超级自然书 第三卷 大势已成 第148章 海上快运

作者 : 蟾宫栖酔

第148章海上快运

舟山港。

“欢迎大家参与易文海运的首航仪式!”

主持人身后,就是一望无际的大海。而现在,大海中间,二十艘能搭乘三百旅客的客运船,整装待发。

船上已经坐满了旅客。没想到第一次就能有六千人申请试航。看来新科技带来的体验,一直被人们所追捧,经久不衰。

因为技术的进步、生产工艺的成熟,现在生产的客运船,最高时速能已经能都达到324节。

按照1节等于1.852公里每小时。324节,也就是六百公里每小时。已经超越大多数客运飞机的飞行速度。

当然,现在的这些客运船,是改进后的产品,不会再出现剧烈加速的情况。服务电脑,也更加人性化。

因为这些新式船舶最重要的技术,一个是利用地球引力,一个是利用地磁场。最终被称为地动式船。

根据介绍,地动式船舶不具风浪,永不沉没。

强大的平衡能力,让船舶即使在疾风骤雨的海面上航行,也能保持相对平稳,让乘客尽可能拥有舒适的体验。

即便是遇到了海上飓风,船体被风浪抛到半空,依然能保持船体不翻。但是,谁出海会不看天气预报呢?

强大的平衡能力,得益于对地球引力和地磁场力的应用。智能判断船体受力情况和倾斜情况,及时调整各方向力的平衡,始终保持船体水平姿态不变。

船载多功能雷达,保证了船只不会触碰暗礁、冰山——海盗。

安全距离之外,雷达能够发现任何威胁。然后,迅速逃离。

在海面上,除了战斗机,和大量超远程精确制导的热武器,没有任何东西能够追上它。

这一切,都成了吸引大量乘客进行首航体验的原因。还有——首航客运免费。

在二十艘客运船的外面,是两艘大型豪华游轮。也是客运,但是,这两艘船里面的人,都要缴纳大量费用。他们即将进行一次环球旅行!在这个过程中,游轮将会经过五大洲四十多个国家,途经四大洋,遥望南极洲。还要数次上岸,体验世界各地不同风土民情。

凡真正旅者,外出行走,不为旅游的游玩,而为旅行的行走体验。环球旅,虽说会有玩,但是总归要受苦,气候变化,生活条件限制,漂泊海上的孤离感,一切,都需要好好体验,克服!

整个过程下来,人从里到外,都会有月兑胎换骨般的升华。感受大不一样。

这三艘游轮,就取名旅者、行者、旅行者。

游轮再外面停泊的,是三艘超大型货运船。

目前世界上最大吨位的集装箱货船,“东方宁波号”,长323米,宽42.8米。最大载重几近十万吨,最大航速25.2节。

如果甲板上放上飞机,俨然就是一艘大型航母。

而这次易文重工生产的,十艘货运船,形体上和东方宁波号差不多。但是在载重和航速上,优势极大。

吃水潜,航速快。最大载重是“东方宁波号”的两倍多,而航速,则能达到四倍以上。

这次三艘首航试行的,地动式货船,一个个堆放的如同小山。十五排二十层的集装箱,让人看得头晕目眩。

货船上运送的,是各大央企对外出口的货物。

如果顺利,货船能够在五天内,到达世界上任何一个港口。这种速度,还有超大的货运量。能够节省大量成本。

随着时间推移,越来越多的人体验到了海上客运的方便快捷,还有安全。

商机就在眼前,大批量的国内外订单,纷纷飘向易文重工。

而易文重工,初期并不接受订单。给海运公司充足时间,进行自己的商业布局。

等到半年后,才开始在自己生产能力许可的情况下,尽量接受订单。收获无数利润。

至于会不会因此而影响到易文海运的生意,已经不是他们要考虑的事情了。

怎么样维持业务,保持竞争力,是海运公司自己的事情。一味靠自己人帮助,就不会有大格局。

就像现在很多国企,比如做物流租赁的。靠着兄弟企业提供的业务,收点租金过活,不去考虑拓展外在业务。

一旦兄弟企业出问题,和他们断绝往来,马上就面临破产倒闭。对自己人依赖太强,不思进取,永远走不出小圈子小格局。竞争力低下。

海运分公司,利用争取到的半年时间差。还算争气。

大批量的开拓航线,全球主要港口全部有自己的分支机构办事点。也有自己的船只。

他们来势汹汹,俨然一副垄断的架势。提出“海洋快运”的理念。试行海上公交制度和点对点直达制度。修建港口“车站”。

把海上交通经营成了陆地交通一般的模式,“公路”上同时跑着“公交车”和“出租车”。

现在有环太平洋公共交通航线,环大西洋海上公共交通航线,环印度洋海上公共交通航线。

三个大洋的大环形航线,还有数十个小型海域航线,每半个小时,就有一艘客运船靠站。

这些“公交船”价格低廉。适合短途旅行。靠岸不下船,可以不用当地国家签证。

很多上船的人,不是为了出国办事,而是仅仅想要进行一次海上旅行。节省了出国的一些列签证手续花费。所要做的,仅仅是一个严格的近期体检。

除了这些“公交船”,还有点对点直达船只。对于赶时间的人来说,这是最好的选择。速度快,不停靠。安全便捷。

虽然价格稍贵,但是比乘坐飞机要好多了。

……

易文海运,短短半年时间,几乎包揽了一切沿海交通。

当然,为此也花费很多。公关费用。基础设施建设,哪一项都是吞钱的无底洞。

好在,洞再深,也被填平。现在,开始全面盈利。

很多看好“海上快运”前景的人,在易文海运大师来袭之下,纷纷罢手。

他们没有这么庞大的财力,支持全球港站建设。要是租用易文海运的设施,租金是一笔不小的开销。世界就这么大,船只很快饱和。航运达不到一定的规模,根本没什么利润了。倒不如投资其他行业。

至此,易文科技旗下,又一个世界性的巨头公司站稳脚跟。

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