朱兜兜等人回到京城吴府，已是凌晨三点多。为了让众人都去休息，康熙特地取消一次早朝，否则这京城满朝百官大臣，刚回家上床又的马上起身进宫。从木兰围场回来之后的几日，大家又回到了以前的生活方式中，该干什么的就干什么去。
小光头等人就像是浪子，每日的吃喝玩乐，最近他的零用钱的确多了起来。因为他给书场拉拢了众多的富家门人，或者是一些官宦子弟，这些人当然是要办理会员卡的，否者会被其他二世子所瞧不起的。说到天天书场，那里还是如以前那般的热闹，满场皆是人声鼎沸，拥挤不堪的热闹。
书场内不只是有普通的老百姓、富家子弟，更是有些街头霸王及其地痞流氓，这些人还真是喜欢这儿。要说有人砸场子闹事，这里不会有此事的，因为这是朱兜兜的产业，有官方还有**，都在照着这让人眼红的书场。
这几日，朱兜兜时常的坐着马车在京城四处的溜达，不是为了游玩欣赏这古代京都。他这是在体会现时代的公路，这北京城的道路是全国最好的，最平整、完美无缺的。这里的道路基本都是用平面光滑的石板铺成，或者是用石灰夹杂黄泥混合修治，还有就是简单的水泥砌成路面，这样的路面比较平整。
除了北京城或是一些大城府外，中国的大部分地方还都是土路，石子路。石灰粉在二十一世纪是常见的建筑材料，这东西在古代也是常有品，它最早出现在隋唐之时。唐朝的释绍昙曾经做过一诗：炉鞴亲从锻炼来，十分确硬亦心灰。盖空王殿承渠力，合水和泥做一回。
将来如果制造出汽车之类的轮动器物，这没有柏油马路还真是不行。说实话现在时代石灰已经有了，至于最为难的就是沥青，至于高等的混泥土也是做不出来的。朱兜兜虽然是个穿越者，可他不是工程师，自然不知道混泥土、沥青的调试。也不能说就如此轻易的放弃，他早就命令制造部门着手研发，为此还专门的调拨研究人手及钱物。刚开始还遭到了朝中人的反对，有些人为此专门上书康熙皇帝，说这是私用公款、这是浪费国家财务。这他妈的哪儿是哪儿啊！
好在朱兜兜本就是织造府的主长官，国家给织造府调拨的财物，还是他说的算。当然了为了让康熙老爷子放心，他特地画了一副四通八达高速路油画。油画是由福月儿主笔绘画，而构思是出自他本人，福月儿的油画是跟洋人学的。
在朱兜兜滔滔不绝的演讲之下，康熙老爷子也看出来这新式公路的好处。于是便下密旨让其放心大胆的去做，把这美好的油画变成现实。朱兜兜要的就是密旨，有了它就不用担心某些人吃饱撑的没事瞎管事。
朱兜兜首先成立公路设办小组，自己兼职为组长主任，松劲风为第二主任。高仿为第三主任及副组长，林峰为小组长。其他的一些人也都是对于地理学方面熟悉的精英，都是从其他衙门或是各个方面抽调出来的。
高仿本是浙江幽关人，为康熙二十八年进士，首先进入的衙门是税务司，可惜为人实在不得同事们的喜欢。常常被挤兑边缘化，混了十几年后还是一位小职员（小衙役），后来进入了铸造衙门，又是庸庸碌碌的瞎呆了十来年。此人常常独自饮酒对月儿叹息，认为自己的命运糟糕，虽然对地理、铸造方面有本事，却是常常不得势。
林峰又是一名普通的小官吏，他不是明星，却是一名不折不扣的文人。可以说是胸中文章千万篇，手中有笔胜刀剑，可惜不会为官，加上其心不在官场。只有心愿成为天下文士大家，其对中华地学、理学方面的认识比较突出。
这二人是在制造衙门认识的，经过几次的喝酒触及之后，都被对方的知识高深所吸引，于是乎成为了知己。制造衙门当时还不是什么明眼府衙，一般人都不知道待见这清水之地。没有油水可图，没有升官发达的未来可想。
直到最近朱兜兜成为制造衙门领导之后，这里才开始成为戳手可热的地方。许多人都向往这里投，可惜朱兜兜公布了一项入门考试屏障。所考试之题目，全部由衙门内的几位大学问家拟题，考试不过者全部清理出去，并且还要罚款一两银子。而，高仿及林峰也被提升为高官，与松劲风合称‘制造三巨头’。
成立公路小组之后，还有了一项公路研究基金，这笔钱是专款只能专用。主要就是用来研究与探索沥青及其混泥土等建筑品的，要是没有钱拿什么去研究啊。现在康熙也是非常的重视道路原料研究，以后大清有了柏油马路，还怕什么下雨天气。
水泥，粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。水泥的历史最早可追溯到5000年前的中国秦安大地湾人，他们铺设了类似现代水泥的地面。
后来古罗马人在建筑中使用的石灰与火山灰的混合物，这种混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似。用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。长期以来，它作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。
凡细磨成粉末状，加入适量水后，可成为塑性浆体，既能在空气中硬化，又能在水中硬化，并能将砂、石等材料牢固地胶结在一起的水硬性胶凝材料，通称为水泥。水泥在污染环境方面也比较强，在后现代水泥工业碳排放量仅次于电力行业、资源消耗与生态破坏问题突出。铸造衙门将成立水泥厂，而水泥厂的位置会在很远的郊区，并且设施安全疫病严守把关，在不定期或是定期时间内，铸造衙门有专业队伍来验收安全及环境指标。
由于其原料分布广，生产工艺简单，成本低廉。石灰具有较强的碱性，在常温下，能与玻璃态的活性氧化硅或活性氧化铝反应，生成有水硬性的产物，产生胶结。因此，石灰还是建筑材料工业中重要的原材料。在明朝的时候我国便有大型的石灰作坊，不过都是在江南一带。
在松劲风、高仿及；林峰等人的带动下，几天便调试出来了砂浆，朱兜兜虽然是组长主任，可惜没有这方面的知识。于是研究方面还是交给了他们几人，自己只管外出拉赞助，也就是出去找钱。砂浆：建筑上砌砖石用的黏结物质，由一定比例的沙子和胶结材料（水泥、石灰膏、黏土等）加水和成，也叫灰浆，也作沙浆。砂浆是由胶凝材料（水泥、石灰、粘土等）和细骨料（砂）加水拌合而成。常用的有水泥砂浆、混合砂浆（或叫水泥石灰砂浆）、石灰砂浆和粘土砂浆。
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。（沥青为非晶体）沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。现在比较好找的便是最后的天然沥青，他储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。
天然沥青是石油在自然界长期受地壳挤压并与空气、水接触逐渐变化而形成的，以天然形态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等，岩沥青是石油不断地从地壳中冒出，存在于山体、岩石裂隙中长期蒸发凝固而形成的天然沥青。沥青虽然对人体有害，可是在铺路方面还真是离不开它。
据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。而英国在1832年间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。
经过两个月的努力坚苦之奋斗，公路小组的同志们终于将铺路方案书面呈上。朱兜兜暗自赞叹中国人的顽强，怪不得新中国在没有高科技及外国人的帮助下，依然只是两年就ok原子弹了。怪不得中国能有四大发明，怪不得……哎。小组成员们在两个月的时间，将水泥、碎石子及粘土等物混合，调制出了新的混泥土。他们又努力探索以及在全国大面积搜索下，找到了天然的沥青。
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