轮回1984第八一零章“八爷”前景光明？
如果不是装备了“和平典范”时期从美国引进的1553总线为基础的航电系统。以及基于1553B数据总线基础上展起来的新型火计算机惯导计算机火力瞄准计算机雷达处理机外挂管理计算机组成了飞行火控系统组成的系统核心。估计现在的歼八—m到底是怎么样的一个样子还很难呢。”小晨曦小声嘀咕着。
这个张岚倒是知道。在八十年代。随着中国开始崛起。作为中美关系之间最为亲密的一段时期。为了拉拢大6。八十年代美国向中国提供的军事技术支持力度相大。1553B数据总线系统也就是在那个时候引进的。
尽89年后“和平典范”计划夭折。但在国内的航空界仍确立了153B数据总线系统的标准的位。同时在1553数据线系统的屏蔽双绞线接口和设备的基础上开了更先进的光纤1553B接口技术和设备。并行了新型光纤总线的研究。并且成功的研制除了我们具自主知识产权的1553B总线协议接口芯片。
“和平典范”虽然最终夭折。但影响深远。我国一从苏联学习航空技术的航空技术人员切实的学习握了美方设备军企人员的先进技术。更重要的是深体验了西方先进航空技术的整体性可展性和前瞻性。这一尝试虽没有直接成果但进一步明确了我国战斗机技术追赶世界一流水平的方向和道路。因此。实施“和平典范”的结果。应该说是成败各半。从长远角度看甚至是成功的。
最明显的例子便是在中美合作取消不久后。歼八—改进型的指标已远出“和平典范”水平展出了歼八—m等若干改型。“和典范”堪称是我战斗机技术展中一个重要的转折点。对我国战斗机展的影响极其深远。
期国产新型击机的设计更是西方标准贯穿始终。真正起了自行研制第三代战斗机冲击。后续研制的歼十战斗在苏联sL—27sk战斗机基础上国产改进的11战斗机无一例外的使用了相关的技术。
因此。美国给的进装备。并不是最值的珍惜的东西。深入体验并再次肯定了先进的工设计生产思想和体系。才是这次国际合作中我方的最大收获。
“如果这样。机动性能和作战能力我不敢说。毕竟整个飞机的气动外形设计在那里摆着。毕竟歼八—m的设计初衷在那里就是高空高。”小晨曦狠狠的打击了张岚这厮一下子。
一边听小晨曦这么。张岚一边很郁闷：八爷再高空高也没有高过米-—25米格31去。看看米格2584年就已经停产了——怎么会那。张岚这小子出。米格—25停产了？——都已近停产十几年了。八爷还是连已经停的米格—2很多性能都达不到。至于米格—31咳咳。那就要说了。说了伤自尊。
“但如果单说航和巡航度。如果让我们将歼八—m的动力系统改装一番。歼八—m如果是o95赫的高亚音的巡度进行飞行的话。作战半径能够达到现在的三倍。也就是2o公。比你们现装备的sL—27sk的作战半径还要大的多。已经达到了图—22m2“火”中程音轰炸机的航程。”小晨曦继说道当然。了图—2m2相比。歼八—m载弹量刻就差的很多了。这不是动力的原因是飞机设计的原因机翼设计翼载荷不足以支撑设计如此之多的挂载点。挂载太的武器装备。当然。经过改进之后的霸业也可以145赫的度进行音巡航。但在这个度下。作战半径则小的多。只有13公里。比sL—27sk战斗机15o里的作战半径稍微小一点点。”
“滴个乖乖！”听到小晨曦这么说张岚忍不住的惊叹这个度。已经打到了美国人现在正在搞的第四代战机的一些性能指最起码音巡航这一,是达到了。”
美现在正在搞的那个热热闹闹的第四代战中。音巡航和隐身性能是被他们强调的最多的两点——“机动性”这点美国人就不怎么咋呼。因为美国战机的机动能力似乎一直不如苏式战斗机——“八爷”在隐身方面就不用想了。可如果能够实现音巡航。那也是一项相当了不起。
只要载弹量的问题。贵的要死的F—22“禽”战斗机才能携多少武器？采用了内置式弹设计的F—22带的武器。无论是数是总重量。还不如“八爷”带多。
当然。如果和F—2起航电设备来。“八爷”可就差的远了。
“嗯。”小晨曦点点头。“我计算的结果是。保持歼八m现有的外形不变或者进行局部调的话。使用我们的动力系统。歼八m的最高度能够到达到36马赫。转场航能够达到7oo公里。而且因为使用的是电力。不需要空气作为动机燃料燃烧的助力。只需要少量的氧气供给飞行员呼吸。所以飞机的最高升能够达到3oo米。”
听到这个消息。张岚兴奋的差点没有晕过去：就这度和高度。比起号称度最高能够达到35马赫飞行高度能够达3oooo米的美国sR—71“黑鸟”高空高侦察机还要一些快一些。
“不要高兴的太。”看到张岚那里抑制不住兴奋。小晨曦认为自己很有必要给这伙的脑袋上泼一盆冷水。“现在我们可是只是解决了电池的问题。如将电力转化飞机飞行的反作用力这点我们还没有开始研究呢。这其中的转换过程。虽然不是很难。但如果想要保证高效率的进行转换。那需要好好费一番思量。尤其是在目前受限于你们的球上的科技的基础上。而且现在的这些数据这是我的理论计算而已。只是最简单的模拟计算。事实上歼八—m根本不可能达到这度。因为据我所知。你们国家目前还没有突破大气,内飞行器遇到的“热障”问题的能力。还没有等到飞机飞到这个度。飞机机身的蒙皮就已经因为和空气剧的摩擦而融化了。”
据说真的有一架格—25狐蝠”高空高截击机在一次躲避敌方的空空导弹的袭击时。因为飞机飞的太快导致机身的蒙皮融化了。那枚可怜的导弹则一直等到燃料耗尽也没有追上那架跑的飞快的米格—25。而那架几乎失去了机身蒙皮的米格—25说最后竟然还安全飞回了基的！老毛子搞出来的东西之泼辣真的是可见一斑。如果是美制或者欧制飞机——他们出了sR—71“黑鸟”高空侦察机之外。也没有能够飞的这么快的飞机——在身蒙皮都已经融化的情况下。最大的可能就是飞机直接就在空中解体。想要飞回基？咳咳。等着早已经从飞机里弹射出来的飞行员被搜救人员救回基的去吧。
“热障”个问题张岚倒是知道。谓的“热障”。是指飞机度快到一定程度时。与空摩擦产生大热量。从而威胁到飞机结构安全的问题。这也是继“音障”之后一直困扰着航空器设计师们的一个大问题。
到目前。能够解决“热障”这个问题的国。也不过就是美国和前苏联。其中美国的sR—71高空侦察机是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。
美国人为了解sR—71高空高察机遇到的“热障”问题。给机身采用低重量高强度的合金作为构材料；机翼重要部位则采用了能适应受胀的设计。因为sR—71“黑鸟”高空高侦察机在高飞行时。机体长度会因为热胀伸3o多厘米；油箱管道设计巧妙。采用了弹性的箱体。并利油料的流动来带走高温部位的热量。
实上。尽管美国人采取了如此之多的措施。但经过一次飞行之后的sR—71“黑鸟”高空高侦察机在降落到的面后。箱还是会因为机体热冷缩而生一定程度的泄漏。唯一值庆幸的。就是这种程度的泄露并不足以威胁到机的安全。
当。这个问题一要在下一次飞行之前解决才行。否则下次飞行的时候黑鸟就等着直凌空解体吧。实际上。sR—71起飞时通常只少。在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
苏联则很有意思。他们开出了专门针对sR—71“黑鸟”高侦察机的机型：米格—25狐蝠”高空高截击/战斗机。它是全世界上极少有的可以轻松的尾随在sR—71的后面随时监视其航向。并在其有不轨举动时提出警告的飞机之一。