李家順廠長在那盯著，免得派出所的人趁廠里人不注意把人給抓走了，蕭山又馬不停蹄趕到市委。
出了這麼大的事，當然得給市委的領導匯報，蕭父趕到市委後，把減震器廠的事給方國偉書記進行了匯報。方國傳書記對這事非常重視，對廠黨委、廠領導班子的處理也較為滿意，指示不得追究任何人的責任。拿著這個批示，蕭山又立馬趕回廠里，總算是把派出所那幫人給打發回去了。
等這一通事辦完，回到家時，已是華燈初上，萬家燈火的時候了。
蕭太一早早的做好了晚餐，蕭父蕭母一日勞頓，用過晚餐後，一家人早早就去休息了。
蕭太一躺在床上，卻怎麼也睡不著。
在蕭太一印象中，年代的中國大陸，是一個物資匱乏的年代。對大部分的企業來說，那是一個最幸福的時代，企業處于絕對的賣方市場，完全是只愁生產不愁賣。國企的危機是出現在年代末，而非年代中期。但從現在情況來看，其實國企的危機至年中期就已經開始了，到得黨的第三代領導人開始大刀闊斧的進行國企改革時，那時的國企已到了不改不行的時候了。
今天的減震器廠員工游行對蕭太一的沖擊非常大，想想十年後，遍布全國大江南北的下崗潮，他心頭不寒而栗。
在蕭太一的印象中，是沒有什麼大江摩托廠或是帶大江這個品牌的摩托車的。很顯然，在滾滾市場化的浪潮中，大江摩托車廠也未經受起這股市場化的沖擊，倒在了這股市場化的歷史大浪中。
按大江摩托車廠現在的趨勢，要不了十年，不，也許能再撐個五年就算是天幸了。再有個兩三年，下崗的、上街游行的，那就不再是兩百而可能是兩千、上萬的了。
而未來的游行，也不可能再象今天那麼的有秩序與文質斌斌了，那時的蕭父與李家順廠長也再無法把這游行的隊伍勸阻下來。
我該怎麼辦？
這是一個問題。
初到2世紀年代中國的蕭太一，雖然懷揣振興中國汽車產業的夢想，但缺乏對這個時代的了解，怎麼入手，還是一片茫然。
也許減震器廠是個機會，既然無法從整車入手，那從配件開始也可能是一個機會。
入睡前的蕭太一對自己如是說。
意識到了自己身體的薄弱，在隨後的日子里，蕭太一向發動機研究中心請了長假。每天早晨，由佳佳陪著，跟何大寶師傅學學他老人家正宗的楊氏養生太極，跑跑步；佳佳上班後，自己要麼在廠里溜達溜達，了解了解廠里的情況，要麼在家里看看報、看看蕭父的內參，了解了解時事政策；等佳佳下班後，由佳佳陪著要麼去碾街，要麼去看一看場年代的黑白電影，回味回味那個黑白的時代。整個日子過的非常的瀟灑。
這樣悠悠閑閑的過了十日，蕭太一感覺身體恢復的差不多了，身體有勁、精神狀態也好了很多。
是該做事的時候了。
經過近十日的信息收集與對政策的分析，蕭太一對未來的路也有了較好的規劃。
在蕭太一的前世，自那場大浩劫後，中國的國有企業改革經歷了三個階段。
第一個階段在979年至94年，這段時期的改革目的在于擴大企業的自主經營權。979年7月，國務院《關于擴大國營工業企業經營管理自主權的若干規定》，拉開了擴大企業自主經營權試點的帷幕。9至92年，國家在吸取擴大企業自主權經驗教訓的基礎上，全面推行工業經濟責任制，9年國務院體改辦《關于實行工業經濟責任制若干問題的意見》成為其標志。93年國務院《關于國營企業利改稅試行辦法》標志著改制的深入，國企開始逐步由利潤上交改為上交企業所得稅。
第二階段為95至992年，這一時間段主要以經營承包責任制為載體的所有權與經營權的分離改革。96年2月，國務院發布《關于深化企業改革、增強企業活力的若干決定》，明確提出推行多種形式的經營承包責任制，給經營者充分的經營自主權。對國有大中型工業企業，實行普遍的承包經營責任制，對國有小型工業企業實行租賃經營責任制，對有條件的國有大中型企業推行股份制試點。
第三階段為993年至23年，以產權改革為基礎的建立現代企業制度改革，994年公司法出台，為其提供了法律依據。
而蕭太一所處的年份，正好是從第一階段向第二階段轉變的時點。洛陽機械廠，是中國第一家實行租賃經營責任制的國有小型企業。到94年，大中型國有企業實行生產經營承包制、一些小型、經營不善的國企開始實行租賃經營，這種租賃經營方式在中東部地區及東北地區已有較多的實踐。
但租賃經營的風還未吹到江洲市。
做為一個老工業城市，江洲市不但有較多大中型國企，而且還有諸多為這些大中型國企提供配套服務的小型國企。象大江減震器廠這類經營不善而關閉的中小國企不在少數。
這種形勢為蕭太一的事業提供了一個較好的大環境。
蕭太一的事業規劃分為三步。
第一步實現對大江減震器廠進行租賃經營，成為西南第一家吃租賃經營螃蟹的人。租賃後，淘汰現有的液壓減震器，生產國際主流的充式減震器，先從摩托車行業做起，用一到兩年的時間擴展到汽車用減震器，先把事業做起來。
第二步，在適當的時候將大江摩托車廠的發動機廠包下來，從摩托車發動機入手，逐步擴展汽車用發動機，充分利用自己掌握的發動機技術，一炮打響，從至高點佔領汽車行業的心髒。
第三步，就是坐等機會。按前世中國改革的歷史軌跡，尤其是在年代末至9年代末，中國的很多產業對民間資本其實是未設限的。但在前世的時候，一是這時辦內民間資本都非常小，對汽車這樣需要大投入的行業，民間資本都沒實力進入；二是這時的民間資本也缺乏技術，即使有錢也沒法加入諸如汽車這樣技術高度集中的行業。而技術對蕭太一來說，完全不是問題。他現在需要做的就是積搌財力與實力，等待機會，一旦機會到來，他才有可能一飛沖天。
大江摩托廠車的生活區布局具有明顯的時代特色，從南面大門往北，分別是始建于5年代的小平房、建于6年代的筒子樓、及建于年的6層小樓房。
今天是星期天，一大早，蕭太一就來到了生活區前面的小平房。
蕭太一今天的目的很簡單，準備拜訪三個人。
第一個是包玉剛。
在減震器廠，包玉剛雖然只是個工段長，但由于其敢做敢當的性格，經常為工友出面打報不平，在工友中，尤其是在年輕職工中威望較著，是減震器廠年輕一代的精神上的領袖。
第二人是趙德銘師傅，趙德銘師傅是廠里的老員工與老技術員，在員工心中屬于那種德高望重的人物。
第三人為王德平師傅，王師傅今年四十余歲，是減震器廠中年員工中最受人尊重的人物，平時話不多，但做事認真、塌實、實在。
對蕭太一來說，要把減震器廠租賃下來，並使其成功運營，這三個人是必不可少的。如果能讓這三人加入他的團隊，他的團隊框架基本上就能搭起來了。
包玉剛年輕、沖勁足，敢做敢干，天生就是做銷售的料。
在年代中期，人才還沒從計劃經濟的桎梏中走出來，普遍不重視銷售，往往是坐在家中，等著客戶上門。同時信息非常閉塞，哪像後世，想要賣什麼、買什麼，一鍵鼠標就可搞定。而年代中期，不要說網絡了，連最基本的固定電話都還沒到戶，就算是企業中也要是外事部門才可安裝電話。因此，在這個時代，銷售，更需要包玉剛這種非常有沖勁、干勁的年輕人，到市場上去跑、去推銷，讓他做工人，是浪費與屈才了。
趙德銘師傅是非常合適的生產組織人員，技術扎實、實踐豐富，有多年的生產組織經驗，同時德高望重，有較強的號召力，如果由他來管生產，蕭太一絕對放心。
王德平師傅年當四十，正是年富力強的時候，有多年的質量管理經驗，為人嚴謹、做事認真，對產品質量較真，是難得的質量把關的好手。
有了這三個人手，經營上內外就有了抓手，而蕭太一就能集中精力對付兩個事︰政策、資金。
這三人對蕭太一事業的起步，是具有舉足輕重的作用，是絕對不能放過的。