最后一段航线是从湖北的山坡机场直飞目的地——闽西的连城机场。
第二天有是一个可飞天气虽然不像前（几段航线那样晴空万里但还是可以飞的符合d团申请的条件。
天上飘着一层薄薄的白云从地面看云层并不是很厚云底也很高。气象台预报云高2——米。
从山坡到连城的直线距离只有多公里又是接近福建前线为了不让台湾过早现大6部队换防福建前线指挥所要求d团低空静默出航。也就是飞行高度要低空中静止使用无线电联络。这是一条纪律全体人员都必须遵守。为此航行调度部门批给d团的飞行高度是米。
各个梯队按照各自的顺序起飞飞向战区。
张志宏他们的四机也起飞了当他们的飞行高度上升到米的时候就遇到了云。由于无线电保持静默这一情况并没有听到前面的飞机报告。这时杨大队长不知道如何处理了上升到米吧四架飞机要穿云他怕在穿云过程中四架飞机失散他只好将飞机改成平飞保持米的高度往前飞。但他却恰恰忘记了最关键的一点在这一段航线上的最大标高是米也就是最高的山的高度是米。飞行高度低于山尖的高度就有与山相撞的危险。
其他有经验的长机都是穿到云上保持米的高度飞行。因为云层很薄几秒钟的时间就可以上去根本不影响编队。但杨大队长却采取了在云下飞行。
四架飞机编成楔队向前飞去也就是一号长机在前二号僚机在长机的右侧后方三号僚机在长机的左侧后方四好僚机又在三号机的左侧后方四架飞机的队形前尖后宽形状就像一个楔子所以称其为楔队。
不大的功夫飞机就进入了闽赣交界的山区。机身下千山万壑峰连叠嶂一座座山峰拔地而起直插云霄山尖连着天上的云彩云彩缭绕在地上的山腰。正像**的有名词句《十六字令山》中写到的：
山快马加鞭未下鞍惊回离天三尺三。
山刺破青天颚未残天欲坠耐一柱其间。
那山真是高的雄伟高的出奇在天上飞的飞机也好像在它的下面。
张志宏无心欣赏这巧夺天工的奇山怪峰他只觉得危险就在身边现在飞行的高度已经在安全高度以下从飞机中看出去山峰在飞机的上面就是例证。前面的山峰迎面扑来又向后掠去这时稍有不慎飞机就会撞在山上。
这可是四架飞机啊！
他们想提醒杨大队长注意飞行高度但是上级有要求无线电必须保持静默这是纪律谁也不能违犯。就像邱少云为了完成潜伏任务在敌人的燃烧弹落在身边把自己烧成火人也不能动一动而他身旁的不远处就有一个水坑。这就是军人的铁的纪律宁可牺牲自己也不能违犯。
为了一但遇险是能减少损失张志宏把与杨大队长的距离拉大到多米只要能看见他不丢失就行此时看一号机只是一个小小的黑点。他再回头看三号机也是一个小小的黑点说明他们与自己的距离也在米以上。看来他们的想法和张志宏的想法一样给自己留有充分的余地在杨村机场就吃了没有留余地的亏。
张志宏当时想只要一号机撞上山自己就立即拉杆上升高度避免后面。重蹈覆辙。
尽管他们提心吊胆的飞行还没有出现更危险的场面但是在他们前面的第三梯队却出现了不得不说话的状况。
第三梯队是以二大队飞行员为主的四机带队长机是王副团长副长机也就是三号机是张副大队长。张副大队长突然现一号机的航向飞偏了4o多度从下面的地标看已经辨认不出飞机飞到了什么地方。他不能再保持沉默了再不说话四架飞机就真要迷航了。如果飞机上的油料耗尽后果不堪设想。
“oo3注意航向！”
没有任何反应。
张副大队长连续呼叫了好几遍一号机还是没有反应仍然我行我素的往错误的方向上飞。
“oo3无线电不好你上去吧。”四号机提醒张副大队长。
四号机都听到了一号机没有反应肯定是一号机的无线电不好。得到了证实张副大队长按照无线电不好的予案加大油门冲到一号机的前面开始左右摇摆机翼。但是王副团长还是没有看见也不给他回答信号。（在编队中遇到无线电不好先现的飞机以左右摇摆机翼为信号另一架飞机看到后也左右摇摆机翼表示知道了然后交换队形由无线电好的在前面带队无线电不好的在后面跟随。）
见王副团长没有反应张副大队长有采取了更加猛烈的动作直接把飞机操纵到一号机的前面加大了摇晃机翼的幅度。这时候王副团长终于看到了并随口说了句：
“你干什么？”
可是他的话别人都没有听到连他自己都没有听到耳机里有回音他觉察到自己的无线电坏了随即摇摆了一下机翼收小油门让自己的飞机减跟在三号机的后面。这时三号机的张副大队长成了一号机一号机的王副团长成了三号机各自的僚机不变。
张副大队长虽然到了前面成了带队长机但他完全不知道飞机在什么位置他只好借助于定向台：
“风雷3号o22要航向！”
“航向87。”
听到定向台给他的航向张副大队长有些不敢相信。从山坡到连城的航向是多度现在定向台给的航向却是87度两者之间差了2o多度不知道偏航多少公里。他又要了一遍还是87度。
“风雷风雷请问o22的航迹。”
“o22偏右84公里往左修正。对向导航台飞行。”
oo3的航迹偏右指挥所从雷达标图上早已看出但是呼叫oo3由于无线电不好一直没有叫通。此时张副大队长主动联系才告诉他偏航8o多公里。
这是指挥所全力以赴实施指挥一定要把迷航的飞机引导机场来。