自汽车上市以来，一年多的时间里，王致鸣的北美汽车生产系统，已经累计生产各型车辆十六万多辆/台，销售十四万八千多辆/台。
因为生产的汽车比后世初期汽车的安全性、操作性能更好、更简单，多数车辆都采用四档变速器和离合器两次踩踏、一次给油换挡的技术，比后世初期的四个踏板减少一个，简化了驾驶操作。
再加上他给转向器加装了弹簧、液压助力混合机构，减震系统采用了桥式弹簧减震，也比后世初期的“硬式减震”更优秀，使得车辆的驾驶更简便、更轻松、更容易掌握、更舒适。
车辆的良好驾驶性能，造成在各国驾驶培训中心登记、排队的初学者愈来愈多，欧洲、美国、上海、广州、天津、汉口、香港、新加坡等地的培训中心，登记培训、考驾驶证的人已经排到年底。
各国的总代理，现在都派人在洛杉矶和安克雷奇总装厂的销售部和仓储运输部驻守，盯住每天的生产报表，缠住那两个部门的负责人，纷纷要求提前给自己发货。
集团审计、监督和合同管理部门的人，也在这两个部门蹲点，防止行贿受贿、以权谋私、权钱交易事件的发生，合同管理部门也对纠缠不清的总代理驻厂员工提出警告，同时通知总代理，如果不停止这种纠缠和不正当行为，将根据合同规定，延迟其月度发货，其损失由总代理自行承担，屡教不改的驻厂员工，将被拒绝其进入办公区，同时希望总代理换人，这样才使得总装厂的工作秩序恢复正常。
北美汽车新厂建设管理部门，也在加紧建设底特律的第二总装厂和配套厂，轿车总装车间年底就可以试车，几个配套厂明年初就可以开始试生产，明年底特律汽车工业基地的轿车生产能力，将达到四万辆的产能，明年十月，其轻卡、中卡将陆续下线，后年其重卡和客车也将开始陆续下线，九三年中，底特律汽车工业基地的配套厂将全面开工，九四年就将基本建成年产二十万辆的产能，基本上就能够满足美国东部和欧洲市场的需要。
底特律二厂的汽车品牌，三少爷已经确定轿车使用“雪佛兰”，载重车使用“道奇”，只生产八吨，八吨以下的载重车和改装车底盘，同时生产凯迪拉克三门豪华轿车。
九三年初，英国的几个合资工厂也将开始陆续试生产，年中其生产就将进入正常生产状态，届时，全球汽车年产量将达到四十五万辆的规模，九六年将会达到六十万辆的总产能，以后每年将会增加至少五万辆的产能，全球市场将进入汽车销售和发展的瓶颈期。
那时，将会是比拼技术、质量、性价比的时期，也是各国大力建设公路网的时期。
九三年中期，历史上的第十四次世界性经济危机，将可能会结束或提前结束，全球经济必将会迎来一个五、六年的高速发展期。
王致鸣的经济模式和产业、技术，与发生经济危机的传统产业相比，对传统市场的依赖性不大，受到危机的影响较小，相反的是他的产业还对危机有抑制作用。因为他的产业对传统产业的产品销售有拉动作用，这在洛杉矶的工业基地生产中就能够体现出来，凡是与北美投资有供货关系的美国传统企业，其日子都比那些与北美投资没有合作或贸易关系，现在开始逐渐陷入危机的企业就要好多了。
他也利用现在开始逐渐显现出来的经济危机，开始了一次“洗劫”行动，第一批榜上有名的是那些顽固的排华分子所属的产业。
布朗的手下，有一个指挥分散在各地的金融投资公司的机构，王致鸣给它取名“母鸡”，英文名“”，汉译名“亨”。其任务就是把这些顽固分子们借以施虐的经济基础，利用经济危机的爆发，把它们瓦解或摧毁，能够低价收购过来也好，不能收购就让它彻底破产，沦为没有牙齿和利爪的野狗。
朋友们有没有打野狗的经验？
而且是没有牙齿和利爪的野狗？
第二批，就是集中在西部，在王致鸣心中的那片区域内的正常破产的企业，这些企业一定是有特殊用途或行业特殊性的企业，也是新兴技术或有发展前途的企业，这是完全的商业性行为，一切以其实际价值来衡量。
他洗劫的目标还有一个主要的目标，那就是经济危机造成的大量失业技术工人、技术人员、管理和经营人员，这些人的工作地点在阿拉斯加和中国，去中国工作的补贴相当于其工资水平的一半。他现在要为国内的几个中型工业基地准备大量的熟练技术工人、有一定水平的技术工程师和管理人员。
当然，这些人都必须通过了北美投资的资格和职称考试，拿到资格证书和职称后，才能进入中国工作，不然一帮滥竽充数的二杆子，是不会教出什么优秀徒弟的，现在王致鸣可耽误不起时间。
另外一个挖人的对象国是德国，那里的挖角对象，主要是集中在中高级技术人员和中高级技术工人、管理人员，不分什么行业，他都要！
他需要德国人的严谨和做事认真、一丝不苟的民族性格，来给准备进入工业化的中国人做榜样。
法国的普通技术工人就免了，他只要高级技术人员和高级技工。
英国的工人、技术人员、管理人员，就暂时不考虑，因为他们还大多数处于“日不落帝国”的荣耀之中，而无法自拔，咱们可侍候不起这些大英帝国的“高贵”公民，等他们饿得流清口水时，证明了自己也是凡胎肉身的“人”之后，看能不能够放下骄傲的身段，低下约翰牛的牛角吃草时再说吧。
现在北美汽车正在与法国、德国的几个财团，分别进行汽车厂的合资谈判。
少爷也在筛选汽车配套技术的授权项目，他也在积极联络欧洲各国政府，就建设国家骨干公路网的事情进行交流。他给各国政府提供的“汽车与经济发展关系”研究报告，着重强调其对商品经济发展的推动作用，建议各国政府首先进行国家骨干公路网的建设，发展汽车运输，拉动地方经济发展，促进地区间经济交流，繁荣国内市场，增加国库收入等等。
他的着重点在法国、比利时、荷兰、德国四个国家。他建议四国联合，修建连接四个国家的标准国家级公路系统，使四个国家接壤地区的地方经济交流加速，加快物资流通，促进经济发展、增加就业岗位、减少失业率，稳定物价、摆月兑已经开始的经济危机。
报告中列举一系列研究数据，把公路建设和汽车运输发展，对经济的一系列好处都一一列举，同时也把一份国家公路系统规划设计标准，免费提供给各国政府。
至于它们是否接受，就不是他现在所能够左右的。
他和英国、法国的合作伙伴，就几方合资组建“法国加莱海峡汽车轮渡公司”一事也在谈判，王致鸣制定的投资计划，是英法合作伙伴分别负责建设加莱和多佛尔两地汽车轮渡码头和集装箱码头，两地码头的建设标准、规格都一样，由王致鸣先期提供两艘标准排水量一万吨的汽车轮渡滚装船，三方股份按照三、两个三点五分配，他的欧洲投资占三成，两国合作伙伴各占三成半。
他对双方合作伙伴提出的公司前景预测咨询，使用了一句话概括：七八十年的垄断地位，惠及家族三代人。
一八九一年六月，三方在法国巴黎签订了合资协议，在法国巴黎注册、组建成立了“加莱轮渡有限责任公司”，杰克代表欧洲投资出任董事长，欧洲投资的一个投资部副经理（英裔、有华人四分之一血统）担任公司的执行总经理，开始了公司的具体运作。工作计划是六个月后，轮渡开始试营业，两地码头建成后，开始正式营业。王致鸣也来到巴黎，参加了签字仪式。
第二个项目，是欧洲投资分别与英法两国合作伙伴，以及其国内投资者组建两个公路投资公司，在两国进行收费高等级公路的投资建设。
一期计划投资线路，法国的是加莱至巴黎，英国的是多佛尔至伦敦。
他向两方阐述的运作思路是：自己筹集一部分资金，向两国银行或欧洲银行贷款大部分投资资金，建设一条公路，就打包上市，尽快收回投资、归还贷款、赚钱，再进行第二轮的投资，以这种“滚动式”投资，可以迅速把公司做大、做强。
他把这一个思路一提出来，两国的合作伙伴立即就与他签订了三方合资协议，划定了双方股份和公司总股本。两国合作伙伴就开始呼朋唤友地拉来新的合作伙伴，有乔丹爵士的“金字招牌”，希望入股的投资者和资金，就像滚雪球似的膨胀起来。
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