轮回1984第八二零章要不。阴谁一下？
液氢？6？”饶是前面的消息已经让张岚有些麻到这个消息。张岚仍然忍不住的差点儿咬到自己的舌头怎么可能？”
每升液氢的工业制成本竟然只6元？老天啊！这个消息传出去。能够让现在正在一窝蜂的搞燃料电池汽车项目的那些国际上的汽车公司们集体的疯！要知道。现在制取一升压缩的气态氢气的成本也是6的数倍的。更不要说还是密度极高的液！现在世界上制造液和储存液氢的成本高的一般人难以接受！想想吧。液氢很多时候只是作为火箭的助推燃料来使用。箭这东西一个国家一年才射几次？除非有必要。又有几个国家的用液氢这种高能燃料的？
世界上研究燃料电汽车的一波浪潮从九十年代中期开始。而对燃料电池汽车的研**则是出现在oo左右当时世界各大汽车厂商们仿佛是集体着了,一般的疯狂的研究燃料电池汽车及其相关的所有项目。作为仅次于互联网投资的一股热潮。只要听到说研究领域是和燃料电池相关的。风险投资者们就像是闻到了臭肉的-蝇一般的蜂拥而来。挥舞着自己手中的巨额支票像你抛媚眼儿。就像是街头的流莺在拉客。
现在正是世界上美欧洲和日本的各大汽车生厂家都在加紧开燃料电池技术的时企业界其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大的市场潜力。纷投入巨资。组成燃料电池汽车开联盟。进行燃料电池车的相关研究试验与生产。大家一窝蜂的开始制造使用燃料电池的实验车以证明自己地实和科技成就。
现在世界上的各大车公司。包括奔驰通用丰田等都非常乐观的认为以现有地技术展度只要到oo4年的时候。燃料电池就将能够批量生产。实现产业化。美第三大汽车制造巨头勒—克莱斯勒汽车集团公司至非常乐观的估计。预计届时燃料电池汽车的售价将降至每台约181oo美。——这个价格。已经相当于美国一辆配置一般的中级车的价格。也就是说。这种燃料电池汽车。在美国。几乎人人都能够买的起。
如果事实真的是他们想的这样美好的话。戴姆勒—克莱斯勒汽车集团公司以及所有研究燃料电车及其相关技术的公司们就可以数钱数到手抽筋了！
甚至连美国能源部长佩1998年在接受《纽约时报》地采访时也出自己乐观的预测：燃电池进入家,汽车和其他领域的步伐将比人们的想象要快多。
在燃料电池汽车方面。最佳的选择是基于质子交换膜技术的固体聚合物燃料电池。当然。单的说也可以称其为质子交换膜燃料电池。或者在简单一点。直就可以说是氢燃料电池。因为这种燃料电池的燃料。就是！现在各大车厂商们选作为燃料电池汽车的燃料电池的类型。也无一例外地都是质子交换膜燃料电池。
但现在困各大车厂商的有三大问题：
第一个就是如何低燃料电池的制造成本。现在燃料电池汽车地燃料电池的成本在1oo万到o美金之间这个价格。显然不是一般地人能够消费的起的。就算是号称最有钱地美国也不例外！在美国即使是买一辆艾丽丝—法拉599gTB所花费的钱。也不过就5o美元多一点！如何使燃料电池地造成本能够迅的降低到老百姓能够接受地程度就成了摆在世界上所有汽车巨头们以及燃料研究机构面前几个难题。
第二则是如何有效提高燃料电的电堆的动态寿命。现在燃料电池的电堆使用寿命只有的oo—3o时。以平均每天使用3时计算大半年的时间这燃料电池就报废了。花数百美金买一辆车却只是能够使用大半年的时间。估计没有哪个傻子愿意去做这样的事情就算是那个“比尔盖子也不会。
第三个大问。就如何降低氢气的制造成本。燃料成本的问题不解决一切都成了泡影：如果使用气比使用汽油要贵的多。傻子才去使用氢气。老百姓们可不管你什环保啦节能之类的问题。他们只关心如何做才能够更让自己的钱包变的不是那么瘪。
遗憾的是。虽然到目前为止大家已经一定程度上降低了燃料电池的生产制造成本
何降低氢气的制造成本。却是所有的汽车们到止一直都没有解决的问题。气的成本一直居高不下。
即使是看到氢气制取光明前景。呃。当然。也可以说是钱景的世界各大能源研机构。在投入了巨大的人力物力财力进行研之后。也依旧没有有效的降低氢气的制造成本。或者花费了巨大的人力物力财力之后现。降低下来的那点儿成本小的可怜。
艾丽丝集团在之前忽然宣布介入燃料电池的研究。虽然有点儿让人感到意外。但在国际社国际汽车和国际媒体看来倒也不是很意外。毕竟艾丽丝集团现马马虎虎的也能够算的上是界上知名的汽车制造企业。艾丽丝集团这些年来展的如此迅。足以证明艾丽丝集团的老板的远见卓识。自然没有理由看不到燃料电池项目的广阔前景。也没有理由对这么大的一块蛋糕不动心。
谁都知道。科技这个东西永远都是快有手慢无。有时候甚至可能只是你申报的专利技术比别人晚了一天的功夫。你之前辛苦研究出来的东西可能就全成了无用的东西。必向别人支付高昂的专利使用费。很多人猜测估计他们,丽丝集团也正是基于这一点才决定进军燃料电池汽车的研项目的。
但现在大家的热情高。只是很可惜。这一波的研热潮让大家虽然不敢说死的很惨。但都损失惨重。张岚知道大的是。止到oo4年的时候。全世界范围内。世界各大汽车造们研究燃料电池汽车共“烧”掉了数百亿美元！足足抵的上那个世界富“比尔盖子”的全部家当。这还只是官方数字算上那些研究燃料电池和能源的科研院所“烧掉”的钱。估计千亿应该是没有问题。
当然。就算是oo4年一波燃料电池汽车研的浪潮过去之后。界范围内对于燃料电池汽车的研也没有停止。只不过是在第一轮燃料电池汽车试运行**过后。世界各国对燃料电池汽车的-心态已经渐渐的消除。对于燃料电汽车的投入。已从建造示范汽车重新回到加强应用基础研究方面去。
但是现在才是1998年呢。不要这帮家伙认识到燃料电池基础应用研究的重要性。就连最潮的研浪潮都还没有出现呢。现在大家满脑子里想的就是赶紧将燃料电池汽车向市场。然后赚钱疯狂的赚钱！
如果自己在这个时候将自己公司经成功的研制出了低成本工业化大规模制造氢气的方法这个消息宣布出去。会出现什么后果呢？张岚不无恶意的猜测着。恐今天宣布这个消息。明天早晨自己家的门槛就能够被那些脑袋烧到了足足45,满脑子里只燃料电池汽车的所谓的汽车巨头们给踏破了吧？
“很不可思议是吧？”看到张岚的反应。小曦很满意：这合自己心中的预测嘛。要是这家伙还够一副淡定自然的样子。自己会被打击的怀疑自己的力的。“怎么样。要不要马上向世界宣布这个消息。然后马上建立我们的氢气制造工厂？”
“这个主意不错”张,点点头。正要同意。脑中却忽然闪过一丝亮光：自己为什么不趁着这个机会做点儿什么？貌似最早将燃料电池汽车投入商业运营的汽车司好像就有一日本的公司？嗯。好像就是三井财阀旗下田汽车集团？
对了。想起来了。岚海中关丰田汽车集团在燃料电池汽车方面的一些资当然。是丰田汽车在燃料电池汽车方面倒霉的资料：在未来oo3年7月。最早将燃料电池汽车投入业运营之一的日本丰田汽车集团公司。召回了其出租的6燃料电池汽车。
这还不算。因燃料电池汽车方面的一些问题。丰田汽车集团公司还宣布推迟另外6辆燃料电池汽车的租赁。对外公开宣布的原因是储存燃料的高压氢气罐。它在加注氢气时出现了泄漏。
几乎与此同时。各国家都在燃电池汽车的试运行中。现了诸如燃料电池电堆使用寿命过短成本过高。动态响应度过慢等一系列让所有人措手不及防不胜防需要马上就解决的难题。这些问题。都是碍燃料电池汽车走向商业化运营的绊脚石和拦路虎。