“345报告天气！”
“345一号声音好不好请报告天气！”
赵团长很长时间都听不到张志宏报告天气了地面的飞机上都坐上了飞行员只等着张志宏的一句话“可以正常飞行”。但是张志宏却迟迟不说这句话现在连话都不讲了不知道遇到了什么情况。是不是无线电不好了？
“345一号呼叫！听到请回答。”
“……”
指挥员又向空中喊了几遍话空中还是没有任何动静。刚才无线电还是好好的怎么才过了几分钟就联系不上了呢赵团长以为是张志宏的无线电坏了。他让领航参谋看一下标图领航参谋现345在转弯。领航参谋看了一下秒表一转弯的时间还不到他为什么提前转了呢？并且转弯前也没有报告。
领航参谋把这一情况报告了指挥员指挥员又向空中询问了一遍：
“345是不是转弯了空中的天气怎么样？”
“……”
还是没有回答可以证明张志宏的无线电确实坏了他和塔台失去联系了。飞机上等待的飞行员已经坐了很长时间了赵团长让他们下来待命。空中的天气情况不明现在和张志宏又失去了联系他的情况也不明赵团长不能再往天上放飞飞机了他必须等到张志宏回来后问明了情况才能继续飞行。
现在唯一的办法就是紧盯标图从标图板上得到张志宏的动向。如果雷达上还能显示他的信号就说明他还在空中飞行只是无线电遇到了一点麻烦。如果雷达上的信号消失了也可能就出大事了。
赵团长让领航参谋密切注意张志宏的动向领航参谋又让标图员告诉雷达操纵员注意o1批飞机。空中刚起飞了一架飞机及时掌握它的动向应该是没有什么问题的雷达操纵员可以把天线直接对正张志宏的飞机专门监视他。
张志宏和塔台联系了几次也没有联系通。开始他认为是无线电坏了他认真检查了一下电源、插头音量扭都在正常的位置。后来他能听到不停的“咔咔”声无线电里有噪音说明无线电本身没有坏只是受到了静电杂波的干扰传出去的信号和接收到的信号都是杂音听不清楚而已。
没有指挥员的指挥一切情况的处理只有靠他自己了。他继续操纵飞机向机场方向转弯无线电罗盘的指示已经彻底不行了指针一会而指向9o度一会儿指向度一会二在表盘里一圈一圈的打转。有时候飞机明明是在左转弯指示的角度应当越来越小它却越来越大。有时候也指向“零”但张志宏知道飞机根本就没有对向机场。这时候张志宏已经完全不能相信无线电罗盘的指示了他只有按照磁罗盘的指示来确定方向也就是按照穿云上升的方向转度来对向机场因为这时候塔台已不能指挥他应该飞多大的航向。
张志宏心里很清楚在地面时这样的特殊情况他已经准备过多少遍。比如穿云上升时的航向是（o）度对向机场的航向就应当是度。但是飞机在转弯时有一个转弯半径当转过度时飞机就已经偏离了原来上升时的轨迹两条线之间的距离有1o几公里也就是一个转弯的直径。这些数据张志宏都在地面计算过现在就装在他的脑子里。
要修正这个相当于转弯直径的距离只要多转几度角度就可以了。但是转了一会儿以后他现磁罗盘的指示也不正常了。飞机转了几十秒钟的弯磁罗盘的航向却不跟着改变有时候还往相反的方向转。这样的现象使张志宏对磁罗盘产生了怀疑他不敢再相信磁罗盘了如果盲目的相信就会犯更大的错误。
无线电罗盘不好了现在磁罗盘也不好了两个领航的仪表都不好了对于一个飞行员来说就变成了瞎子。特别是在这茫茫的云海里看不见地面的任何东西让他怎么去找“路”呢？
无线电不好已经使张志宏变得“又聋又哑”现在两个罗盘又不好了这又是雪上加霜又变成了一个“盲人”。
试想一个又聋又哑的盲人迷失在一个茫茫人海的大城市里他还能找到家吗？问路不会说别人问他又听不见自己找路又看不见你说他还会有什么办法？当然要真有这样的残疾人处在这样的情况下会有社会的救助。有警察可以寻找到他的家人把他领回去；有好心的人可以帮助他打听到认识他的人把他送回去；他的家人也可以找到他。
但是张志宏就不行了他是在天上除了有一架飞机伴随他以外没有任何的东西可以接近他没有任何人可以帮助他他比上面说的这个残疾人还不如。
有人说实在不行他也可以跳伞从天上回到地上来不就什么问题都解决了吗？
张志宏也想到过这个办法但那将意味着空军又少了一架飞机国家又损失了几百万元。这还都是小事对于人的生命来说特别对于国家花了那么大的代价培养出来的一个成熟的飞行员来说那些代价都是小事。关键的是现在他的飞机是在无边无际的云海里下面的地标、地貌都不清楚跳下去会落在什么地方呢？对生命安全能不能保证这都是一个未知数。
更何况现在张志宏是坐在飞机里云里的雷电对他还不能伤害。如果跳出飞机人的身体全部在外面又没有任何的防护装置难免不会遭到雷击电打那时候危险性就更大了。
聪明的人还会想到既然地面可以有人去领那个残疾人空中也可以派一架飞机去领他。
这也是办不到的。如果在一般气象的条件下飞行员因为遇到各种仪表故障而迷航是可以派一架飞机把他领回来的。可现在是复杂气象张志宏的飞机本身并没有故障只是受到雷电的干扰才出现了这种情况。如果派一架飞机上去他也会遇到同样的情况到那时到底是他领张志宏呢还是谁去领他？
那到底该怎么办呢难道眼看着张志宏处于危险状态吗？