机械化工兵排，主要装备是四辆轮式挖掘机和四辆轮式推土/装载机，一辆重卡底盘改装的五百千瓦发电车、一辆自行式空压车、六辆重卡载重车，搭载六台空压凿岩机、八吨工程炸药、八吨快干水泥、八吨轻钢结构件、八吨伪装网和伪装材料、照明器材，全排五十人，配备短冲锋枪和通用机枪，其中一个战斗工兵班。
警卫排就是标准的机械化步兵排的编制。
这样的轻型装甲营，其作战任务就是进攻！
它的信条就是“突击、突击、再突击”！
三少爷也毫不客气的，把第三帝国的“装甲兵之歌”，拿来做自己的《装甲兵之歌》。
按照兵员、火力和携带弹药量测算，这种轻装甲营可以独立对付，目前的西方国家三倍或四倍普通步兵的兵力，也就是两个标准步兵团、三千两百人，在有航空兵配合的情况下，对抗两个旅级部队，也不在话下。
在这个年代，那是变态，遇上普通步兵，就是他们的噩梦。
因为装甲车辆技术还未经实际训练使用和实战检验的原因，以及加工工艺的相对不成熟，他现在也不敢大量装备。虽然他采用的大部分是成熟的技术和加工工艺、成品，但是因为悬挂和发动机技术采用了大量的新技术，还需要规模化的使用后，来检验其可靠性。
他可不想像二战时的德国人，东西是好，单挑的话，当时世界上的任何一种坦克都不是虎豹坦克的对手，但是，就是因为太精致、太超前，反而限制了其装备性能的发挥。
大家可能对二战时的虎式坦克和虎王坦克都有印象，那是基本上无敌的存在，但是德国人就是最后输给了粗制滥造的T34/85坦克，苏联的T34像洪水一样的湮没了威风八面的虎王、虎式、豹式，战术高超、装备一流的德国装甲部队，就这样烟消云散，究其根本，德国人在装备上就是输在过分追求完美、精密。
三少爷暂时不需要完美，只需要可靠性和低成本，便于战时大规模生产制造。但是，基础技术还是要的，何况现在世界上谁也不知道还有装甲战、闪电战、大兵团作战，他可以慢慢地把基础技术夯实。
现在，相对装甲战来说，还有的是时间。
所以，少爷在与恩格尔商议后，决定陆军就组建两个装甲营，作为试验部队，进行战术训练和对抗演习，积累经验、检验装备，为装甲部队培养大批的基层官兵和指挥员。一年后再开始扩建装甲团、两年半之后扩建装甲旅。
现在全军就开始组建机械化步兵旅，他们商量在九五年前，以三个旅级单位为限。九三年开始，一年一个，陆续组建，九五年底，就有三个机械化步兵旅可用。陆战队也组建两个装甲连和一个机械化营，只是现在陆战队是无法装备两栖车辆了，那是六驱装甲车底盘定型后的事情。
陆战队就组建两个装甲连，以后有了轮式六驱装甲车时，再扩编为两个独立装甲营，做基础训练和战术演练、战术研究，真正大规模编制、组建陆战队装甲部队，是有了成熟的第一代两栖装甲车辆后的事情，这种两栖车辆不需要长距离浮渡，只是抢滩登陆时，可以在距离滩头一百米时，直接从登陆艇上下来，立即投入战斗就行。
陆军的机械化部队，目前也就是以重卡为运输工具，吉普车和悍马组成的侦查部队，车载式和拖拽式火炮，只是在运动速度、运动距离上具有快、远的特点，还无法形成强大的突击力量，它们的前途必然是装甲车辆配备后，所形成的轻型或重型装甲部队模式，那时才是它们变成尖刀、铁拳的时候。
再加上目前全世界还没有形成基本的公路网，只有阿拉斯加、东华、加利福利亚州具有基本的公路系统，机械化和装甲部队必须依赖的公路还没有形成系统，机械化部队发挥作战效能的地域狭小，只有在西伯利亚大草原和中亚、新疆、蒙古、澳大利亚大草原、大平原、沙石戈壁滩上，以及美国的中部和东部地区，机械化部队才可能有一展身手的用武之地，因此，明知道是将来的军队发展方向，他也只好先进行实验性的布置。
机械化步兵与普通步兵的区别就在于三个改变：
第一是运动方式变成搭载车辆行进；
第二是重武器换装和收信机、战场电台列装。
班用轻机枪换成通用机枪；
连级六零迫击炮换成悍马半装甲车、车载式八二迫击炮；
营级重机枪换成M1气冷式127重机枪，采用吉普车搭载；
步兵炮、榴弹炮换成1－75，数量增加至六门、两个排级单位；
双联装机关炮还是轮式拖拽式；
车载式一二零迫击炮取代八二迫击炮、总数六门。
以后63或88毫米火箭炮定型后，将增加一个连、四部发射车。
侦查骑兵换装四轮摩托车、吉普车和悍马半装甲车，以及连级电台，通讯兵使用两轮越野型摩托车，所有车辆都加装收信机，实际上就是中短波再生式电子管收音机。
第三是增加一个直射重火力单位，取名“战防炮连”，六门37毫米战防炮，做攻坚火力支援，它们的任务就是摧毁敌方坚固火力点和工事。当然，大型堡垒式坚固支撑点，不是它们能够啃得动的，那是一二零迫击炮携带的水泥弹，以及空中支援投掷的重型水泥弹的任务。
何况现在西方，还没有像法国人在一战后修建“马其诺防线”时那么变态，到处都是堡垒式要塞。
现在少爷的系统内，机械车辆的工业制造技术，已经可以提供制造冰雪地区机械车辆的全部基础技术和基础设备，他也要为以后的雪原地区作战准备机械化装备，全地形车辆现在是没有办法，雪地摩托和履带式、轮式车辆还是可以制造出来测试的。
他把汽车所和工程机械研究所的部分技术人员抽调出来，与几个医学院医疗系毕业的学生，组成一个冰雪环境交通工程研究所，专门进行冰雪环境车辆的研制。
他要求两年内，要拿出三种车辆的实用化设计和样品，第三年开始小规模制造，装备试验部队进行实用化测试，五年后第一代全系列的冰雪车辆定型，开始组建冰雪部队。
对这些冰雪车辆的要求是：
可靠性高，低温环境时的启动和故障率低；
车辆要有能够保持人体正常功能的保温环境和换气设备；
要尽量做到百分之八十的机械配件通用化，减少后勤补给的压力；
车辆的公路速度在四十公里左右（防滑链三十公里），雪地、冰面越野速度在二十五公里以上；
油料采用柴油，产品要形成系列或车族。
同时，也组建了一个“沙漠环境交通工程研究室”，开始对沙漠环境下的机械化车辆做预研，调集了几个研究沙漠的专家加入研究室，首先做“沙漠生存环境”的基础研究，以及沙漠环境的一些环境数据的测试，地点在中东、北非（撒哈拉沙漠）、新疆吐鲁番盆地和内蒙古腾格里沙漠、美国西部的内华达沙漠。
飞艇的发展在三少爷的心中，一直占据着最重要的地位。现在，航空研究所已经开始制造第一艘龙二型大型硬式飞艇的气囊骨架。
其设计起飞全重三百三十五吨，其中气囊和动力、辅助设备全重一百二十五吨，载重两百一十吨，吊舱和电器设备、油料全重八十五吨，实际载重一百二十五吨，以安全载重一百吨位基数，以一个乘客带行李二百五十公斤计算，理论上安全载客四百，全副武装的士兵以一百五十公斤计算，可以搭载六百五十人左右，这既是远程洲际航空的需要，也是军队快速投送兵力的关键装备，更是许多未来装备的搭载平台。
龙二型的独立气囊有三十六个，“空气房”有八个，对称分布在前中后中轴线两边，直径最大部分安置了四个，都配置了独立的压缩空气瓶，全艇配置一套小型铝合金外壳、合金钢缸体的直流电空压机，加上其前中部两边、尾部的方向、升降舵面采用了飞机副翼、襟翼技术，采用自动化所研制的线传和电传综合控制系统，在驾驶室集中控制。
因此，其升降操作更加便捷，设计爬升速度达到每秒十五米，比B型的每秒十米提高了百分之五十，下降或俯冲速度也达到了每秒十八米，虽然它的体形比B型大了近一倍，但是操控性却比B型提高不少，更容易驾驶，也可以在空中进行一些比较复杂的机动，这种技术也开始在B型上进行选择性的改装应用。
设计升限更是让王家三少爷充满了幻想，达到六千米至八千米，航空所的设计师们也告诉老板，如果材料过关，最高升限将可能达到一万二千米，可以提前完成老板提出的“同温层堡垒”的设计建造任务，这就是三少爷最大的希望所在。
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