为了保证飞机在空中飞行的绝对安全一架飞机飞到一定时间后都要送到飞机翻修厂进行检修。不管这架飞机有没有故障只要飞够一定的时间都要这么做。而空军的飞机翻修厂遍布全国各地原则上一个军区一个翻修厂便于各个军区的飞机就近翻修。但是为了平衡各个翻修厂的修理量进厂翻修的飞机由空军统一分配。结果有时会出现南方的飞机往北方送北方的飞机往南方送。
由于有这个规定所以部队每年都会有很多飞机送厂翻修也有很多修理好的飞机要接回部队。因为飞机是一个庞大的东西又不能拆卸运输只能在空中飞来飞去。这个接送飞机的飞行在航空兵部队就叫转场飞行。
别看这是一个简单的飞行但是对飞行员的要求却很高要求飞行员要有独立工作的能力要有比较好的领航能力还要有认真过细遇事沉着的素质。
张志宏由于到福建轮战空中转场时地面准备过细、认真有一些独特的方法被领导牢记在心里经过几年的锻炼技术也比较成熟了就把这个来往接送飞机的转场任务交给他去完成。
第一次领导选了个比较近的翻修厂送一架飞机到吉林的一个翻修厂。飞机从d团的驻地明珠市起飞到吉林的江城市落地中间不用停留。如果两边的天气都比较好不到一个小时的时间就到了。
张志宏在接到这个任务时心情好一阵激动认为这是领导对自己的信任。因为据老同志讲这样的任务一个团只有少数几个人能去完成有的人从当飞行员到停飞不再当飞行员一次都没有出去过。像杨大队长那么老的同志在去福建前从来没有担任过外出转场的任务根本没有空中转场的经验所以才出现了几次危险的动作。
张志宏领受任务后认真做了领航准备在地图上画好了航线量出了距离和航向仔细计算了应飞时间在小纸片上画出了航线的草图。收集了着6机场的导航资料和跑道的面积、形状、标高等资料。为了做到准确无误他又和团里的领航参谋进行了反复的校对让领航参谋帮他检查准备的情况。
转场的计划上报以后张志宏每天就处于待命状态他提前给爱人李娟打了个招呼说有外出的任务如果一两天没有看到他就是出去了让她不要担心。因为一旦吉林的机场接收就得马上走根本就没有时间和家人告别。
吃过早饭后值班参谋通知张志宏转场可以走了。当时正处于炎热的夏天虽然不像南方那么热但气温还是比较高。张志宏身着夏天的布飞行服脚穿单飞行靴带上飞行用的装具乘车到机场。
虽然还是上午天气还不是很热但长袖的飞行服厚厚的皮靴已经捂出了一身汗。特别是那双飞行靴多热的天只要是飞行都是要穿的。因为为了保证飞行员在空中遇到危险而跳伞时不会在接地时撞伤双脚所以必须穿。在夏天飞行时飞行靴里经常会倒出汗水来。
张志宏虽然做好了充分的准备但心情还是有点紧张因为这毕竟是他第一次单独外出执行任务去的是一个陌生的机场。虽然这样的转场飞行他在去福建轮战时就飞过但那毕竟是机群有四个人八双眼睛一个人出现问题其他人还可以提醒、弥补。就像在杨村机场杨大队长开始没有现机场他张志宏现了可以告诉他。
但是一个人出去现不了机场遇到了特殊情况又有谁能提醒呢？只有靠自己的力量。
张志宏怀着忐忑不安吉凶未卜的心情上了飞机。
飞机起飞后张志宏对向到江城机场的航向向前飞去。空中转场飞行飞行员有几个动作是不能忘记的。飞机起飞后要将高度表的气压调整到标准大气压这时高度表的指示就是标准气压高度。这是避免不同机场起飞的飞机由于使用的高度不同在空中生相撞。
各个部队在本场飞行时使用的是本场场面气压高度表指示的是本场高度由于各个机场的标高不同在平原机场起飞的飞机高度表指示好几千但到了高原机场真正的高度可能就到了零。所以为了不使不同机场起飞的飞机出现高度表指示上的误差都统一使用海平面高度的标准气压高度。
到了着6机场在下降高度前还要将高度表的气压调回到着6机场的气压这样才便于着6。
第二个不能忘的就是无线电和导航台的周率转换。在本场飞行时无线电的波段是本机场的和外面的机场是联系不上的。但是在转场飞行时要用全国统一的波段这样才能和各个机场和地面指挥所通话。接近着6机场时还要把飞机上导航台的周率调整到和着6机场一致这样无线电罗盘才能正确指示着6机场的导航台。
这些动作张志宏都是一步不拉的按要求去做。
飞出了明珠市的范围飞机就进入了一个完全陌生的地域小的村庄、河流、山脉、公路张志宏一概都不认识。对于他准备过的到了一定时间必须要看到的地标他都如期的看到了与航线的距离也符合要求说明他的航迹飞的很正。
一路上各地指挥所的无线电都主动和他联系告诉他航迹很好这对张志宏多少是一些安慰也解决了他的一些后顾之忧。
天气很好真可以说是万里无云所有的地标都在张志宏的视野里。地面的能见度也很好几十公里外的景物都能够看见。飞机的工作情况也很好没有现什么不正常的现象。这些对于第一次执行转场任务的张志宏来说都是有利的条件。
已经飞了一半多的路程下面就看能不能顺利的找到机场能不能安全的降落到江城的机场上了。如果这一条也做到了张志宏就顺利的完成了第一次单独执行的空中转场的任务。