()这些动作应该能让那些人看到，这是给他们布置现场，让人以为尸体随水飘走，其中一根布条挂在石头上。这件登山装，应该能被狙击手认出来，多少能佐证他们说谎的可信度。
关键是会不会说，这只有天知道，强人所难的事，不是卢凯的风格啊。
接下来该怎么走？当然是沿着河岸走，这时候走路上，很可能会被他们的援军半路拦个正着，但在河岸边也不是办法，最迟一个小时后他们可以自由，第一件很可能就是叫人过来搜索，就算有轻功，也不可能持续施展，在这个地方，很难摆月兑开地头蛇的天罗地网。
想想这次本来就是春节前趁游人少，偷闲到峨眉一游，哪想到会遇到这种事，身上一应之物都没有携带——想得到也并不难，但那可能是最坏的结果！
现在唯一可以相信的，是这里没有监控探头，那个组织应该也没有强大到拥有高精度侦察机跟踪追击，他只有一种办法摆月兑。
在确认已经走出那些的视野后，他把外套全部月兑下，已经残破的都扔进河里顺水漂走，最残破的，应该就是这个身体了，这两天经历了各种折腾，已经是伤痕累累，他试了几次水温，最后一狠心，将内力布满全身，躺进河水里。
登山靴没有月兑去，倒不是为了能在水中漂洗——那样只会造成脚部灌水，把身体往下拖。但有登山靴在水流的最前方，就能保证如果撞上礁石还有一线生机。这时候，他的全身都已经僵硬了，冰冷刺骨的水流，不断地冲刷他的身体，降低他体表的温度，原先布在表层的内力已经消耗怠尽，只能先保着五藏六腑的气息。这种情况下，他无法保证还有足够的力气登岸，但他舍不得这个水流，不但可以冰镇自己的伤痛，避开狼狗的追击，还能让他不费气力地离开。
河水中，只有几件衣服随波飘流，那是他用手举着外套，确保不会被水浸泡，如果能上岸，没有这些保温，他同样很难存活！
这时候的关健是不能昏睡，那样就可能永远醒不过来了。他只能用一丝残念自嘲：很可能会漂进长江里，被当作一具僵尸收藏进博物馆。
天渐渐暗了，那不是天黑，这时候应该也就早上十点出头吧。水慢慢地漫进他的嘴，他的鼻，这在以前是不可想象的，其实只要他放松身体，在水里平躺个把小时根本不成问题。但这里是冬天，水实在太冷了，身体僵硬收缩，完全没有办法克服。
就在这时，水中隐隐传来一声汽笛声。他猛然一振，天光重开！这时候，什么也顾不得了，他看了下环境，只见不远处就是一座桥，按方向看，火车应该是从左侧开过来。
他深吸一口气，把外套顶在头上，双臂用力，最基础的狗刨式向右岸游去，这种礀势不好看，但可以保证头部离水最远。
这时候，当然时间更关键，如果能用武林高手水上漂的功夫，也不用这么狼狈，可谁让他不是呢。
好容易游到岸边，这时铁轨上的撞击声都能听见了，估计这时候离桥也就一公里左右，而他离桥面的距离至少还有一百五十米，而且还有至少十五米的高差，中间根本没有路，布满荆棘。他大吼一声，用力捶了下已经僵硬的双腿，生死攸关之际，必须把所有的潜能都激发出来。
直到手抓上车尾防撞杆的时候，他才真正放下心来。剧烈的疼痛让他差点就把左手的外套扔了好双手都用上力，好歹双腿使出最后的力量，在被火车甩月兑前翻身一跃，靠着手部的推力，整个人倒立在车尾。
这时候，只要火车一个加速，他就惨了！
还好，那么锉的事没有发生，他手一软，身体沿着车壁慢慢滑下来。这个过程，肯定是让刚刚在河里洗净的防弹衣重又沾满灰尘，但有什么，比在高速奔驰的火车尾部，还能晒到太阳更幸福的事呢？
他勉力坐下来，脚撑在防撞杆上，这样可以不至于被火车甩月兑。阳光给了他热力，也让他能够晾干身体的衣服。
多久没有这样了？好像有十几年了，那时候，他最经常做的事，就是坐在有阳光的角落发呆，感受这世间的最后一丝温暖，等到没有阳光的时候，就试着爬上一辆火车，随风飘荡，到一处有阳光的地方。
这种事并不是每次都能成功，经常会摔得鼻青脸肿，也经常因为睡着从火车上摔下来，发现自己已经到了一个陌生的城市。但他就在这种摔打中不断成长，从攀爬慢速的油厢车开始，到货车到客车，功夫越来越好，却慢慢地失去了坐车尾的享受。
或许是把自己当成有身份的人了？能够买票的时候，谁还会冒险去攀爬车辆呢。但这次真的不一样，如果对方真的够强大，能布下天罗地网，几乎没有人可以在地头蛇的封锁下逃出这个城市，只是现代社会让大家失去了一些常识：以为守住水路公路的关口，守住车站就能拦到人，其实最简单的逃离办法还是攀爬火车！
整条铁路线上，有无数的缺口，可以让人从容靠近铁轨，特别是减速或是临时停车的时候，是最容易攀爬的，原先货车还有尾厢专门有人监视，采用列尾装置后，攀爬时被发觉的可能性很小。这条路线对于逃离城市最为有利。
他轻轻打个寒噤，意识到自己走神了。这样坐着当然很好，有阳光有轻风，可以把身体烘干捂热，车速异常的时候，自己也能迅速作出反应，避免危险，但是这个目标太明显了，火车沿途上很多人都能看见，一些行人可能也就觉得危险，如果是铁路上的人应该会通知前方，以前小的时候，经常都是这样被赶下车的。
他暗自好笑：这些人没有经历这样的生活，居然是有些生疏了。这时候，最大的危险是被一些别有用心的人看到，传到对手那里，他的行踪就会立刻暴露，到时候逃亡的计划不成，又要被追杀。
也幸好是随着动车组的发展，现在铁路沿线的守道工少了很多，应该还没有被发现。他认真观察了一下，这次的运气很不错，客列的最后一个车厢不是行李车而是硬座，为了保证安全，车门窗有贴膜，里面的乘客一时还不会发现自己。在这个窄小开放的空间，其实只有一个地方是相对安全的。
防弹衣已经干了，在车尾形成的旋风里特别冷，他穿好外套，认真地活动了下手脚，安全，往往是意味着更多的付出！他重新对比了位置，确认过动作要领，从车侧看看前方应该没有特别变化，车速能保持恒定，所以的准备都完成后，他一缩身，手脚并用，爬到车顶。
并不是车顶上，而是车顶的下方，就在尾厢处，有一段很短的车厢延伸，用于常规与后车厢的橡胶连接，这里形成一个c型槽结构，正常情况下支撑一个小孩没有问题。但他已经是大人了，不断调整肌肉，才能把自己塞进这个小小的槽里。
这还不够，因为着车顶自然的拱形，他也把自己的身体拱起，形成一个桥架，尽量减少对车身结构的压力，就这样僵硬的礀势下，他感觉到前所未有的安全，这半天来的痛苦和紧张突然得到了放松。
他应该是睡着了，直到一种寒意让他醒来。这时候，火车已经停了，可以听到周围的喧嚣声，应该是到站了，但不知道是不是终点站，看看日影，应该才下午三四点，常规车速下也就从峨眉出来不到四百公里，算起来已经足够过了成都，其他大站应该还远着。
那就不是终点站了。可为什么会有这种寒意？