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有位从芝加哥来的经销商注意到他俩在工厂里一唱一和，因而评论说：“他们像父子一样。”于是冯克西是亨利的私生子的小道消自，不翼而飞，在其它城市不了解莱因哈特这个美国名字由来的地方，有很大的市场，那些与亨利有利益冲突的人，很高兴传播莱因哈特是亨利与中国女人生的孩子这一谣言来打击亨利的名声。更巧的是，冯克西是中国人中很少见的大个子，才十六岁时，已经超过一米八的大个子，更加为这个谣言提供了佐证。
1903年起至1905年，这段时期公司迅速发展，亨利.福特组织起的一帮同行为早期的汽车开发作出了杰出贡献。哈罗德.威尔斯在j史密斯和哈里.拉夫的协助下专门负责实验和设计；古斯.戴林格和p.e.马丁负责监督装配程序；弗雷德.西曼在查尔斯.索伦森的帮助下负责指导模具铸造；还有一个由约瑟夫.加兰姆、奥斯卡博恩博尔特和卡尔.埃姆迪组成的三人工程师小组在工具设计和车型开发方面发挥了重要作用。弗兰克.贝内特和弗雷德.洛克尔曼两人负责发动机测试，这是一项相当危险的工作，因为当时测试室通风不良，无法将一氧化碳很好地排出。监控整个生产过程的是亨利.福特，没有人可以不经他的批准做出任何重要决定。
“最后还是他说了算，”有一位工人强调说，“其他人把自己的活干好就行，但是要解决‘我们应该把这个东西放这儿还是放那儿呢’这类问题时，福特先生会说，‘把它放这儿吧，’于是问题就解决了。”
至于公司的商务运作，福特所做的就越来越少了，实际上，他在财政事务、订单汇票、款项支付和销售经营等方面几乎什么都没做,亨利学习冯克西的作法，把这些都交给那些负责的经理们，而这些经理大多是后来以产品入股的股东们，他们本就是商人出身，对于销售汽车作的相当不错。而冯克西在这时，已经被亨利习惯的当成了提款机，每当缺钱时，亨利就会找到冯克西，而得到青冯家掌握财政大全的冯马氏怕冯克西在美国吃苦，每年都会汇来越过三万两银子，而冯克西，自已通过收取专利费，每年都能得到超过十万美元的收入，结果就是在后来，每当亨利在缺钱时，总是会习惯性的第一个想到冯克西，而ruge工厂最大的债权人也成了冯克西。
对于冯克西来说，就算ruge工厂破产，也没关系，从草皮到一根钉子都是他的，这不过是冯克西的双保险而已。
福特组织生产程序有方，冯克西确保财力支持得力，于是福特汽车公司飞速发展，经过头三个月的运营，挣得利润37,000美元，1903年11月21日，公司给股东们发放了10%的红利，接下来的九个月里，公司实现利润近10万美元。到了1904年秋天，公司月平均销售额已达60,000美元，1904年10月1日至1905年9月30日，公司的年销售总额接近200万美元。起步阶段公司每年大约卖出汽车1,700辆，正如亨利于1905年春对底特律《记事报》所说的，“ruge工厂现在每天平均出厂25辆汽车，为300人提供了就业机会。”
1906年，冯克西过了元旦后，冯克西安排了几个家里侄子到ruge工厂的冯氏私立小学就读之后，准备留学德国，现在的冯克西已经成年，准备到德国学习军事，以加强对德国的了解，不过冯克西只有高中毕业的文凭，冯克西在密歇根大学只是旁听，并没有得到毕业证书，不过冯克西并不在意，因为这可以让冯克西学习那些感兴趣的知识，了解这个时期的科技发展情况。
当冯克西离开美国之时，在ruge工厂已经上市了，在ruge工厂中的学校的冯克西的小侄子已经超过二十余名，这家学校已经成为冯家在美国的一个重要基地。这时冯克西的股份已经降低到百分之七十左右，不过为了充份调动亨利的主观能动性，冯克西与亨利达成了每年按照股票的平均价格，由亨利收购置3%的股票。一直到冯克西的股票数只占百分这二十为止。
1905年，通过一名与德国某位高级军官的家族有生意往来的商人的帮助下，这时叫做，莱因哈特.冯.克西的冯克西进入了，西格罗斯利希费尔德的高级军官学校仍然是作为旁听生，为了进入这所学校，冯克西至少花了两万美元来收买相关人员，在西格罗斯利希费尔德高级军官学校冯克西主要是系统地接受一位称职的高级军官和参谋人员所需要的业务知识，尽管在前世冯克西拥有下级军官的丰富经验，但是那个时候他并不清楚一名高级军官都会些什么。
格罗斯利希费尔德的高级军官学校是德国的一所极富有历史传统的军事学校，它曾经是一座军营，位于柏林郊区，是柏林通往外省的咽喉要道，战略地位十分重要，整个校园的围墙由大块大块的坚固花岗岩砌成，上面长满了青苔，足以显示其建成年代的久远。四周有高大的lia望塔和射击孔，院子里教室、宿舍，供实战演习用的营房、马厩和储存弹药和食物的仓库一应俱全，是一所不折不扣的半要塞化的城堡。
格罗斯利希费尔德的高级军官学校，不仅有着德国人引以自豪的职业军官培训体系，还有一条也是被德国人所津津乐道的工业革命的新奇成果，这就是从军官学校通往当地火车站的有轨电车——这不仅在德国是第一条，而且在世界也是第一条。
冯克西以前只是以局外人的身分，出于好奇才坐过为数不多的几次有轨电车。但自从进了这所高级军官学校，他与它的接触逐渐地多了起来，对它的了解也就更多了。这条有轨电车道，通常为高级军官学校的学员们津津乐道，说起来，也算是普鲁士军官的光荣。
早在1867年，德国电气界的奇才，也是普鲁士炮兵军官出身的西门子，利用英国人法拉弟电磁感应的原理，发明了大功率直流电机，并在巴黎世界博览会上展出了样机。
1879年，西门子又发明了能在轨道上行驶、由电动机车牵引的有轨电车并在柏林工商博览会和巴黎世界博览会上展出。
1881年5月l日，西门子把这种荣誉献给了普鲁士军官的摇篮——格罗斯利希费尔德的高级军官学校，从这里修筑了通往车站的有轨电车铁路，由一台不小于3马力的电动机车牵引，后挂三节车厢，每节车厢至少可以乘坐六人。当然，现在比起那时，确实有了不少的变化，跟那时的情况不能同日而语。但不管怎样说，有了这条有轨电车线的尝试，确实为解决通往高级军官学校的交通，乃至德国甚至欧洲和世界的交通事业，带来不少的益处。
除了头半年的不适应外，主要是缺少一部分德国系统性的低级军官的教育，德语这关早就过了，在前世时，冯克西就可以说一些简单的德语，主要是和冯克西前世的观测手学的，在这世，早在山东之时，又和当时的蔚兰光学过，大美国又加强了德语的学习。1906年由于突出的表现被转为正式学员，1907年，莱因哈特.冯.克西。以年级第一的成绩，从这里毕业。由于是一名华人，引起了当时整个学校的轰动，当时的德皇，威廉二世皇帝亲自授与军刀。
而冯克西以往的一些故事也被德国人翻了出来，当知道莱因哈特的家人，在山东有着极大的影响力，而且现在大部分现在住在青时，德国人的心思开始活了起来。
按照普鲁士王室的传统，总要从这个军校的毕业生中，选出一些优秀者，担任德国皇帝的侍卫。这也是德国皇帝考察军事人材的一个办法——新毕业的军校生往往都要在相当高级的军事指挥和参谋部门实习一段时间，而不是直接分配到战斗部队去带兵，一方面使这些初出军校的新生可以更好地感受到成熟的军官是如何带兵和作好参谋工作，另一方面让他的上级更好地了解这些年轻军官的才学和品质，以便为将来量才使用打好基础；这一点也是那时德**官的业务素质高于欧洲乃至世界其他各**官业务素质的原因之一。
莱因哈特.冯.克西被选入宫中，作了德国威廉皇帝的一名亲随的副官。这名亲随是远东地区问题的专家，本来作为非普鲁士的外籍留学生们是没有这个待遇的，不过谁让德国人别有用心呢。
20世纪初到一战之前，德国情报部迅猛发展，也得到了后来继任统治者威廉二世的重视和扶持，其中一个重要表现是经费的拨入。其重要成果是在英、法、俄等敌对国和边境地区布下了密集的间谍网，犹如触角，伸入这些国家的各个领域，洞悉其各方面情况。这期间最夸张的一个例子是当时德军绘制的法国地图比法国自己绘制的还精确、详细。出色的间谍能力是德军军队初期战无不胜的法宝之一。
1907年，在德皇作宫廷侍卫之后，没过三个月，当冯克西在山东与美国的一些资料被德国人收集起来后，德国人很快就派人与他联系，询问他是否愿意为德国人在远东干些工作，当听到肯定之后，莱因哈特.冯.克西被一脚踢到德国的情报间谍学校接受了为期一年的间谍技巧学习。
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