1973年11月d团接到了到福建前线轮战的任务时间是一年。
这一消息对于张志宏他们来说确实上一个好消息这是他们到部队后第一次执行战斗任务。虽然还是没有仗打但离敌人近了说不定台湾的飞机入侵大6就有打仗的机会。那时他们太想打仗立功了。
部队的任何行动在事前都是保密的任何人都不能向外透露包括自己的家人这个消息张志宏自然也就不能告诉李娟最后见一面的机会也就失去了。
准备工作在紧锣密鼓的进行。
飞行员的准备工作主要是做好空中转场的准备。空中转场就是把飞机从甲机场飞到乙机场这个工作看起来很简单实际上是个很复杂的工作特别是一个团的飞机从甲地飞到乙地就更不容易了要牵动全空军。
“十八颗青松”是第一次参加转场飞行还是一个长距离的转场飞行中间要在好几个机场落地这对他们确实是一个挑战。
准备工作到没有什么复杂的无非在航行的基础上再加上外场落地。要飞航行就要进行地图作业这些工作张志宏他们早已做过知道该怎么去做。先在地图上画上两点之间的线段再量出距离航向计算应飞时间标上大的检查点。但是对于外场落地就比较复杂了要知道降落场的跑道位置跑道形状跑道方向机场标高导航台的周率、信号机场周围的地理环境等等。还要知道每段航行两侧25公里之内的最大标高各个降落机场复杂气象穿云图的方法。
这么多的内容光用脑子记是记不住的即使记住了在空中遇到紧急情况精神一紧张也可能会忘记。有经验的老同志教给他们一个方法就是把每段航线所需要的资料制成一张卡片放在上飞机时带的小夹板里需要时可以随时拿出来看既方便又实用。
由于d团人多飞机少还有一些有故障的飞机不能带走参加轮战的战斗机飞机只有2o架加上用以训练的四架教练机参加空中转场的飞行员也只需要3o人每架教练机有两名飞行员驾驶还有两人作为备份飞行员也就是运动场上的替补队员。所以还有不少飞行员都不能参加空中转场只有乘坐运输机前往了。
在这样的情况下谁能被选为空转的人员这是领导的信任也是被选中人员的光荣。张志宏、陈大壮、程志、林等几个新飞行员被选为空中转场的人员。他们几个准备的格外认真都决心在空中转场中好好表现自己不辜负领导的信任。
按照空中转场序列的编组以四机为单位第一梯队由d团的团长赵俊生为四机长机带领团直的领航主任、射击主任等人员为一组主要是指挥班子不仅自己要把飞机飞到目的地还担负着对后面飞机的指挥任务是一个战斗力很强的四机。后面的四个四机以飞行大队为建制每个大队组成一个四机组有的由副团长带队有的由大队长带队。
张志宏和陈大壮为第四梯队带队长机是三大队杨大队长张志宏为二号僚机三好僚机是李中队长四号僚机就是陈大壮了。张志宏和陈大壮分在一起共同执行这么重要的任务都感到很自豪。陈大壮也改变了以往做事不认真的习惯按照领导的要求认真准备空中转场所需要的一切资料。
陈大壮在小纸片上又写由画总是不得要领张志宏便过去帮助他。
“小锤子你应当这样准备你看我画的草图。”张志宏说着拿出自己的杰作给陈大壮看。
陈大壮拿过张志宏准备的东西一看所有要准备的东西全在上面简明扼要一目了然。只见张志宏在一张小纸片的上方和下方各画了两个小圆圈分别代表起飞机场和降落机场两个圆圈之间用一条线段连接线段代表要飞的航线。线段的左右两侧画有航线上的明显地标并注明了到达时间和离开航线的距离。纸片上方的圆圈处有一个小表格里面写有各种数据那便是着6机场的所有资料。
“老甘你真行有你这张纸不要地图也能飞到快借给我画一画。”
杨大队长和李中队长听到陈大壮的话也过来看了看张志宏准备的东西确实很详细很使用也简单明了便拿去向其他人推广。自此张志宏关于转场飞行的准备有了自己的一套方法这些方法在领导的头脑中深深的挂了号也为他以后的工作带来了不少的麻烦。
经过一周时间的准备空中转场的准备工作已经就绪地勤人员由于坐火车走已经先走了因为按照常规空中飞行要比地面的火车要快他们要在飞机到达之前到达目的地。空中转场的人员就只等好天气了。
说起空中转场飞行的好天气那真是很难遇到。古人讲十里不同风十里不同雨。就是说在一个很小的范围内天气的阴晴就不一样何况相距上千公里的两地呢？
空中转场不像在本场飞行很小的范围里天气好就可以飞行它要求起飞机场天气要好降落机场天气也要好沿途备降机场的天气同样要好甚至航线上的天气也要符合条件。在那么大的范围内天气同时好的情况是不多的。
往往是起飞机场天气好降落机场天气不好等到降落机场天气变好了起飞机场的天气又变坏了。起飞机场和降落机场的天气都很好航线上有危险天气也不行。
而天气的好与坏远在他地的人员是不知道的这就靠气象部门的联系。在通讯不太达的年代这种联系要费很大的周折。起飞机场的气象台把本场的天气情况报告上级主管部门上级再报告上级一级一级往上报直到空军空军再一级一级向下询问降落机场、备降机场、航线上的天气。等到天气搞明白了还有个航行调度的问题。航行调度也像联系天气一样逐级联系往往返返等全部都联系好了才能决定能不能起飞。有时光来来回回反反复复的电话就有好几十次。