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西元1902年2月初，今年的山东半岛因为紧张的生产任务，并没有像往常一样放半个月的年假，而是7天。
不过这7天丝毫不减过年的热闹气氛。
军政府的所有官员也跟往常一样继续加班，包括各大重工业工厂。
重头戏终于来了，在日照造船厂，从2月3号开始，到2月18日结束，15天内下水了12艘两万吨级别的“海鸥”，除了7、8、9三天没下水之外。
对山东半岛越来越密切关注的世界各国都倍这个惊人的速度给吓住了。
“这才多长时间？”
“日照造船厂一共才成立多长时间？”
“万吨级的水压机才建造完多长时间？”
根据情报显示，日照造船厂建造这批大型远洋商船一共才花了8个月的时间，并且每艘商船的下水时间都接近的不能再接近了。
这些奇怪的商船一看吨位就不小，造船专家根据那庞大的体形，特殊的设计，以及吃水线深度标尺显示，如果满载货物的话，能够达到两万吨级别。
“这是愚人节吗？”
“难道德国人是超人吗？8个月的时间就建造了12艘满载两万吨的商船？”
不过很快就有人发现，这12艘商船的形状几乎完全的一模一样，无论大小，长度，宽度，高度，甚至船身涂的图案都是完全的一样，唯一不同的就是商船两侧那只巨大的白色海鸥身上的数字编号。
商船两侧用白色漆涂出了一个巨大的海鸥标志，在海鸥的月复部有着几个大字和编号。分别是“001”“002”“003”……，在这个巨大的海鸥图案并排的还有一行用红漆写出来的汉字－－－太平洋航运公司。
好大的口气，这个太平洋航运公司是几年前德国人在上海注册的一个小公司，专门负责在中国和南洋之间的运输，包括移民或矿物运输。
太平洋航运公司拥有20多万吨的商船总吨位，每天的运输非常的繁忙，尤其是从南洋和山东半岛之间的运输更是让所有的他国航运公司都眼红，似乎他们的商船从来都是那么的忙碌，而
这个反而引起了更多人的猜测，除非一个巨型的航运公司才有可能采用这种完全类似的商船，否则每个人自己的风格，绝对不可能造成这个模样。
12艘商船下水后直接就奔向南洋，这更让很多人差点瞪出了眼珠子，难道这些商船不需要海试一下么？至少需要全面的了解一下这些商船在水上航行的性能啊，毕竟纸面上的和实际中的都有些或多或少的差距。
细心的英国人派遣自己的远东舰队跟随着这些商船，想要彻底的了解一下这些商船的性能以及他们的目的。
2月15日，离开日照前携带了6000余吨的燃煤和其他补给，第一艘“海鸥”经过12天的海上航行到达了巴东铁矿区。花费十多个小时的时间，装满了一万吨的重的铁矿砂集装箱后再次往回航行。
海鸥出来前携带6000吨燃煤，经过3000多海里到达巴东后，还有近4000吨的燃煤，足够回到日照或山东。
这个数字是经过计算的，每次海鸥出行前都携带6000吨燃煤，海鸥从日照到巴东来回不过6000海里，足够使用还有近千吨的剩余。一来一回共需25天，一万吨重的铁矿砂就这样轻易的运回了日照或山东。
跟随这一直到巴东的英国人完全吓傻了，这海鸥商船这么能装？还有这么长的航程？就算最白痴的人也能算的出来，这些德国人完全用这种简单的大型海轮直接把这里的和山东连成了一条线。
12艘商船只需要25天就能运回12万吨的铁矿砂，而且根据这里码头上的装载效率，似乎可以同时为3条大型海轮同时装载这种集装箱。
他们一天可以装运出超过6万吨的铁矿砂出去，那一年……
至于这里的铁矿砂，看看那些海滩就知道，密密麻麻的人群人手一支铁锹直接在矿滩上开工，犹如舀水一样的简单。
长长的矿用铁路上，矿车来回不停的跑着，太震撼人心了。
远处巡洋舰上的英军舰长不禁抹了下额头的冷汗，这群德国人真的是疯子。
在巴东外12海里的国际公海范围线上停顿的英国巡洋舰一直这样盯着这里的情形。除了2月7.8.9三天这个华夏人的传统节日，这三天所有的华人劳工休息之外，其他的时间里一直在忙碌着。
如此的景象让英国巡洋舰上的许多人都抹了把冷汗，就算在大英帝国也从没见到这种恐怖的场景，全世界任何一个国家也都不会出现。
每天一艘“海鸥”大型商船在码头停靠，装货，走人，几乎就没见到有人下船过,难道那些华人都是铁人么？英**舰在几天的监视中，这些商船上白人很少，偶尔一两个冒头，其余的全是华夏人，而且是没辫子的那种，在巴东矿区就没见到一个有辫子穿马褂的华夏人。
瞬间，英军突然心中想到一个可能，难道这些商船都是华夏的么？是那山东半岛的华夏人势力的？
由于现在马可尼研制的无线电还不完善，英**舰上装备的也不过是只有数百公里传输距离的老式无线电，大远程的价格昂贵而且暂时还不适合放在晃动又狭小的船舱中，并且这些军舰在建造时又没有单独的舱室作为电报室之用，所以只能安放小型的传输距离有限的老一代电报机。
但巴东跟新加坡不过500公里，即使就是这种老式的无线电报机也足以传输过去，所以很快这艘巡洋舰便收到了来自新加坡英国远东舰队司令部的来电，要求巡洋舰结束观察，返回上海。
实际上这是朱尔典的报告发回国内后，伦敦传来的命令，要求尽力保持表面友好，探听清楚这个神秘的华夏人势力到底是怎么回事，并且这一个多月前德国高层发生了一件很奇怪的事情，集体失踪长达半个月之久，包括威廉二世也是如此，很是让英国担心这群死板的汉斯们有什么异动，故而要求尽可能的保持克制，冷静。
而这日照的一溜儿商船出港也表明了德国人并没有在日照制造军舰，至少这些刻板的德国人暂时在远东还未出现不守约定的情况。
所以大英帝国必须暂时也得保持表面上的善意，至少在青岛造船厂下一批出来的是商船还是军舰之前必须保持克制。
不过英国远东舰队已经秘密进行战备值班了，一旦发现青岛造船厂出来的是军舰，立刻整个远东舰队就会直接对这批未知的德**舰进行攻击，直至摧毁，为了远东的利益，英国会不惜与德国进行远东海战，否则，大英帝国将会失去整个远东。
“海鸥”商船的问世可以说在全世界都掀起了一个新型的商船风潮。
集装箱已经逐渐的传到德国并被越来越多的德国人所熟悉，而德国的商船则会把这种发明带向全世界。
目前在德国航运界已经有人在计划建造适合装载集装箱的新型商船了，而海鸥级商船的图纸就是联合德国的造船专家共同设计的。
至少在亲自体验这种集装箱散装货轮的便利之前，德国航运界是不敢一次性直接建造如此大批的“海鸥级”商船，而军政府则毫不犹豫的在下属的两大造船厂直接下达了两批总共32艘的“海鸥”订单。
军政府的这种做法，也直接吓到了所有德国人。这种新式商船还没通过验证，难道他们不怕万一设计上有什么缺陷造成更大的损失么？
要知道这种商船万一出现设计上的漏洞，那么整体的安全性就会大大的降低，为了保证安全，甚至不得不返厂改装，极大的耗费时间不说，还能浪费巨大的资源。
这也是军政府无奈的做法，商船吨位的稀少，严重制约了军政府的矿产运输以及将来的战略计划。所以不得不采用这种极为冒险的方式。
而在军政府的思虑当中，现在自己的造船厂工人还是严重不足，技术也没有得到更大的提高，必须通过这种不惜血本的方式给大量的工人练手，至少他们有着建造大型商船的经验，而不能总是依靠几千或者上万吨总吨位的商船模索经验。
以后军政府对商船的需求会越来越大，甚至可能会出现总吨位五万吨，八万吨以上的商船，到那时，没有足够的大型商船建造经验，怎么办？
而这些大型商船的建造也能充分的带动军政府造船业的发展，为以后的大型军舰的建造提供充足的高水准技术工人。
军政府对于人才的培养是不遗余力，为了培养出足够的高水准技术工人，资金和材料是大量的往里面砸。不管哪个工厂，在头几个月，军政府的命令都是尽可能的提高工人技术，而不是要求产量。
因为在军政府的理念中，用高成本砸出了大量的高水准技术工人，以后才会出现高质量的产品，而质量，则是军政府工业生产最重要的标准。
所以在这种模式下，军政府的工人技术提高的飞快，不仅仅是大量的练手机会，还有大量的学习经验，各种技术探讨等等。军政府在各大工厂成立的技术部，不仅仅是外界那样自己拥有技术了事，而且还兼有负责提升技术工人能力的任务。
虽然在舰船制造的理念上德国人和英国人走的是截然不同的路子，但是相对的，也不能说哪个国家的就绝对高出一筹。
而德国人对产品质量的高要求也是极为迎合军政府的心意，不要求最高速度，但是一定要求最坚固最耐用的品质。
经过这一批12艘海鸥的直接货运海试，在“海鸥”从巴东运回来大量的铁矿砂后，所有的人都知道了“海鸥”成功。
马上第二批12艘“海鸥”订单又砸向了日照造船厂，同时军政府又下达了建造更大吨位的商船。
“我们希望下一代的商船一次性能运输超过24000吨的货物，以经济航速10－－12节的速度，航行超过10000海里的距离。这样的话，我们的商船不需要耗费大量的时间把货舱里的煤炭转移到燃煤舱去。”
“我们从海鸥在巴东的情况可以得知，海鸥为了把去之前多携带的3000吨燃煤转移到燃煤舱里，途中消耗了大量的人力时间，几乎每天，我们的水手都需要去搬运燃煤，否则的话，我们还需要在巴东补充燃煤，这极大的浪费了我们的时间。”
“因此，我们希望新的商船能够解决这个燃煤转移的问题，尽可能的减少我们的水手体力与精力上的消耗。”交通运输部部长王绍清召集了两大造船厂的主要负责人员。
日照造船厂总经理这时问道：“王部长，如果按照你们的要求，那设计出来的商船总估计会达到4.5万吨，我们造船厂的船坞都是2.5万吨级别的，根本不能满足需求，而我们造船厂现在还是负债运营，没有足够的资金去扩充。”
王绍清笑笑说道：“这点我们已经考虑到了，你们可以去向工商银行再次贷款，谁都知道将来我们华夏共和国对于商船的需求会超过两千万吨以上，造船业在未来几十年内都会是黄金产业，他们一定不会介意给你们贷款扩大规模的。”
“呵呵，部长过奖了。”在座的人都轻松地笑了出来，对于此事大家都是心照不宣，谁都知道现在军政府大力发展重工业，而钢铁业，造船业，铁路则是重工业的三大支柱性产业。根本不需要怀疑未来几十年的发展前景。
王绍清接着说道：“根据我们未来的发展计划，我们希望你们两大造船厂再次扩充规模，扩大船坞。像你们日照，一共才12个5万吨级别的干船坞，太小了。我的意思是最好再增加4个8万吨，4个10万吨的干船坞，20个巨型干船坞下来，你们日照造船厂才有底气和他们青岛造船厂比一比规模，不要老是把自己造船厂当成第二，千年老二可不能当啊。要争就争第一。”
“哈哈哈哈。”千年老二四个字一出来，就引起了会客厅的哄堂大笑。谁都明白这是在说什么，而一旁的青岛造船厂众人无比用手指着日照造船厂的人笑的眼泪都快出来了。
而日照造船厂的人无不尴尬万分，苦笑不已。
“行，就冲这千年老二四个字，我日照造船厂的上下几千人，就算拼了这条命也得挣这个第一去，一定要把青岛造船厂干下去，让他们也当当千年老二。”日照造船厂的人眼红了，下定决心一定要当第一。
“不过，钢铁厂的水压机不一定够用，1.2万吨的模块锻压机在大的部件上足够用了，但是小的部件上，根本使不上力。这是肯定不行的，锻造的小型钢铁构件强度不够，支撑不起那么大的压力。不是自由锻造，就不能有效的压制所需的各个零部件。在越大吨位的商船上，对各个精细部件的要求越大。”青岛造船厂技术部提出了一个最关键的问题。
王绍清点点头，这个问题他也考虑到了，问道：“你们估计多大的自由锻压机才能锻造出你们需要的？我们让青岛特种机床厂加急攻关，争取在你们船坞建造完之后交给钢铁厂。”
两个造船厂的专家顿时凑到一起，开始计算了，经过十多分钟的讨论后。
“部长，我们初步计算至少需要1.2万吨级别自由锻造水压机才能满足10万吨级别的集装商船特殊构件锻造。也只有这样的大型的自由锻压机才能锻造出我们需要的合格钢制构件。最重要的是，必须要提升锻压机锻压的频率，现在的锻压机速率很低，这对于锻压效果还不是很好。”
“还有，我们现在用的普通钢材，在经过锻压后，建造总吨位5万吨以下的舰船是足够使用。但是要建造五万吨以上的，估计难。因为商船的性质决定了它不像军舰一样可以依靠加厚加大各处的钢板或者钢柱来支撑整个商船的压力。”
“因为集装箱的性质，我们的重量基本上都是聚集在吃水线三米以上的位置，这就更加的对集装货轮的强度要求。”
“所以说，关键部位必须要有高强度的合金钢板，我们才能制造8万吨以上的商船，否则，很可能商船结构无法承受那么大吨位的压力，直接垮掉。集装箱货轮和散装货轮对于商船的本身强度构造完全是不同的概念，可以说，同样运载能力的集装箱货轮主体部位对于钢板强度的要求，是散装货轮的1.5到1.8倍之间。没有好的钢材和自由锻造机的话，我们不敢保证在装了几万吨甚至七八万吨以上的货物后产生的巨大压力会不会把整个的甲板给压垮。”
“如果必要的话，我希望我们造船厂能够拥有自己的1.2万吨自由锻造机，这样才能锻造出我们所需要的各种标准的钢铁构件，不能老指望钢铁厂的锻压机。”
王绍清皱了皱眉头，这个问题他的确没想到，忙问道：“那干船坞没问题吧？”
“干船坞的技术含量不高，我们水泥的质量，混凝土的构造足以承受那么大的压力，在这个方面我们造船厂不敢有任何的含糊，质量第一。否则万一在造船时，干船坞被压垮了，那吃亏的还是我们自己。”
“这样，你们现有的船坞还继续建造海鸥级别的商船。而设计新型的集装箱货轮也需要一定的时间。至少要等到10月以后了，这中间7个月的时间，我们尽力先想办法满足1.2万吨级别的自由锻压机研制，新型的特种钢铁合金还要去问下钢铁研究院，需要时间等待。自由锻造机……可以给你们造船厂安装1.26万吨自由锻造机，不过这样以来，你们造船厂付出的成本可不低啊。”
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