众所周知，一直以来能与鱼叉导弹家族相媲美的竞争者是法国mbda公司生产的m38/39/40飞鱼反舰导弹，然而，纵观近些年，不论是亚音速导弹还是超音速导弹，越来越多的强劲竞争对手不断浮现。
南华联邦亦发力，其c-200反舰导弹大跨步，在实战中的改进意图是要撼动美国鱼叉反舰导弹国际地位。
gm-84鱼叉亚声速导弹是除agm-119b企鹅反舰导弹（小型直升机搭载平台）外，美海军最核心反舰导弹。
鱼叉导弹已然发展成为一个大家族，售往世界多国海军，截至目前，鱼叉导弹家族成员包括agm-84空射型，rgm-84舰射型，ugm-84潜射型。
c-200b中远程全天候多用途反舰导弹是南华联邦研制的岸对舰机动式导弹，为c-200导弹的改进型号，其无线电测高仪的性能更加完善，战斗部的威力、机动性能等都有所提高，c-200b导弹也包括岸舰型、舰舰型和空舰型。
c-200b反舰导弹可部署在沿海基地、要塞或岛屿上，用来在较大海域范围内防御、封锁海峡和航道，打击敌方的驱逐舰、护卫舰和登陆艇等舰只，保卫沿海港口、城市和海上交通线，这是伊朗急需的类型。
在制导系统上，c-200反舰导弹未引用gps系统，而采用了惯性导航+末端雷达，据称其制导精度与打击精度要略低于美国鱼叉导弹。
随后，c-200b反舰导弹改为南华联邦的南洋星全球定位系统，随后不仅装备南华联邦海空军，还还出口到巴基斯坦，伊朗，斯里兰卡等地。
一个月之后，英国《防务周刊》日称，南华联邦最近已成功研制出新型超音速反舰导弹h-310，其优异的性能连美苏都惊叹不已，根据设计，该导弹不仅能从飞机上发射，改型后也可从军舰、潜艇甚至陆地机动车上发射。
h-310导弹是h-300导弹的改进型，其最大的亮点是速度，它的速度是音速的3.5倍，目前世界上任何一款导弹都无法相比，这也使其具有更强的打击能力。
精确性是该导弹另一个引人注目的特点，在已经进行的10次试验中，它全部击中目标。
此外，该导弹还具有基本的隐形能力，雷达几乎捕捉不到它的信号，它比世界上的任何一款导弹还要先进一个挡次。
据悉，h-310导弹重3吨，长8米，直径为670mm，固体燃料推进，射程380公里，可携带300公斤的常规弹头，可以从多种平台上发射，其中包括舰只和飞机。
导弹的战斗部装有一个全球定位传感器，可以探测目标，也可以改变飞行路线。
虽然敌我识别器的工作原理十分简单，但在实际中却时常工作失误，给两伊战争的空中力量带来了巨大困扰。
双方部队一方则更加严峻，每天起飞作战的战机达到上千架次，控制空域范围十分广大，且同一空域内同一时段既有前去攻击和护航的本方战机，也有执行任务完毕顺利返航的本方战机，根本不可能认为进入拦截空域的飞机就是敌机。
由于两国部队空中力量执行的是空中攻击任务，攻击编队需要保持无线电静默，以避免对方从空中无线电通话内容中得知部队空中力量的位置，所以也不能轻易通过基地使用无线电呼号应答来判断，所以敌我识别的问题变成了一个极大的隐患。
在战争后面的战斗中，敌我识别的问题还将带来更多的麻烦和无谓的伤亡，整个敌我识别工作已经成了一个巨大的问题，这也是南华联邦需要正视的问题。
敌我识别器的工作原理，就是安装在飞机上供识别敌我之用的小型收发信机，当己方飞机被己方雷达照射时，己方飞机上的敌我识别器能接收到敌我识别器发出的询问信号，并自动发出事先预定的回答信号或编码，因而己方飞机上的敌我识别器判别为友机，当敌机被我方敌我识别器照射时，敌机上的敌我识别器便无反应或回复不出正确信号或编码，因而己方飞机上的敌我识别器判别为敌机。
打个比喻说，敌我识别器工作的整个过程类似于对暗号，搭上暗号的视为友机，对不上暗号的视为敌机。
敌我识别器的基本原理虽然非常简单，但是现代战争的不断发展赋予了它越来越多的使命，这使得它不可避免的越来越复杂化，除了分辨敌我，还要在敌我识别信号中夹带大量信息。
最早的敌我识别系统是美国在20世纪40年代开发的mark10系统，它起初采用了1、2、3三个询问模式，后来为了提高保密性能，mark12又增加了保密模式4。
从1950年代开始，随着民用航空业的大规模快速发展，识别系统的要求已经必须包含民航客机和货运机，因此mark系统从军用向民航扩展，模式3被定为军民共用，也称为3/a模式。
其中a代表atc，即空中交通管制，这就是民航中通常所说的航空管制的学名，此外，还增加了一个c模式，与a模式一起用于民航，民用识别信号能整合进入军用敌我识别器是必须如此的，如果军用敌我识别器不能有效识别民用飞机，将造成可怕的后果——在这方面，是有过历史惨剧的。
1988年7月3日，当地时间上午10时55分，伊朗民航公司一架空中客车a300客机执行从伊朗阿巴斯港飞往阿联酋迪拜机场固定航线上的655次航班时，美国海军文森斯号导弹巡弹舰在海湾上连续发射两枚标准防空导弹，其中一枚炸掉了客机的一侧机翼，另一枚直接命中机身，a300客机当场爆炸解体，坠落于大海之中。
机上290名平民全部遇难，无一生还，其中包括机组人员16人，乘客274人，大部分是去海湾度假胜地迪拜购物旅游的，乘客中有118名妇女儿童，其中62名12岁以下儿童，还有38名外国旅客，这是世界上近三十年以来发生的最大误击客机事件。
当天下午1点30分，美国参谋长联席会议主席克劳上将在新闻发布会上宣布："根据从海湾地区获得的最新情报，我们确信，正同伊朗海上武装交战的文森斯号巡洋舰为使自己免受当时被认为是具有敌意的飞机攻击，击落了一架位于霍尔木兹海峡上空的民航客机。"此言一出，举世震惊。
一架载员290人的大型民航客机竟然能被视作具有敌意和构成威胁的飞机，这种解释令全世界的人都无法理解，世界舆论哗然，见参联会主席的不当用词引发了更大舆论压力，美国国防部也出面召开新闻发布会，进一步解释："文森斯号导弹巡洋舰的防空系统当时把这架a300民航客机误判断是怀有敌意的伊朗f-14战斗机，因此发射了导弹。
美国海军方面还曾一度解释：这架a300大型民航客机当时发送了属于伊朗f-14战斗机的敌我识别信号，暗示这是伊朗自己布设的阴谋，此言一出，再次震惊了整个世界，拥有美国最先进的宙斯盾大型防空雷达系统的美舰文森斯号巡洋舰竟然能把一架大型民航客机识别为f-14战斗机让人无法理解。
a300客机翼展44.84米，机长54.08米，机高16.62米，而f-14最大翼展19.45米，机长19.1米，机高4.88米，二者的大小几乎像大巴士和小轿车一样差距，两者的雷达反射信号特征完全是迥异差别，即使这架a300大型民航客机当时发送了属于伊朗f-14战斗机的敌我识别信号，那在雷达发射信号上的特征也完全不可能混淆啊，文森斯号导弹巡洋舰的误判，实在是匪夷所思，达到了惊世骇俗的水平。
伊朗外交部不但发表声明强烈谴责美国，而且坚持认为美国此举是蓄意而为，最后，美国当时的总统里根表示，文森斯号是在再三向这架民航机发出警告而未见效后，才奉命向它开火的。
但这种说法同样根本不能令人信服，655航班既然飞行的是一条海湾地区的固定航线民用航班，美国海军事先又未宣布事发海域不得进入，并且出事地点是公海上空，何来向一架执行例行航班的大型民航客机再三发出警告并且奉命向它开火的道理？
但对南华联邦而言，敌我识别器才是讨论的重点。
实际上，南华联邦抓紧一切时间改进设备和武器才是重点。