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在奉天皇姑区南部有座火车站，它就是皇姑屯车站。**
1907年，京奉铁路从新民通到现在皇姑屯车站，当时名字叫京奉铁路终点，后来又将终点站向北市场延伸，京奉终点改为奉天总站。
当时除了日满铁路外，奉京铁路是唯一一条通往关内铁路交通线，也是东北一条完全用民族资本修建起来铁路，为当时主政东三省奉系军阀张大帅巩固东北实力，发展东北经济并向关内扩张势力范围起了至关重要作用。
皇姑屯车站当时名为皇姑坟车站，后又恢复为皇姑屯车站。清朝末期到中华民国初，当时奉天市除沈河、和平两区有建筑外，其余地方几乎都是菜园子、荒地、水泡、乱石岗，而皇姑屯由于铁路开通，又是终点，所以经济较发达，商贾云集，仅商号、货栈、药房等有30多家，饭庄、油坊表店、银匠铺、刻字社、照相馆、邮局等多处。
经济发展促进了教育发展，当时皇姑屯学，都是奉天市皇姑地区较早学校，规模也较大。皇姑屯商会学建于1904年，校董事长是皇姑屯商会会长、裕同货栈老板孟树增；皇姑屯扶轮学建于1913年，是京奉铁路局为皇姑屯和皇姑屯修车厂子女们创办公办学校；皇姑屯普育学，是一位姓王老私塾先生办学堂，影响较大，现在仍有以普育学校名字命名胡同叫普育里。
皇姑屯还有皇姑坟、积善寺等，每年4月18日和逢五、逢十都有庙会。
由于当时繁华，加上车站地处交通发达，东临当时繁华北市场商业区和三洞桥东侧奉天总站货场和张大帅开办奉天纺纱厂，南靠日满铁路货场，西向渐有工业雏形铁西区，都需要大量廉价劳动力，北靠进出山海关陆路要道，也是著名皇家御路，现在华山路，当年清朝为皇帝回盛京城祭拜两座祖陵所修筑。
所以在围绕皇姑屯车站附近聚集了大批由关里逃荒来山东、河北及河南闯关东