在昆明考察完航校的第二天，何俊才就乘坐联络机在战斗机的护航下回到了贵阳，他准备跟着陆续运往大定县的发动机生产设备一起到中央第一航空发动机制造厂去看看。发动机作为飞机的心脏，是整个航空工业最核心，技术含量最高的设备。现在几个飞机制造厂已经完成了原型飞机的机体设计，甚至其中的一些已经通过航空研究院设立的风洞的测试，验证了其气动外形的优异特性，就等着发动机装入后试车了。
这次随着发动机生产设备一起采购的10台灰背隼发动机，已经被位于成都的第三飞机制造厂要去了5台，用于装备歼三“野马”（仿P51野马战斗机）的原型机以测试发动机和机体的配合程度，并准备试飞。如果性能的确优异，甚至第三飞机制造厂还可以提前制造出飞机的其他部分，等几个月后国产的灰背隼发动机量产再装入发动机，这样就能让中国空军尽快装备上自己的飞机。由此可见，整个中国航空业都对大定发动机制造厂的国产发动机抱有很大的期望，这也是何俊才不得不到大定去实地考察建设进展的原因。
从30年代起，中国的航空业认识就希望能实现各种飞机的国产化，一些军阀所建的飞机制造厂就成功仿制出了数款战斗机，比如上海飞机制造厂和广州飞机制造厂，但是发动机是一直都无法自行生产的。当时中国和美国合资建设了中央杭州飞机制造厂，这个制造厂可以利用配件组装发动机，并进行发动机的大修，但是仍然无法制造这种精密的设备，后来这个厂由于日寇的入侵而迁到了云南跟缅甸的边界雷允，自行制造发动机的工作更是就这样落下了。
1936年10月31日是蒋委员长的五十大寿，在国民党中央党部的策动下，海内外各界机关团体纷纷发起“献机祝寿”运动。在各界的热烈响应之下，这个运动为中国航空事业的发展筹到大笔资金。军委会使用这笔资金采购了不少现成的飞机，而建立大定发动机制造厂的344万美元就来自这笔资金。
1939年底，航空委员会派曾在美国学习航空工程的李柏龄先生在昆明成立筹备处，准备前期建设事宜。经过半年的勘测之后，筹备处决定在大定县羊场坝的乌鸦洞建厂，这里不仅交通较为便利，而且乌鸦洞还是一个天然溶洞，洞深100米，洞高达60米，将关键的厂房放在溶洞中，能有效防止日寇的侦查和袭击。
敲定之后，建设工作就开始了。由于建设的钢筋水泥需要从国外进口，而滇缅公路在7月的封闭使得建设工作几乎停滞了下来，还好浮空基地从仰光带来了急需的物资，这才保证建设工作的持续。
何俊才当上经济管理局长后，从秘密账户中拨出一笔钱加快了建设的进度，除了乌鸦洞内的关键厂房，附属的发电厂、供水厂、机壳加工厂也建立了起来，甚至连工人宿舍和食堂都已经耸立起来。
因为随后跟英国签订了发动机生产专利和引进发动机生产设备的协议，一切厂房开始按照灰背隼发动机生产线的设备要求进行改建，现在建设工作已经基本完成，其他附属工厂已经提前投入使用，就等着这套设备到货了。当然，鸡蛋不能放在一个篮子里面的道理何俊才非常明白，所以在贵阳，中央第二航空发动机制造厂正在紧张建设中，那里将装备从美国购入的R－2800双黄蜂发动机生产设备。再过上一个月，这套设备连同100台双黄蜂发动机就将抵达仰光港。第二飞机制造厂的歼二（仿零式）和歼四“烈风”（仿A7烈风）以及第一飞机制造厂的歼五“熊猫”（仿F8F熊猫）正等着他们呢。
当然何俊才不希望只是原模原样仿制英美的发动机，随着其他国家技术的进步，这些发动机就将变得落后起来，只有投入足够的研发力量对这些发动机进行优化，才能走出自己的科技路线，不被人家牵着鼻子走，后世中国缺的就是这些，何俊才当然不会犯同样的错误！所以他请李柏龄到美国网罗在美航空工业任职的中国留学生，在付峰的秘密帮助下，在爱国热忱驱使下，包括李耀滋、钱学渠、张汝梅、梁守颖、程嘉厚、胡旭光、沉运干等7位航空工程专家放弃了在美国的工作，为祖国的航空工业尽力。
这些精英将分别在大定和贵阳的两个发动机设计所中，为灰背隼和双黄蜂发动机的改良优化以及中国自己的液冷和气冷发动机设计做贡献。何俊才手中可是有很多顶级发动机的设计资料，只有在这些专家的手下，这些资料才能发挥最大的价值。而涡轮式发动机的研制，由于需要用到钛等新材料，还是放在航空研究院中进行，等到解决了关键技术问题，能实际制造后才放到发动机设计所中去。
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何俊才来到这里大定乌鸦洞的时候，这里正在紧张地安装机械设备。从英国来的十多名专家已经提前抵达了这里，他们虽然惊讶生产设备也在一天后抵达了这里，但是显然现在最关键的任务还是将生产线建立起来。
大定厂的厂区规模非常大，面积达2平方公里。在总务科科长空军上校毛克生和厂长张丕滋的带领下，何俊才考察了建设和安装的情况。溶洞中的关键厂房建筑材料以木料与砖头为主，构成一个三层的砖木结构建筑，底层宽990平方米，中层800平方米，上层700多平方米。溶洞厂房的底层为器材库，二楼为机工课包括机械加工车间，工具制造车间与热处理电镀车间与五金材料库。三楼则为装配科，检验科，成品库与专用工装库。而溶洞外面的附属厂房总面积约达5000平方米，区分为铸造、金工、装配、补给工厂与发电房等五个车间，以及原材料、工具、成品、设备、油料与废品再生等六个仓库。在山洞中的机房部分用石材砌成护墙,洞口有通风设备使洞内空气流通，所以虽在山洞中但却不觉得闷。
大定厂因为远离城市，所以建立了自属的生活区。大定厂的生活居住区设有可容纳全体2000多名人员与眷属的宿舍，并设有粮食加工厂，子弟学校，医院，俱乐部与商店。厂内各建筑群错落有致，并以公路连通。
何俊才看着着这奇特的工厂设计，心里非常佩服这些人的奇思妙想。联想到后世很多军事工厂都在深山中，何俊才估模着也跟这样的场景类似。现在这里忙碌一片，中英两国的专家忙着设计合理的生产线路，而工人则在指挥下将一些设备安装到位。
在这个飞机制造厂中，机工课有各式机床百余台，包括车制汽缸体的自动车床，车制汽缸散热片的多刀车床，汽缸螺纹铣床，加工汽缸头球形面立车，加工主副连杆的双面铣床，精镋连杆轴承的精密镗床，金刚石镗床，坐标镗床，螺纹磨床，无心磨床与制活塞环磨床。
而热处理间有大型渗氮炉，渗炭炉，高温刀具淬火炉，盐浴炉与各种电炉。电镀间设有清洗、电镀、拋光、喷漆、通风一套装置。可以供镀锌、铬、铜、锡、镉及镍。并可对铝件进行阴极处理。装配课有同时装配5台发动机的生产线。
另外那些玲琅满目的测试与计量仪器、试车台、熔铝电炉、造型机等让众多的工人大开眼界。这些设备要不是有英国专家现场教授，可能要靠中国专家和工人们自行模索，很难到达原本灰背隼发动机的应有性能。看到这点何俊才不由感谢起英国政府和军方的细心来，他没有想到原来有了设备，如何合理地使用这些设备也如此之难。这个举动让他心中为英国增加了一点好感，但是他不停向自己强调，国与国之间只有利益，没有恩亲一说。
所实话，能看到这么多的珍贵设备实属难得，可能何俊才没有感觉，但是其他中国人何时能看到自己国家有这么先进的设备，所以干劲十足，争取早日能发挥出他们的作用，有效抗击日寇的入侵。看到大家干劲十足的场面，何俊才对建设工作放心了下来。
“我们估计1个月的时间，第一航空发动机制造厂就能进行试生产。”厂长张丕滋说到，他毕业于云南航校，就是何俊才前一天去的那个地方。
“不错，如果在建设和试生产过程中有什么困难请报告给经济管理局。要知道，第二飞机制造厂对你们的发动机可是望眼欲穿啊。”何俊才说到，“关于生产的组织，你们准备如何开展？”
“我厂技术管理由总工程师负责，总工程师直辖设计所、标准课、工作准备课、检验课。生产管理由工务处负责，工务处下设铸工、机工、装配、设备、购运与支配等六课。其中支配课为全厂生产的控制中心，下设器材总库、考工股与生产支配室。支配课掌握全产的生产人力与物力调动权，并向厂长提出生产指示图表，让厂长了解全厂生产状况。工务处并负责处理一般的技术性问题，只有重大问题才与总工程师共同研究。”张丕滋介绍到，这套组织架构他是他综合了英美两国的特点设计出来的。他继续补充到：“厂内的实际生产作业也与国内一般编组不同，不设班、组等组织。在车间的技术员依图纸与工艺文件安装工夹具，试制头两个零件，若初检合格，即让操作工人直接生产。这样能最大程度实现标准化流程”。
“很好，久闻张厂长精于管理，今日一见果然名不虚传。”何俊才赞叹到，随后他抽出一本材料，“这是工业工程学（ndustralEngneerng）的一些材料，也许可以帮助你们改善一下工艺流程，要知道质量和速度都是我们所追求的。时间不等人，你们即是在生产，也是在战斗。”何俊才希望他们能探索出适合中国的工业管理艺术。