不过瑞纳显然是低估了日本航空公司自身存在的问题，实际上，这家公司早已成了一艘千疮百孔的破船，过去之所以没出问题，不过是因为它的盘子很大，抗打击的能力也比较强而已。现在，这个巨大的亏损俨然就是压死骆驼的最后一根稻草，面对近百亿美元的巨额亏损，这个庞然大物便瞬息间到了崩溃的边缘。
日本航空公司存在的问题很多，首先就是那37架“油老虎”，公司在订购这批飞机的时候，还是上世纪八十年代末，当时日本经济正处在泡沫化的最顶端，日本出国旅游的人很多。可当这批飞机真正交付的时候，已经到了95年，日本国内的经济泡沫破灭，经济发展陷入停滞，舍得每年花大钱四处旅游的人一下子少了大部分，这批耗油量巨大的双层飞机实际上已经没了用武之地。
再者，日本航空主要是飞的是国际线，国内线路市场则主要由全日空霸占，而在国际线方面，中国和美国是其主要的盈利方向，可在911之后，其美国航线就进入了长期的亏损，到现在也没缓过劲来。
最后，也是最重要的一点，日本航空公司虽然在90年代就完成了私有化改造，但其国有色彩仍旧很浓，方方面面的官僚时不时都会对公司的经营指手画脚。就像其去年在原油交易中的巨额亏损，就与这方面的因素有直接关联。
瑞纳并不十分了解这些情况，几十亿美元的资金投入进去之后，日本航空的窘境丝毫没有得到改善，geo就此陷入泥潭，到现在都没有改善的迹象。
正式因为了解这些情况，苏玛才对韩冲的想法充满了不解，当然，她不会劝，她只是想看看韩冲是不是仍旧能够创造奇迹，将geo从濒死的边缘拉回来。
“既然你坚持，那我会将你的要求转告给艾德的，”苏玛没有继续劝说韩冲的意思，她点头说道，“不过大米期货的项目，最近这两天必须要结束了。”
“我会的，”韩冲不置可否的耸耸肩，答应了一声，转口又问道，“不过你们真的认为这么做是对投资人负责的态度吗？或者说，这个决定是否经过了投资人权益保障会的批准呢？”
韩冲这里所说的投资人，自然是指的高盛的投资人，高盛的盘子这么大，所有的资金自然不可能都是属于公司自己的，就像所有的基金一样，高盛的背后也有大量的投资人存在。////像韩冲所问的问题，实际上答案是很显著的，任何一个投资人都不可能希望自己的投资少赚哪怕一分钱。
“明天我会把艾德的答复告诉你，”苏玛就像压根没听到他的问题一样，自顾自的说道，“你今天就抓紧时间准备一下吧，毕竟这个项目还有很多的收尾工作需要你去做。”
对苏玛的避而不答，韩冲也只是一笑了之，如今这年头，华尔街的各大投行、银行，谁还会将投资人的利益放在首位？更多的时候，大家坑的还恰恰是投资人。
送走了苏玛，韩冲随即离开酒店，他今天与一个人有约，是阿斯利联系的，而这个人就是所谓的美国**拉里?弗林特。
弗林特最近一段时间可谓是锋芒毕露，收购《花