于是，洛杉矶、好莱坞的城市建设工地上，就出现了世界各地的建筑工程商，和他们的工程技术人员，这些人在观摩了这些工地后，立即奔向北美工程机械制造厂的销售中心，在设备展览场上，他们才知道自己才是“井底之蛙”，世界已经变样了，他们还在“沾沾自喜”的“自吹自擂”。
销售中心向他们推荐去智利的托科皮亚铁路工地，参观铁路、桥梁施工设备的性能，为他们联系了新成立的“南美航空公司”直达托科皮亚航班机票。在托科皮亚至卡马拉市郊直通厄尔阿布拉矿的铁路施工现场，他们算是真正地领教了什么是机械化施工。
在距离托科皮亚十公里的铁路施工工地，第一代铺轨机正在铺轨。
轨道龙门吊车悬臂将标准长度二十五米，水泥枕木和轨道已经安装好的轨道，整体吊到道渣路基上，在吊装指挥的口哨音里，与轨道吊车下的路轨准确的对接，几个工人拥上前去上夹板、螺栓，几分钟就完工，手拿“道渣震动机”的工人对枕木下面的道渣施工，测量员拿着卡尺，远处的水平测量仪测量后，对铺轨指挥做出“OK！”手势。随后，铺轨机组向前到下一个铺轨位置，继续铺轨作业，全部过程只有十二分钟，铁路就在铺轨机的车轮下，向前延伸。这种安装施工速度，理论上一天可以铺轨三千米，实际铺轨一千米，一个月铺轨三十公里，采用双向对铺，理论上一百五十公里的全线铺轨三个月就可以完成，至制约瓶颈集中在材料的准备上，因此，与其并行的公路上运输水泥枕木和钢轨的载重车，是络绎不绝的向玛利亚.艾伦和卡马拉的丘基卡马塔铜矿区沿线驶去。
这条铁路有两个铺轨段，一条是托科皮亚至玛利亚.艾伦段，一条是玛利亚.艾伦至卡马拉段，王致鸣临时为这条铁路准备了两艘实验型的B型吊运艇，把三套铺轨机和几辆平板车坼卸后，采用吊运艇吊运到玛利亚.艾伦两套、卡马拉一套，两个工段同时开始铺设路轨，每天铺轨机工作十小时，他需要测算一个合理的机械化铺轨速度，便于今后的铁路建设设计和规划。
参观者们参观完铺轨作业后，乘坐越野吉普车向这条铁路最大的桥梁工地驶去。这做桥梁建设在玛利亚.艾伦附近最窄的峡谷上，这条峡谷是从安第斯山脉发育，经过卡马拉绕了一个U底，向托科皮亚北面七十公里的埃洛延伸，连接太平洋。大桥就建在距玛利亚.艾伦那北偏东五公里地地方，横跨峡谷。
这是一座斜腿钢构桥，是现在世界上的第一座。
整个桥长一百五十三米，主跨三十六米。造型类似于后世陕西省安康水电站的铁路专用线上的安康汉江桥。桥高八十米，是一个公路、铁路两用桥。这是一个试验性桥梁，因为王致鸣的打算是铁路、公路建设中，尽量拉直、少弯道，而中国内陆的华中、华南、西南地区山多、河流多、峡谷多，将来需要大量的各种桥梁来建设交通线，只要是结构简单、可靠性高的桥梁，王致鸣都让詹天佑手下的“桥梁研究室”做了大量的模型试验和测试，都把验证后的桥型做了分类技术标准规范，现在这座玛利亚.艾伦那大桥就是一个尝试。
峡谷里面已经修建了一座钢筋混凝土结构的三孔桥，作为公路桥梁使用，以后大桥通车，除大型载重车外，其他轻型载重车和客车就直接走大桥，运载重货的大型载重车就使用这个专门以通行四十吨载重车设计的公路桥。
玛利亚.艾伦那大桥正在进行水泥桥墩浇筑。
参观者眼睛里看到建在两岸的两个混凝土站正在满负荷运转，几辆十吨水泥砼罐车在混凝土站和桥墩之间，来回地运送混凝土，管道式混凝土输送泵不断地将混凝土送到工位，几台柴油发动机带动的大型空压机发出“嗡嗡”的轰鸣声，把压缩空气送到作业面的“压缩空气震动泵”，这些震动泵都是大型的，使用吊臂控制。
混凝土站旁边就是钢筋预制场，工人们正在使用切割机和弯头机预制钢筋，一条小型轨道直通桥墩工地，两台吊车架上堆放着完工的钢筋。桥址边，一台二十米高的塔架吊车矗立在峡谷边。
这些参观者看到整个工地也就是两三百人在那里工作，不像他们的工地，动撇就是上千人、甚至几千人。尤其是他们看到峡谷河道中还有两艘百吨级的施工船，听到施工总指挥和总工程师介绍：现在已经进行基础施工四个月，再有两个月、几个混凝土桥墩浇筑完后，就是钢构支撑和钢梁吊装，估计三个月后就可以吊装完钢梁，最多十个月就可以完成桥梁主体施工，其他的就是附属工程，一年后就可以正式通车。他们除了惊喜，就是震惊。这会儿他们才真正领会到“机械化施工”的威力。
按照他们的施工技术，起码要在峡谷河道里面修建两个桥墩，这个工程量和成本就大多了，加上他们的水泥浇筑能力，那工期就长了，只是七八个桥墩的工期就要一年半以上，然后再搭建工作架，之后再吊运钢架、铆接组装，想起那些工程量就头疼。
总工程师介绍说：我们的钢梁是采用整体吊装技术，一次到位，工期只有原来施工技术条件下的三分之一，所以我们的进度很快。明年还有一个更大跨度的同类型桥梁，在尤卡坦半岛上。
王致鸣就是采用这种以先进技术为基础的工程合同，把全世界的工程公司都装进他的口袋，销售他的“大型工程机械设备”和“混凝土施工技术专利设备”，一辆家用轿车的纯利润只有不到两百美元，以后还会继续下降，卖一万辆也就是两百万利润，但是，他的一套铺轨机组卖价就是五十万，利润二十万；一套钢构桥梁施工设备，卖价近八十万，加上配套的混凝土设备、运输车辆，和必须的大型地衡机，销售价起码在百万以上，利润就多了，而且按照詹天佑的弟子们制订的施工工艺，是以两套设备为一个工程组合的，以后还会不断地推出“配套”的设备，你不买也可以，只是比买了的施工成本高一些、工期长一些、利润低一些、工程合同少一些，公司的竞争力降低一些，当然，你也一时半会还不会破产、倒闭，只是要发展就难了。
王致鸣给东华设计了这么庞大的发展、建设计划和土地政策，其需要的资金量是极其巨大的，那他这么解决这些资金呢？
除了洗劫墨西哥地方政府、银行，以及墨西哥政府的赔款外，王致鸣还有无数的手段为东华政府“敛财”、“聚财”，当然，现在东华的军队是他在出钱，东华政府没有多大的负担，只支付常规的薪水。
但是，王致鸣是不会做“亏本”生意的，他要找人给他的军队开支买单。这次选择的“金主”是全世界的“烟民”，他要大规模的生产制造过滤嘴香烟，让全世界的烟民为他的军队开支出一把力。
南美是有许多地方都适宜烟草种植的，塔阿地区和托科皮亚都可以，但是，现在王致鸣有了最好的一个种植区——尤卡坦半岛，这里地处加勒比沿岸，与古巴纬度、气候基本相同，是玛雅人的发源地，也是烟草文化的发源地之一，世界上第一个把烟草作为食品的就是玛雅人。因此，拿到尤卡坦半岛后，王致鸣对半岛的经济发展做规划时，其农业经济作物中，烟草就成为了一个最主要的经济作物，他需要的烟草今后都将主要由这里的种植园提供。
当然不是它自己去组建烟草种植园，他利用了市场杠杆和市场调节作用。
在共和国宣布的经济发展规划中，尤卡坦半岛被规划为烟草种植经济区，当地的农业经济作物以生产烟草为主，政府对经营烟草种植园的投资者，除百分之四的商业税之外的其它一切税费都免除十年，十年之后只是暂时增加百分之二的商业税，其它税费也暂时减免。
这一条就使大多数投资者跃跃欲试，北美投资随即又宣布：在尤卡坦半岛烟草种植园出产的所有一级、二级品生烟草，北美投资所属“英美烟草公司”将无限量收购，以合同种植的方式与种植场主签订供货合同，并预先支付百分之十的订金，以现金支付交付烟草的价款。合作关系良好的种植场主，将获得“英美烟草”的“终生合作伙伴”荣誉，享受“英美烟草”对其出产烟草四级以上产品的全部收购待遇。
王致鸣制定的这两条政策，把全世界的烟草商人和种植园主的心弦都拨动了，因为，只要自己认真经营，其一、二级品的产量将达到六成至七成以上，只要与北美投资的“英美烟草公司”签订了销售合同，就意味着自己的产品就根本不愁销路，以乔丹爵士的一贯作风，他定的价格都是以上年市场平均价签订合同，自己不出门就卖掉主要的产品，余下的三分之一左右的产品，都是纯利润，谁都能够算账，这是爵士又在制造富翁，谁都希望自己成为爵士制造的百万富翁之一，前两年的可口可乐授权生产和区域经销商，现在都制造了十几个百万富翁了，谁会去怀疑“英美烟草公司”呢？
一八九零年十一月十日，英美烟草公司在洛杉矶工业基地内的“卷烟厂”，开始生产口味、质量与后世“万宝路”香烟基本一致的系列香烟，其包装、图案、色系与后世八十年代的规格基本一致，广告宣传也基本沿用其经典广告词「男人们总是忘不了女人的爱」，“”其实是“”的缩写，以及“”，意为「哪里有男士，哪里就有万宝路」。
这个系列有三个品种，一种是标准型的红色包装的万宝路，一种是焦油含量低些的特醇、白色包装的万宝路，一种是淡薄荷型的蓝色包装万宝路，全部是硬盒翻盖平开式盒盖二十支包装，采用醋酸纤维过滤嘴的新式香烟，规格84×0.78毫米，对应三种包装，其过滤烟嘴颜色分别是烟草黄、白色、浅天蓝色，与外包装色系一致，加上烟盒印刷精美、玻璃防潮外包装，一在洛杉矶上市试销，就被洛杉矶的烟民们所接受，自认为有身份的人都会选择抽“万宝路”，很快一个男人兜里是否有一包“万宝路”香烟，成为了一种洛杉矶男人的“时尚”。随后在纽约、底特律、匹兹堡、波士顿的试销也大获成功，万宝路从此走进了烟民的视野，开始了它的辉煌历程。自然地，西部牛仔的硬汉形象广告，也在美国各地开始大量出现。
为了烟草工业的发展和掌控，王致鸣带着自动化所和机械所的一大帮子研究人员和工程师，前后持续苦干了大半年，设计、研制了一批这个年代最先进的制烟机械，从烤制、水分、发酵、切丝、配方和混合、卷制、纸张、滤嘴、接嘴、烟盒成型、包装，基本实现了半自动化，其中最关键的卷烟机生产速度达到一千二百支至一千四百支，一条卷烟、接嘴、包装生产线的班产量接近五十八大箱、日产量达到一百七十大箱，洛杉矶卷烟厂一共安装了十条卷烟生产线，日产卷烟一千七百大箱，以出厂价平均每盒二十五美分，一条生产线日产值两万一千六百多美元，毛利润一万五千多美元，月毛利四十六万六千多美元，年毛利五百六十万美元，成为王致鸣的又一个摇钱树。