轮回1984第八二二章谁哭了？
岚点点头：事情似真的是这样。以前的油给人可不就是上面布满了黑乎乎的机油和灰尘的混合物。一加油门就是一股子黑烟。就像是载重卡车农村里农民伯伯们的拖拉机上用的柴油动机。动静大的甚至在两里之外就能够让你听到它的存在——呃。更大的动静其实是由卡车的厢咣当相撞出来的。而不是动机的声音；拖拉机上面那个柴油机的动静如果功率与动静成正比的话。那就更好了。
尤其种整天在外面着的柴油动机。更是脏兮兮的让人目不忍睹。这就是柴油机给人留下的第一印象：脏笨重污染严重而且声音奇大！
但乘用车使用的油动机可这样。更准确的说柴油机给人造成的这种印象。其实并不是柴油机本身的错。而是柴油机设计者的错：他们设计出来的柴油机不够精致。内部结构不够精密。所以给人造成了油机就是污染大户的印象。其实事实上完全不是这样。如果你将汽油机的三元催化器拆掉。再打开你那辆几乎除了给动机加水之外大半年没怎么动过的动机引擎罩看看。实也不怎么干净。而且污染物的排放其实也不怎么低。
区别于汽油机。因为柴油机是直接在气缸内强行压缩柴油油雾燃烧——有点儿像是爆燃——而不是汽油机的电打火燃烧。所以柴油机的工作温度更高。自然对料燃烧的也就更加充分。在同等的制造技术水平下。柴油机的一化二化碳氢化合物和粒的排放都远远的低于汽油机的排放染水平。还是无论是动机节油性能抑或是动力性能。都远同等排量的汽油动机。
张岚记的很清楚的一件事是。当初。呃应该说是未来。未来即使是在轿车用柴油机已经非常出色的时候。不过让人很遗憾。高性能的乘用车用柴油机的制造研厂商并不中国。而是德。德国人在这方面有着似乎是让人妒的天赋——不管排放水平怎么样。但动机有劲可一直都是油机的标志性性能之一——内很多,市里的车辆管理部门依旧限制使油动机的轿车上牌。理由是柴油动机的污染严重污染了城市的大气。所以不给上牌。
当时看到这个消息的候。张岚忍不住的想笑：相比于汽油机。在同等排量的前提下乘车用油机功率更高但耗却只有汽油机的大约百分之六十左右。而尾气排放更是只有汽油机的不到百分之七十！
而这还只是普通的乘用车油动机,也就是油版的捷达。而非是使的大众集团引以自豪的TdI油动机的宝来！做出这个决定的那个家伙到底是不懂这些动机的工作原理知不知道柴油机和汽油机哪个更环保啊？道这些家伙以为轿车上面用的柴油机还和拖拉机和大卡车上面用的那种柴油机一样一加油门就是一股子黑烟？
“接下来呢？”张,轻拍了额头。“然后怎么样？”
“后来我们现这些缺点不是柴油机本身的缺点。那是因为柴油机的制造精度和设计不够精致导致的。”看到张岚在认真的听。小晨曦继续说道。“有了大众汽车的TdI动机在前面。我们觉。是不是应该反思一下我们之前的思路？”
“嗯。”,点点头。问道。“再然后呢？”
所谓TdI油动机。简单的来说。是大众汽车集团开出的一种采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术把燃料直接喷射到主燃烧室进行燃烧的柴油动机。而不是像是以前常见的那种柴油机一样把柴油先喷射到预燃室内。
大众汽车集团这样设计来的油机的效果。的他们的Td油动机与传统的油机及汽油机相比。具有强劲的功率输出。更大的扭输出范围更少的烟排放更小的噪音和更的燃油经济性-
来说。大众集虽然给自己乘用车用的柴油机命名为TdI。但现在大众集团所谓的TdI动机。虽然依旧是以涡轮（Turbo）油（diese1）和喷射(Injenet)三个字的第一个字母命名。但无论是从燃油经济性上还是输出功率。还不远不能够与几年后众集团的那几款的TdI动机相提并论。充其量只是提出了TdI的概念为大汽车集团以后TdI油动机的展树立
个良好的标志而已。
大众集款真正让自己的TdI油动机扬名立万傲视群雄确立自己在TdI涡轮增压油动机领域傲人优势的那款TdI动。是1998年。也就是今年先应用在有着“小钢炮”之称的第四代高尔夫面的那款TdI油动机。
因为那款TdI柴油动用的是高压燃油喷射系统和可调片式轮增压器等多项大众汽车集团公司自己开出来的柴油机的先进的技术。所以性能十分强劲。无论是功率输出还是在扭矩输出方面都强于同等排量的汽油动机。而在放方面则远远低于同等排量的汽油机。
1998年大众汽车集团公司研成功那款让他们引以为傲的TdI柴油动机也在oo1年被一汽大众引入了中国。随同这款动机一起引进的还有一款车型：普通版的高尔夫。而是高性能版本的高尔夫gTI。
只不过在引进的时相应的做了调整。除了两厢版的高尔夫之外。一汽大众还将高尔夫标志性的两厢车给加上了一个尾巴变成了三厢车。名字由高尔夫换成了另外一个名字。也就是oo1年辈一汽大众的吹的牛逼哄哄的称为“驾驶之车”的宝来
咳咳。其实宝来也可以称为是捷达的跨代升级版。而在北美市场。宝来则依旧被称为捷达。后来在中国也有一批柴油版的捷达在出售。很让人无奈的是。中国的油质量相比于欧洲和北美的油的质量相比实在是太差。以至于这款过于进的柴油机到了中国竟然还很是有些水土不服。油路和喷油嘴堵塞等情况时有生。因为长时间使用劣质的油——想用好的也没有。中石化和中石油的油品就如同他们的人品一般的糟糕——动机的损耗相比于同等排量的汽油机也更加厉害。好东西到了中国竟然成了这么一副模样！
更糟糕的是。偏偏国的油还比欧美国家的还要高！而且还要缴纳数不完的过桥费过费恨不的过个小村庄都要收费的收费站。
“然后我们模拟计算了一下。果模拟计算的结果让我们大吃一惊。”说道这里。小晨的脸上也有点儿不太好意思。“如果柴油机的设计和制造精度达到汽油机的设计和制造精度水平。在同等条件下。柴油机还是比汽油机的燃效率一些。同等排量下。因为油机本身工作的特点。相比于油机。它的功率扭矩更大。烧的更充分。只是之前我们对油机的印象让我们忽视了这一,。既然油机有着这么大的优势。那我们为什么不搞出来？所以前一阵子在海参崴闲着无聊的时候。我和艾丽丝将那个说的TdI涡轮增加式直喷油动机设计了出来。”
“吧？”张岚一声惊叹。“你们竟然这么快就把TdI油动机给搞出来了？”
张岚记很清楚。在未来之内。在欧美国。乘用车用柴油动机的技术飞的展。拜欧洲渐严苛的环保法规所赐。柴油动机的技术展几乎称的上是一日千里。一起高性能低油耗和低排放而被誉为是“绿色动机”。
到了张岚回来的oo8年。在欧。用车用动机当中。柴油机数量在动机总使用数量的比例已经过了百分之四十。而根据调查结果显示。准备购买油动机乘用车的人数则将近百分之六十。甚至在大众汽车集团出厂的乘用车当中。每两辆车就有一辆车使用的是TdI油动机。
当然。那个时候乘用车上面使用的TdI油动机。已经远不是传统的油机采用的机械控制的方式。无论是喷油时间和还是喷油量都由车载电脑系统进行精确控制——或者也能被称为电喷柴油机？——油门响应轻快有力动运转平顺燃油经济性出色。综合有油耗甚至只有同等排量的汽油动机的一半！。这一切与大汽车集团不遗余力的在各种许的赛事：诸如达喀尔拉力赛法国勒小汽车耐力赛德国房车大师赛等等所有知名的赛事当中使劲的宣传自己的TdI油动机有关——在所有的赛事当中。大众集团搭载着TdI油动机的赛车。也就是没有参加F1比赛了。