十月份的开始，也就是正式进入了俄罗斯远东管线冬季施工的阶段，作为管道二公司运输机组的将士也就开始了与冰雪路面的战斗。
刚开始接触冰雪路面时，大家心里都是七上八下的，谁也没有底。经过一段时间的磨合，再加上大家多次安全往返涅市，所有人都对冰雪路面的驾驶有了一定的认识，似乎安全也尽在他们的掌握之中。但是，路面情况的变化是多样的，尤其是在俄罗斯这寒冷多雪、滴水成冰的季节，他们所熟悉的道路给了他们一次生死考验。
十月二十三日，经过项目部精心挑选，运输机组的八位勇士接到通知，两人一组，驾驶四辆平板车前往二百公里外的一号营地拉运设备。出发前为了防滑，所有车辆都加装了防滑链，食堂也为他们准备了一些干粮，以备路上不时之需。出发后，前一百公里道路异常顺利，就连他们担心的几个大坡都很轻松地通过了，他们都觉得往后的道路一定是顺利的。到了哈德米镇作了短暂的停留后又继续上路了，没想到，以往平整的道路竟变得崎岖难行，路面因为冰雪的缘故都被车轧起了棱子。就在一处并不算大的上坡路段，赵刚和赵林驾驶的拖车车轮开始打滑，赵林赶紧跳下车去找土垫路，没想到一锹下去，近半米深竟全是雪，完全看不到一丝土的痕迹。好在他们开的是四驱的奔驰，在赵刚的几次努力之后，勉强起了步。因为在坡道上，车不能停，赵林只好拿着铁锹在雪地里步行上坡，等登上了坡顶他已经是气喘吁吁了。本以为这一趟的艰辛也就到此为止了，却没有想到更大的危险就在不远处等着他们。
就在他们小心翼翼地前行了大约十公里的一处下坡时，镜面似的道路异常光滑，致使方向突然失控，主车发生侧滑，车向着路旁十多米的深沟滑去，赵林在旁边紧张地喊道：“坏了，坏了”。有着二十多年驾驶经验的老赵也是神情紧张的紧紧握着方向盘，赵林知道他在极力的控制着车辆，而车却仍然向着沟边滑动。也许是速度慢，也许是路边的积雪够厚，也许是老天保佑吧，就在车即将冲出路基的时候竟意外地停住了。此时的驾驶室已经完全腾空到了深沟外，两个前轮悬停在了路基的最边上，只要一扭头就可以清楚地看到深沟下的一切事物。这时的老赵深深地喘了一口气，回过神来的赵林赶紧爬下车拿掩车的工具把车掩住，然后指挥着老赵将车慢慢的调正，继续了前途未卜的进程。在老赵稳重的操作下，他们有惊无险的安全抵达了一号营地，下车时他们已经是狼狈不堪。
在俄罗斯远东地区遍布冰雪的道路上，处处隐藏着危险。
他们到达的当天傍晚，天空就下起了密密的雪花，早上起来已经是厚厚的一层。因为种种原因，他们装好设备已经是当天傍晚，而雪却依然没有停的意思。局项目考虑大雪会连续下很久，便让李调度长亲自带队，连夜赶往三号营地。
当头车由刘建军驾驶的拉着近三十吨的平板行驶至丘里曼一处近十度的陡坡坡顶时，由于路面过于光滑，设备过于沉重，车辆开始打滑，刘建军赶紧踩住了刹车，可此时的车不但没有停住，反而被自重压得开始了倒滑，而且速度越来越快，此时采取任何措施都不可能让车停下来了。在这种危急的关头，刘建军是冷静的，他迅速摇下玻璃向后张望，一是看看后面是否有车，二是观察路旁的情况，并控制着车辆滑动的方向，可下滑的速度越来越快，在万般无奈的情况下，他向右急打方向，将车尾部倒进了路旁一个相对较浅的沟内，车上的单斗因为重心的突然偏移而侧翻在了旁边的雪地上。正因为他的冷静，使得车上的两人均安然无恙，而单斗也基本上保持了完好。
经过第二天一上午的整理，他们又踏上了回家的路。
当他们行进到哈德米镇时已经是半夜十二点多了，短短的一百公里他们竟然用了十三个小时。考虑到夜间行车的危险，他们决定在车里休息一晚，明天天亮再走。当时的气温已经降至零下三十二度，车即使在发动的情况下，驾驶室里也冷得让人打哆嗦。由于每个车里都是两个人，根本无法躺下，我们只能互相斜靠着休息。到了早上五点多的时候，他们都被冻醒了，只好继续前行。山连着山，坡连着坡，每翻过一座山头，他们都深呼一口气，仿佛压在心头的石头又轻了许多。
在距三营地四十多公里的地方，他们遇见了前来迎接的项目张经理和杨书记。一下车，两位领导就紧握着他们的手说：“你们辛苦了”。领导的关心让他们这一路晦暗的心情明亮了许多，仿佛路也没有那么难跑了。终于，他们于二十六号中午十二点到达了营地。
八勇士这一路上的种种遭遇，让大家对安全行车有了更深刻的认识，也让大家对所有奋战在俄罗斯远东管线上的司机朋友深深地敬佩，更让大家知道了他们不是在孤军奋战。在他们的背后，还有着众多关心他们的领导、同志、亲人和朋友。吃过千般苦，历经万重难，全体参战将士一定会在这种艰苦的条件下，把自己锻炼成为一名真正的新时期中国管道“铁人”。