钢铁的巨鸟，在深邃的夜空中疾速穿行。
手上的**控动作jīng准而暴力，龙云稳稳把住**控杆，以雷达静默方式接近远方看不见的敌机。
速度与高度不断积累，两架MiG-31的动作必须足够迅速，此时的“黑鸟”已经在数百千米外以三倍音速呼啸而来；如果不能在六分钟内达到预定空域做好拦截准备，就会错过地面导引台划定的有效截击窗口——而一旦错过时机，速度上居于劣势的MiG-31就再也没有机会追上“黑鸟”，而只能把任务交接给目标航线后段上的其他拦截力量了。
加力全开狂暴冲刺，爬升加速的过程可以说既暴力又野蛮；可调式尾喷口开至最大、爆发出三十吨以上推力的MiG-31，此时正在一边加速突破音障、一边向万米以上高度前进，这个过程极其消耗燃料，加力燃烧室喷出的高温燃气和火焰之炽烈，甚至可以被灵敏的红外通道侦查卫星观测到。
是的，很多战机在全力开启后燃器、吞噬大量燃油只为加速再加速的时候，都会成为天空中一道独特的风景；不仅是高悬于天际的卫星，即使是在地面，如果光照条件合适，人们用肉眼也能看到这些犹如火流星般掠过天空的战争机器。
不过风景固然是风景，对于坐在战机上的飞行员来说，加速的节奏除了狂乱颠簸与耳边的轰鸣啸叫外，却也没有什么其他的独特感受。就在龙云仔细控制战机迎角、持续以超过三百米每秒的爬升率疯狂扑上天空时，地面导引信息持续对他们的航迹进行修正，并且告知就在他们的四点钟方向，神秘而嚣张的SR-71“黑鸟”战略侦察机也在进行爬升；不知道是对前方即将出现的拦截者有所预感、还是原本的计划使然，本来高度固定在两万两千米的SR-71不仅逐渐提升到两万六千米的高度，速度也由原来的马赫三点零提升到马赫三点二。
如此突兀的飞行状态变化，当然逃不出苏联远程jǐng戒雷达的跟踪，得知目标的高速和速度都在增加，龙云不禁有点担心。
“顶点，‘火炬’现在高度263，速度3**；导航信息已经更新，完毕。”
“顶点收到！请给出预计接触航迹标定，完毕。”
“现在方位信息不足，无法预测。——‘火炬’高度265，还在继续增加，完毕。”
高度两万六千五百米，这家伙还在爬升？
龙云皱了皱眉头，难道是美国人已经有所察觉么。
以现实世界的大量资料作为参照，龙云知道SR-71绝不是浪得虚名之徒，他完全相信这玩意儿能一直爬升到理论升限三万五千米，然后还能够保持接近三倍音速的飞行速度；之前国土防空军也不是没有这样的监测记录，据信“黑鸟”就是靠**的飞行能力多次成功规避了向其发shè的5V55K型地对空导弹。
S300地空导弹也拿他没办法，是吗？
对手会不会继续爬升，这时候多想无用，龙云更关心的是自己手上的这架MiG-31到底能飞多高，又到底能飞多快？
这个问题，要回答起来就有点难。
月兑胎自MiG-25的MiG-31，很多人都认为是受到战机外逃事件的刺激；事实上当然并不是这样，应该说后者是前者作战思想的一种延续倒更妥当。
作为苏联庞大空军武库里的重型盾牌，MiG-31可以说是为国土防空军量身定做，在MiG-25的基础上换装了更大推力的D-30F系列涡扇发动机、“盾牌”M无源相控阵雷达，并强化了机体结构，实际上是苏联有史以来最强大的空中拦截平台。
MiG-31的综合作战xìng能，当然是比MiG-25提升了不是一点半点；但是就在此时，前面提到的那些强化和改进，对龙云的作战任务可以说并没有什么用处。无源相控阵雷达雷达当然很好，但是SR-71那样高速狂飙、散发高温辐shè信号的东西，龙云不需要用任何电子设备就能在超过二十千米的距离上轻松发现；能够承受更大的机动过载，但是现在连追不追的上都成问题，还谈什么机动xìng？
最后，推力进一步加大的D-30F发动机，数据看起来是很美，但是在空气稀薄的高空，涡轮风扇发动机的推力输出会急剧下降，甚至还不如比较原始的涡轮喷气发动机来的强劲。
总而言之，MiG-31的作用其实是在高空——注意不是超过两万米的**高度——以超大功率的相控阵雷达索敌、并使用远程导弹发起密集导弹突击：他更像是个换位迅速的重狙手，而不太适合像飞贼那样去袭击高速掠过的敌人。
但是现在又能怎么办呢？
看了看平显和舱外暗淡模糊的夜空，龙云不需要仔细读数也能够知道，现在他们已经离开平流层上界很远，几十秒前经历的音爆也提示他们的速度早就超过音速，现在大约是在马赫一点六的速度在持续爬升。地面导引发来的信息显示，南方来袭的“黑鸟”现在已经飞到侧面大约四十千米外的平直航线上，高度已经达到两万七千米，速度倒是没有再增加，仍然保持在马赫三点二左右。
目标已经接近，必须尽快切入航线发动攻击！
龙云清楚的知道，就凭眼下的这架MiG-31，靠追是追不上那个目标的。
MiG-31的最大速度，龙云当然没有亲自尝试过；记得这种型号曾经有在两万一千米高度飞出过马赫三左右的速度记录，不过他猜测当时的那架米格肯定没有携带导弹，也许是架连雷达也没装的测试机而已。从驾机起飞到现在，感受到**纵的沉重手感，龙云直觉的认识到了自重接近三十吨庞然大物的沉重笨拙，然后现在又是燃油半满、全副武装，四枚粗壮沉重的R-40导弹又给机体增加了不少负担，他颇为悲观的估计，能飞到马赫二点四就已经是相当好的情况了。
但是不管怎样，即使速度上处于劣势，只要雷达能够完成目标截获和锁定，那么他还是有信心把这架沉重的米格机飞到交叉航线上，然后利用R-40R在高空仍然能够充分施展的机动特xìng去击杀对手。
随着航线逐渐转向东方，龙云终于得到西蒙诺夫的报告，雷达开机后马上就在一点钟方向发现目标，高度269，速度3393！
“保持航线稳定，稳定跟踪五秒后，即可锁定！”
“明白，保持追击！”
麻利的招呼僚机准备攻击，龙云并没有催促后面的西蒙诺夫，倒不是因为和他不熟，而是心里明白他这时候正在努力与繁杂的火控系统搏斗。对于SR-71之类的**目标，火控系统需要费些时间才能计算出导弹杀伤概率并给出发shè提示；但是这时候敌我态势可以说瞬息万变，等那破火控解算出问题的答案，那敌机可能都要跑的没影了。
之前，在拟定作战方案的时候，还有人建议龙云使用弹体粗壮、shè程超远的R-33，但是他没有接受这个看上去合理、其实却并不实用的设计。
R-33，苏联三角旗设计局在六十年代定型的一种远程空空导弹，这种重量超过五百公斤的重型导弹使用半主动雷达或者红外制导方式，最大shè程可以达到一百二十千米。如果只看shè程，似乎用来打“黑鸟”是再好不过；但是龙云注意到它的最大速度不过是马赫三点五，这就意味着在尾追攻击时的实际shè程会大大缩水。
而且最让他难以接受的是：shè程如此之远的导弹，却采用相对落后的半主动雷达制导方式——红外制导的就不说了，最大速度更低，基本上对“黑鸟”没有什么威胁——也就是说歼击机在发shè导弹后还必须继续跟在目标后面保持雷达照shè，而以龙云的估算，速度飙升到马赫三点二的黑鸟即使无法甩掉导弹，也可以很快甩掉在后面提供照shè的MiG-31，失去载机的照shè后导弹就自然就失去了作用。
哦，至于迎头拦shè模式？
迎头拦shè是大多数截击机对付高速目标的典型攻击方式，但是对地面引导和战机**纵的要求太高，基本上一次失败就没有再拦截的机会，龙云暂时还不想去碰运气。所以他还是选择了同样为半主动雷达制导的R-40R，也是一种采用六十年代技术的产品，虽然抗干扰xìng能都不尽人意，shè程也只有约四十千米，但是却拥有接近五马赫的高空最大速度！
速度，在尾追攻击时，对导弹来说自然非常重要。
这时候，随着沉重座机的不断侧转，两架MiG-31的航迹已经隐隐形成对SR-71的尾追之势，黑暗的无垠天际中，前方尾焰明亮的“黑鸟”已经出现龙云的视线里。
由于一直以马赫三以上速度飞行，采取雷达隐身设计的“黑鸟”却因为高温尾气和摩擦形成的气体云，雷达反shè特征简直明显的不像话；刚刚开机的雷达很快锁定了前方的火球，火控系统并将目标参数传至导弹，距离十一千米，战机速度马赫二点三，提示可以发shè！
就在火控系统提示满足发shè条件后，负责武器**作的西蒙诺夫立即连续打出第一批次的两枚R-40R，间隔六秒后又发动了第二批次攻击！(未完待续。)