在狮子做上升转弯爬高至2000英尺的同时，他的f-21飞机的主燃油泵通过已经与发动机断开的管路，不停地抽吸着燃油，当他将飞机改平顺风行驶时，他的僚机驾驶的另一架f-21飞机靠近了他，冒险与他的飞机会合。
两架f-21飞机沿与航母并行的方向顺风飞了5公里，然后狮子开始建立航线，准备紧急降落。
飞行甲板上越来越忙乱，塔台里的气氛也越来越紧张，塔台外面的所有人都明白，他们所在的飞行甲板是那位f-21飞机驾驶员降落的唯一地方，而11架等待弹射起飞的飞机使他根本无法降落，如果他们在此后的6分钟内腾不出甲板来，狮子将只有到海里游泳去了，或许情况会更糟，莱城号航母将损失一架喷气式飞机。
“还有多少飞机需要弹射起飞？”指挥官问道。
“11架。”一名监视弹射起飞进度的士兵做了回答。
计算起来并不难，最好的情况是，利用航母上的两个弹射器，要花5分半钟才能将停放在降落区的其余飞机弹射起飞出去，这还不算弹射起飞后的飞机离开甲板后，那些必须拖开的飞机和设备，每个人都知道这可有点玄。
指挥官伸手抓起一部电话，按动快拨键接通舰桥，“舰长，我们有一架漏油严重无法控制的f-21飞机返航，预计约5分钟内开始降落。”飞行指挥官通过他与舰桥联系的专用电话线路通知了舰长。
舰长肯定已经收到了飞行指挥官的通知，因为后者立即挂上电话，返回指挥岗位去监督飞行甲板上各类人员的工作。
一分钟过去了，又有两架飞机被弹射出去。
“飞机降落指挥员到平台就位，有一架f-21飞机紧急返航。”指挥官通过一号扬声器命令道，该话音系统可传遍全舰，我知道王瑞恩及其小组已经整装待发，一旦弹射结束就立即出动。
我注视着飞行甲板上的专业人员正在创造奇迹，身着黄、蓝、绿、红、紫和棕各色短衫的甲板工作人员在甲板上跑来跑去，不停地四面观察，以免被转弯飞机喷出的巨大燃气吹到海里，每个人所穿短衫的颜色表示他在甲板上所担负的工作，但现在每个人都是哪里需要哪里上。
甲板表面以上半米高的地方，到处都是喷气发动机的尾喷管，因此许多甲板专业人员都是跟在飞机轮子后和尾喷管下面跑，以避开强大的燃气气浪，因为喷气飞机转弯时，其尾喷管喷出的燃气也跟着转，谁要是不注意，就有被吹翻的危险。
“麻雀407，我是塔台。”指挥员用我曾听到过的最镇静的声音呼叫道。
“请讲，指挥官。”狮子的声音里不仅仅是焦急。
“3分钟内甲板可准备好，报告你的油量。”
“估计剩下4分钟的燃油，我将按正常方案飞行，现距离航母10公里，正转弯返航。”狮子报告道。
狮子的飞机速度为150节，转弯返航用1分钟时间，其间莱城号航母要调整空中各飞机间的距离和高度间隔，那么狮子可能正好于3分钟后飞抵航母。
他既不可早于甲板腾出来之前，因为那样的话他将不得不复飞，而剩下的燃油很可能不够他再作一次进场降落，又不可等得太久，那样他也可能会耗尽油料。
我能感觉到我的心率逐渐加快，脸开始觉得面红耳赤，尽管我是个新飞行员，但我知道操纵一架并不像介绍得那么好的飞机会是个什么滋味，发生紧急情况可不是闹着玩的，而干我们这一行又免不了出事故，我们大家都曾碰到过它，今天轮到了狮子。
自狮子首次无线电通话以来，5分钟过去了，甲板上已经成功地弹射起飞了9架飞机，最后两架现正滑近弹射器，其中一架是机翼折叠起来的e-21电子飞机，另一架是f-20，现机翼已经打开，随时准备弹射起飞，飞机降落指挥员们正在安排他们的平台，并检查他们的无线电，确保其工作正常。
“塔台，我是划浆，无线电校波。”
“划桨，我是塔台，你的声音大而清晰。”指挥官说道。
“塔台，我是划浆，你的声音大而清晰。”疯狗说道。
“麻雀407因燃油问题返航，他的油量仅够一次进场降落，因此我们必须钩住他。”指挥官说道。
“明白，指挥官。”疯狗答复说，他知道指挥官的真正意思是返航而来的这位驾驶员很可能十分紧张，因此不能让他将唯一的一次安然返回的机会给弄糟了。
“麻雀407，我是划桨。”
“请讲，划桨。”
“407，请记住，你飞机的重量比平常轻，因此油门不要开得太大。”
“明白。”一位心事重重的驾驶员答复当然十分简短。
当那架e-21飞机接近弹射器时，黄衫们向它发出了打开机翼的信号，于是飞机的右机翼开始慢慢向下放至锁定位置，准备起飞，但令每个人感到恐惧的是，左机翼却一动不动。
这些苏拉威西飞机公司制造的飞机非常可靠，很少发生此种情况，不过有时一侧的机翼会被卡住，我们将这种现象称为——苏拉威西式敬礼，如果发生在其它任何时间，这种情况很可能会在塔台里引起一阵嬉笑，但是现在时间太紧迫了，指挥官需要在90秒内腾空甲板。
当我观察甲板上的反应时，发现一个人正向e-21飞机冲去，然后像一位奥林匹克运动会上的体操运动员那样，跃上了一个干扰机吊舱，并从吊舱爬到飞机的机翼上，这个人正是耗子军士长。
爬上机翼后，他便一个劲地推翼尖，并拿掉那根被堵塞住的液压管线，于是机翼开始下落，进入锁定位置，转眼间。他便完成了任务，跳下机翼回到甲板上。
e-21飞机滑向弹射器，而狮子的f-21飞机则继续缩短其与航母的距离，离舰尾越来越近，离他的油量表指向零也越来越近。
狮子现位于莱城号航母尾后大约两公里，我们从塔台上可以看到f-21飞机主轮舱正喷出一道白色油雾。
我低头向飞行甲板上看去，只见上面一片忙乱，人们跑来跑去，或驾驶着黄色的小拖车和电源启动车撤离降落区，几乎每个人都在大步流星地跑离后甲板和可能起火的地方，但有一小队人马仍坚守在后甲板和降落滑跑点上，红灯仍然亮着，说明甲板上还有障碍物，而这时狮子已在离舰仅1.5公里的地方开始下降。
“407在下滑，油量1500公斤，一次进场降落。”狮子报告道，他指的是他的剩余油量，而漏油率使得他仅有这一次降落机会。
“明白，下滑，你的飞机有点太高。”疯狗的声音甜蜜蜜的，总能给心情紧张的驾驶员带来些许宽慰，有人称之为无线电**。
最后一架飞机已于几秒钟前刚刚弹射升空，但不知何故甲板仍然不能使用，飞机降落指挥官们一直将手高举过头，用目视方式通知飞行指挥员他们知道飞行甲板不能用。
此刻真所谓秒秒必争，甲板终于腾出来了，可拦机索又没安好，狮子的飞机越来越近，塔台里的每个人都开始先是默默地然后声音越来越大地祈祷起来：“赶快，赶快……”
奇迹出现了，甲板灯由红变绿，飞机降落指挥员们放下手来，狮子有了一块可供降落的甲板。
“你的油门大了，”疯狗提醒道，“不要上升。”随着最后一道命令，狮子的f-21飞机已冲过后甲板，撞进了拦机索，当狮子向前猛地一推油门，以防他的飞机挂钩滑月兑出拦机索时，燃油喷洒而出，弄得满甲板油乎乎了。
飞机安全停稳后，狮子立刻关掉飞机的发动机，所剩的燃油已寥寥无几，漏油速度也大大减少了。
“干得棒极了，飞行甲板上的官兵们，现在让咱们清除那些燃油，然后回收下一架飞机。”飞行指挥官发出了指示。
我的心仍在砰砰直跳，但我认识到这不过是家常便饭，我尚未习惯航空母舰上的生活，但我心里很清楚，这种事情偶尔会发生，在受训期间，我曾听飞行教官讲过此类故事，但亲自目睹它，却别有一番感受。
飞行甲板上的每个人都已开始返回各自的工作岗位，我看到几个督察人员拍着部下的背，对他们的出色工作表示赞赏，这是一种无声的姿态，好像对他们说：“干得不错。”
对飞行甲板上的工作人员来讲，这次事故只不过是又一天罢了，但我认识并体会到，如果不是这样成功的话，几秒钟之间，便会出现两种结局中的一个：最好的结局是，狮子可能会被迫跳伞，坠入波涛汹涌的无情大海，而最糟的结局则是，狮子很可能根本就回不来了。