第2节第三一回光绪帝天津阅兵詹天佑技术报国（下）
第三一回光绪帝天津阅兵詹天佑技术报国（下）
方阵依次过完，丁汝昌再发大令道：“双龙闹海阵。”旗手扯动，令旗一阵上下翻舞。不一会儿，两艘大型铁甲舰领头，十八艘战舰随后，推开层层波浪，驶到检阅台正前方。忽然分成左、右两支舰队，如同两条巨龙，向着茫茫大海冲去。冲出十多里后，左翼舰队向左转弯，右翼舰队向右转弯；在广阔的海面上，各自围绕着假想的中心，绕成了两个硕大无比的圆圈。在方圆数十里的海面上，左翼舰队逆时针方向旋转，右翼舰队顺时针方向旋转。但见：
战舰疾驰，卷起浪花千堆雪；搅海翻江，碧波丛中巨鳌飞。左盘右旋，犹如双龙斗大海；前奔后逐，掀起狂澜连天涌。烈日辉映，金光点点晃人眼；海风轻拂，水雾腾腾闪彩虹。
光绪皇帝看得眼花缭乱，如醉如痴；顿觉北洋海军威猛无比，肯定天下无敌；不由得手舞足蹈，喜气洋洋。
两支舰队各自盘绕了十多圈后，又变成一字长蛇阵，逐渐向远海驶去；渐驶渐远，渐远渐小，在辽阔的海平面上变成了二十个小黑点。丁汝昌又发令道：“实弹打靶。”旗手扯动，令旗左右飘动。忽见一艘小快艇，拖着三只木船装成的靶标，从台左岸边海域驶出，风驰电掣般冲向大海，在五六里远处抛下靶标。小艇继续前行，逐渐消失在远方。又见四艘小快艇从台右岸边驶出，面向大海列队而行。突然，艇上二十门大炮一齐发射，炮弹呼啸而过，飞向靶标，纷纷爆炸，激起浪花数丈高。三只靶船顷刻间被炸成碎片，散落在海水之中。光绪皇帝从望远镜中看到这一精彩场面，不由得心花怒放，连声喝彩道：“好，好。”何以见得，有诗为证。诗曰：
北洋水师展军容，万里海疆逞威风。今日耀武悦天子，来年杀敌显英雄。
打靶结束，丁汝昌再次发令道：“冲锋雁翎阵。”旗手再次扯动，令旗上下飞动。只见远方海面上的二十多个小黑点排成“人”字队形，向着检阅台迎面驶来；渐驶渐近，渐近渐大，形成一个巨大的“人”字，驶进港口，抛锚停泊。丁汝昌转身来到台前，躬身禀报道：“水师操演完毕，恳请吾皇训示。”光绪皇帝如梦似幻，如陶似醉。太监数次传报，方才醒过神来；禁不住满面春风，传旨嘉奖道：“全体水师官兵每人赏酒一瓶，肉三斤，银五两。各位将佐官升一级。”水师官兵接旨，一齐跪倒在甲板上，高呼道：“吾皇万岁、万岁、万万岁！”一时间，大沽港内外欢声雷动，群情沸腾。
检阅结束，不知不觉间已是午后三时。光绪皇帝意犹未尽，在众官员的反复恳请下，才起驾返回行宫歇息。次日，即起驾回京。
阅兵归来，光绪皇帝龙心大悦；十多天后，依然赞叹不已：“北洋水师天下无敌，李鸿章治军有方。”一日，早朝之后，光绪皇帝和醇亲王、翁同和三人在武英殿闲话。光绪再次夸奖北洋水师，引起了醇亲王的非议：“皇上过奖了，北洋海军用来剿内匪，可以取胜。用来御外敌，则难以取胜。”光绪道：“不至于吧？”翁同和道：“王爷所言甚是。臣意也是如此。”醇亲王身为海军衙门大臣，对李鸿章独揽北洋海军大权早就不满，便乘机发泄道：“李鸿章蓄意炫耀武力，其心叵测。”翁同和接话道：“李鸿章之心，是在皇上面前邀宠。”光绪皇帝道：“老师不妨明言。”翁同和道：“李鸿章拜求老佛爷训政，又怕皇上不满，才有如此举动；意在取悦皇上，争宠保势。”光绪皇帝恍然大悟道：“原来如此。可恶。”醇亲王道：“必须设法挫其锐气。”翁同和道：“此易事耳。北洋海军每年花费朝廷四百万两银子，现在可借口为老佛爷修建颐和园，削减其二百万两军饷。”醇亲王道：“妙，此计大妙。”
次日，清廷发出上谕，从北洋水师军饷中，每年提出二百万两，用作修建颐和园之经费。李鸿章接到上谕，如同当头挨了一闷棍，直打得眼冒金星，差点晕倒在地。勉强挣扎回家，心如刀绞，思前想后，忽然计上心来，连夜给慈禧太后写成密奏，称：“臣心甘情愿将海军饷银，每年提出二百万两，孝敬老佛爷。”挨到黎明，跑到颐和园，递上密奏；复返回家中，大病一场；三月之后，才得以恢复如初。
“后党”气焰受挫，“帝党”则暗中窃喜，乘机鼓动光绪大胆亲政。一日，光绪皇帝披阅奏章，看到湖广总督张之洞奏疏称：“欲求自强，必先求富。而欲求富，必先大办铁路不可。我国有丰富的铁矿、煤炭资源，然铁路运输明显滞后。臣近年来在汉阳创办铁厂和枪炮厂，深感矿石、煤炭运输之艰难。臣以为：与西方列国竞争，既要开展兵战，又要开展商战。特奏请朝廷修建津榆铁路，可收强国利民之速效。”光绪看罢，一时拿不定主意。时醇亲王恰好在侧，趁机向光绪建议道：“修建铁路实为强国利民之举，于军旅、商贾两有裨益。平日籍资拱卫，战时便于援应。”光绪听罢，当即御批：“准奏。着户部拨款三百万两，派员修建津榆铁路。”
光绪皇帝此举，实在难得。说其难得，是因为清廷在修建铁路一事上，曾闹过不少笑话。早在十多年前，英国人曾出资修筑了上海至吴淞口的铁路，全长三十六华里，往来乘客皆感方便。此乃中国境内的第一条铁路；然而，却被清廷的保守官僚视之为“破坏风水的怪物”。运营一年后，因火车轧死一人，清政府要求司机“以命抵命”，并派李鸿章赴上海与英国人交涉。交涉的结果是，清政府出资二十八万两白银将铁路、火车购回，把机车抛入黄浦江，把铁轨拆除，把车辆运至台湾海滩扔掉。此后，清朝统治集团内部关于铁路问题吵吵闹闹，争论了三四年。期间，在洋务派的努力下，开平矿务局修筑了自唐山至胥各庄的铁路，全长二十二华里，用以运煤。这是中国人出资修建的第一条铁路，又一次引起了顽固派官僚的恐慌。大学士张家骧上奏称：建铁路“是臣下之利而非君上之利，是外洋之利而非中国之利，是一二人之私利而非千万人之公利。”御史洪良品奏称：火车震动会“损伤地脉”，“使长眠地下的祖宗不得安宁”。吵闹了半年，竟不许使用机车牵引，而以骡马拖拉，使唐胥铁路变成了“马车铁路”。后在外国人的嘲笑、干预下，才放弃骡马拖拉，改用机车牵引，极大地提高了运输效率。至此，清政府接受了这个新生事物；将铁路再次延伸到天津。中法战争后，清政府认识到了铁路在运送兵力、增强国防方面的巨大作用。是故，张之洞奏请修建铁路，能得到光绪皇帝的旨准，实为难得之举。
总理衙门接到皇帝谕旨，随即成立了铁路公司，聘请英国人金达为总工程师，詹天佑为帮办工程师。詹天佑，字眷诚，广东海南人；幼年时被清政府选拔为留学生，赴美国留学，专攻铁路工程学。学成归国，在福州船政学堂担任英文教师；用非所学，深以为憾。他目睹国家之落后，立志修建铁路，报效祖国；曾坦言：“我国地大物博，而于一路之工必须借重于洋人，我以为耻。”詹天佑受任帮办工程师后，便家居工地，风餐露宿，一心扑在工程上。不久，工程遇到了一大难点：修建滦河大桥。英籍总工程师金达曾把这个获利丰厚的项目承包给英国人，但他们在深水急流中打桩连连失败。随后，该项目又包给日本和德国工程师，结果都以失败告终。最后，金达想到了詹天佑，便把这一难题推给他去解决。詹天佑知难而上，住在工地，反复测量滦河水流、地质等情况，重新选择桥址，将中国传统打桩法与西方近代先进技术相结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，成功地建造了当时中国最长的铁路大桥。大长了中国人的志气，也赢得了外国同行的敬佩。
1905年，清政府决定修建京张铁路。消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的俄国也不相让，双方争斗不休；最后达成协议：互不插手，让中国人自己去修。英、俄两国的如意算盘是：坐视中国在经费和技术上求助于他们，以便坐收渔人之利。清政府任命詹天佑为京张铁路总办和总工程师。詹天佑受命后，深感责任重大，决心**自主，修建一条中国人的争气路，实现自己“铁路强国”的梦想。他写信告诉自己的美国老师称：“中国已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建造铁路。中外人士都在注视我所主持的京张路工程，如果京张路工程失败的话，不但是我的不幸、中国工程师的不幸，同时也将带给中国很大的损失”。
的确，要修建京张路，詹天佑面临着重重困难：朝廷拨款有限，施工时间紧迫；沿线重峦叠嶂，修路工具简单；洋人袖手旁观，等待幸灾乐祸。工程成败与国家荣辱系于詹天佑一身。詹天佑没有被困难吓倒，他抱着为国争光的信念，不顾塞外的飞沙走石，风吹日晒，带领技术人员钻深谷、攀悬崖，精心测绘，记下各种第一手资料。他反复告诫测绘技术人员：“第一要求是精密，不能有丝毫含糊和轻率。大概、差不多之类的说法，不应该出于工程人员之口。”在他的严格要求下，测绘队员先后勘测了三条路线，又反复计算施工成本、难度、铁路效益，最终确定了经南口、居庸关、八达岭的关沟线。为了战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑匠心独运，在青龙桥车站设计了“人”字形路线，延长坡面，减小坡度，将隧道缩短至一千米左右。他不断探索、创新，采用直井施工法解决隧道施工困难，没有通风设备，就用风扇机、手拉风箱代替。他和广大的筑路工人同吃同住，昼夜奋战在工地，以中国人特有的智慧和坚韧，创造了中国铁路史上的奇迹。何以见得，有诗为证。诗曰：
八达岭上树丰碑，青龙桥头创奇迹。精益求精为国强，赶超世界夺第一。
京张铁路建成后，詹天佑威望倍增，国内多条铁路都要他去勘测、设计、指导。詹天佑虽已年过半百，却仍然以饱满的热情跋涉于山川、河谷之间，为中国的铁路事业殚精竭虑，无私奉献。然而，由于清廷**，铁路经费无法保障，工程难度大，帝国主义觊觎中国铁路权等种种原因，致使他“铁路强国”的梦想屡屡受挫。这才是：赤心常存强国梦，生于末世志难酬。要知后事如何，且听下回分解