第006章国防计划4
：本章为前次家里出事未更章节的弥补，还有一章，明日补。
航空母舰虽然是今后海战的主角，但在1920年代，不要说中国，便是世界海军霸主英国都没有意识到这种情况的发生，唯一能掌握历史走向的，只在秦时竹等七人组身。当然，他们不可能将这个话讲给海军听，听了下面也未必相信，传扬出去反而坏事。
当然，先知先觉者也不是没有。沈鸿烈就是坚决的航母派，他不仅认为航母有很大的发展空间，更认为航母在未来会极大地改变海战的模式。不过，究竟航母如何改变作战局面，到底航母制敌是怎么回事，他暂时还说不清楚，但这种朦胧意识已经萌发了，这也是秦时竹最为看重、大力拔擢沈鸿烈的根本原因。
在运煤船改建的“希望”号航母取得巨大成功之后，建造更大、更好的航母就被提到议事日程来。这个时候，无论是英国的百眼巨人还是美国的兰利都不是专门设计的航空母舰，故而，最新建成的“北海”号是世界第一艘专用的舰队航母。
航空母舰序列
北海号：标准排水量1.5万吨，11万匹马力，最高航速31节，舰除了4+4架舰载机外，就只剩下24门37高射炮。在穿越组的精心点拨下，包括侧舷舰岛、全通式甲板、隐蔽式烟囱、拦阻索、弹射器、前后甲板升降机等诸多设备已经一股脑儿的运用了去。
在4+4架舰，分成4个中队，包括1个舰战中队，1个舰攻中队，1个雷击中队和1个舰轰中队，每个中队12架飞机，编成3个4机编队的小队，另外还有一个4架飞机的侦查小队。这52架是全部可以从甲板起飞的，除此之外，航母还额外准备了架水飞机，全部都是侦察型。
正因为北海号吨位大、地位重要，在沈鸿烈的强烈坚持下，北海军区选择了北海号作为旗舰。
希望号：经过第二次改造之后，标准排水量达到900吨，3万匹马力，最高航速1节，舰有舰载机24+4架，编成序列包括了舰战、舰攻和舰轰，没有专门编组鱼雷机事实鱼雷机和轰炸机是通用的，侦察机和北海号一样，水飞机有4架。
国防军的潜艇完全是从零起步的，比起欧美各国来落后很多，但非常有利的是，因为中国与德国之间存在密切的合作关系，使得在潜艇这个领域的进步堪称神速。特别是以陈若愚为首的一批青年学子远赴德国学习，最近距离观摩德国潜艇部队的编组、作战、维护、保养等工作，早已经积累了丰富的经验。在德国投降前夕，德国海军不但将所有已经建成的潜艇资料复制给了中国，甚至连尚在研发之中的新型潜艇资料也一股脑儿给了中国。
而且，在德国正式投降后，得益于陈若愚的接洽，几乎所有排的号的德国潜艇设计师、工程师和熟练工人都转移到了中国，在葫芦岛海军基地大规模建造潜艇，再结合穿越组的资料后，很多战时还是想法的设计一步步变成了现实。到1920年，中国已经拥有各类潜艇20余艘，不但在远东首屈一指，在世界范围内也算是排的号了。
潜艇序列
国防军潜艇按照吨位大小，分成3个等级。
第三等潜艇主要担负近海防御任务，主要是仿照德国潜艇的17系列，但却完全采用了国产柴油机，水排水量550吨，水下排水量60吨，水面最高航速15节水下最高航速9节，拥有4座鱼雷管，2前2后，可携带6发鱼雷，续航力1000海里。除了鱼雷以外，还有一门57的甲板炮。
第二等潜艇主要担负海域进攻任务，亦即可以实现在不同海域的调度，可以不依赖中途补给而横跨海域作战。主要仿照德国潜艇的1559系列，在吨位略有放大，水排水量960吨，水下排水量1140吨，水面最高航速16节水下最高航速9节，拥有4座鱼雷管，2前2后，可携带14发鱼雷，续航力3500海里。除鱼雷以外，还有一门127的甲板炮。
第一等潜艇主要担负远洋破交和进攻任务，可以实现远距离进攻任务，主要仿照德国潜艇在一战末期开发的新型潜艇，水排水量150吨，水下排水量2090吨，水面最高航速17节水下最高航速节，拥有4座鱼雷管，全部在前，可携带20发鱼雷，并且拥有快速再装填能力，可以在一次进攻中通过5轮雷击将全部20发鱼雷打出去，续航力000海里。除鱼雷以外，还有2门155的甲板炮。当然，这个级别的还有一种是无武备的运输潜艇，可以为其他潜艇输送补给与物资，自然也可以输送人员。
在这个级别身，还加载了通气管，通气管虽然在197年就被发明了，但一直均未受到重视，一战末期德国潜艇对此投入了大量精力，取得了较大的突破性进展，现在也便宜了国防军。
因为潜艇部队全盘学习德国，因此在舰艇编号也是德国方式，一共分成3个潜艇支队。
第一潜艇支队：
辖有一等潜艇艘，编号分别为100，舰长军衔为尉
第二潜艇支队：
辖有二等潜艇艘，编号分别为2020，舰长军衔为少校，
第三潜艇支队：
辖有三等潜艇16艘：编号分别为30316，舰长军衔一般为少校，个别为中校。
除了飞速增长的作战、运输、训练船以外，其他诸如补给、医疗、测绘、测量等专业用船也大量投入使用，这些配套舰艇虽然吨位不大、数量也有限，但对海军战力却起到了倍增器的作用。别的不说，光是二期国防计划完成后，中国所有海域的水情、水文、海域资料都得到了更新，海军的海图也全部得到了更新。原先还需要外国领航员、外国海图的历史一下子就成了过去。
随着大批新舰的服役，清末的老舰纷纷退役或者转入二线，国防军海军吨位数升到了25万吨略多，排在英、美、日、法、意、苏俄之后，德国、奥匈由于战败，舰艇吨位不可避免要下降，而苏俄的舰艇吨位纸面虽然比中国还略强一些，但战斗力却已经大打折扣，说中国是世界第六海军强国也可以说了。
最重要的是，在远东太平洋海域，中国与日本的吨位之比升到了三分之一略弱，与美国的吨位只比升到了五分之一强，已经超过了英法的远东海军力量。
在这样的情势下，重新划分海军力量构成便成了当务之急，程璧光在汇报时，便汇报了海军最新的力量构成。
海军研究所随着力量扩充，一分为三，分别担负不同的研究任务。具体包括：
海军第一研究所简称一海所，直属总装备部，偏重船舶设计、动力设计与制造，驻地海。
所长：刘冠南少将
副所长：曾瑞祺准将
舰船研究处处长：王伯屏准将
海军第二研究所简称二海所，直属总装备部，偏重海军兵器，包括舰炮、鱼雷、水雷、航母弹射器等研发，驻地葫芦岛。
所长：黄履川少将
副所长：王齐辰准将
兵器研究处处长：沈觐宸准将
海军第三研究所简称三海所，直属总装备部，偏重海军工程，包括岸防、要塞工事，海域、海情、海图、气象等内容，驻地秦皇岛。
所长：高平寒少将原海军学院常务副院长转任
副所长：吴光宗准将
工程研究处处长：朱荣准将
兵员研究处处长：许世芳准将
海洋研究所处长：林继荫校
海军装备部四大直属船厂虽然在编制没有发生变化，但各大船厂都抓住机遇，实现了飞速成长，特别是大沽造船厂。大沽厂原先是洋务派兴办的企业，资格很老，但技术能力、修船水平却很一般，比起后起的江南制造总局差距不小，再加庚子年的折腾，大沽设备劫掠的被劫掠、损毁的损毁，差不多只能修船而非造船。辛亥后虽然有所恢复，但底子仍然太薄。国防军收复青岛后，连带德国的青岛船厂也一并接收了下来，毅然做出了搬迁决定，而此时天津港也因为面积狭小施展不开，两家一拍即合，大沽厂将土地等资产盘给港务局，而港务局不但提供了一大笔搬迁和设备更新费用，而且一口气在青岛定了6艘商船，大大促进了青岛造船厂的发展。而青岛船厂原本的德国技术人员全部留用，也促进了船厂的后续发展，到1920年，青岛船厂新建5000吨级别的军舰已基本不在话下了。
江南造船厂厂长：陈兆锵少将
总工程师：邝国华准将
秦皇岛造船厂厂长：郑清濂少将
总工程师：曾宗瀛准将
青岛造船厂厂长：吴毓麟准将
总工程师：寇御麟校
福州造船厂厂长：何品璋准将
总工程师：任照校
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