11月2日下午，管道二公司俄罗斯项目部机械机组的4名吊管机操作手在项目执行经理王庆、机组长沈浩华的带领下，急匆匆赶赴“十二接一”预制场，进行一项责任重大而又前所未有的挑战。
在“大乌拉尔”车上，两位领导分别对操作手进行了安全教育，讲解了作业中的注意事项，并语重心长地叮嘱他们要充分发挥自己的聪明才智，胆大心细，优质安全高效地完成任务。
经过40多分钟的颠簸来到目的地，领导分工后大家忙碌开来。由于此次倒运的“十二接一”管段地处“V”型大坡，连续多日的大雪降温在作业带内形成厚厚的冰棱，可谓沟深路滑；加之吊管机型号不一，管段自重达到70多吨，腾空行走的长长“巨龙”绵软似面条，稍有不慎都将酿成事故。大家把吊带检查了一遍又一遍，把管段重心测算了一回又一回，将吊管机站位调整了一次又一次，经过一番周密细致的准备，4台吊管机在一根长长的“十二接一”钢管前各就各位。随着机组长的一声令下，吊管机怒吼着分段把它高高吊起，直至全部离地。“大家注意，行走中一定要匀速”机组长沈浩华喊到。“冰雪路面，注意力集中”项目执行经理王庆补充到。“勇士们，前进！”最前面的吊管机缓缓开动了，紧接着第二辆，第三辆……尽管“巨龙”有些轻微的来回晃动，但总算顺利起步了。
王庆和沈浩华跑前跑后地指挥着吊管机，不敢有丝毫马虎。300米远的“V”型下坡路，经过1个多小时的缓慢挪动，终于到达坡底沼泽地前，大家稍稍舒了一口气。但前方还有两公里多的上坡路在等着他们，尤其沼泽地里还横着一条小溪，以及一座他们自己修建的，仅能通过一台设备车身的小桥，吊管机必须换一个方向重新吊起“巨龙”才能通过，期间决不能出现任何闪失，否则将追悔莫及。此时天色渐暗，危险更增加了几分。经过短暂的停息换位，4台吊管机打开车灯护送“巨龙”继续上路。王庆在前面指挥一台“大乌拉尔”车引路，沈浩华在后面步行督促操作手保持速度，尽量控制钢管摆动幅度。10米、8米、5米……“巨龙”离小桥越来越近，大家的心也跟着提到了嗓子眼。只见王庆一面打着手势，一面扯着嘶哑的嗓子喊着话，镇定自若地指挥第一台吊管机安全通过了小桥，后面的3台吊管机循着车辙，也都全部顺利通过，朝着山顶进发。
当来到半山坡时，正赶上建设公司在进行管沟爆破，吊管机必须停下来等待炮放完后才能通过。在镜面一样湿滑的半山腰作业带上停车是非常危险的，如果造成溜车，后果将不堪设想。好在项目部及早加强了冬季施工安全措施，为每台车、每辆设备配备了带“后坐力”的重型三角掩木，以防不时之需，此时派上了用场，“巨龙”化险为夷。10多分钟后，随着一道蓝光和一声巨响，爆破结束，“巨龙”继续向着山顶游动。短短3公里的路程，经过大家4个多小时的奋战，完好无损地将“巨龙”运抵指定位置，打破了俄罗斯有关专家“不可能”的预言，实现了CPP远东管道施工历史性的突破。
管沟爆破的蓝光印在了天上，巨响在密林山涧久久回荡，如果说蓝光是礼花，那么巨响就是献给他们赞歌。