奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。然而，历史悠久而又历经多变的奥迪，虽然现在为人之下，但是它自身的发展的确曾经经过了一条曲折辉煌的道路。
?四环标志的由来
德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司??茨维考市汽车公司、开姆尼——西格玛市的漫游者汽车公司以及市的dk汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特，它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
汽车联盟股份有限公司和ns股份有限公司于1969年合并，组成奥迪?ns汽车联盟股份公司，总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
?汽车联盟之——霍希公司
奥古斯特?霍希镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔?奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司，1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛，于是新公司有了这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。
奥古斯特?霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚。最有名的两位工程师阿诺德?佐勒，后来都被提拔为设在茨维考市的霍希?韦尔克公司的首席设计师。由保罗?戴姆勒开发的八缸发动机汽车??。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能。
?1926年秋天，霍希?韦尔克公司展出了
和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。
1931年秋天，霍希?韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品??外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降，汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆。
奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考。这辆车造价22，000德国马克，相当于当时的一套独立住宅的价格。为了再现昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120马力。）
?汽车联盟之——奥迪公司
1910年，由霍希创办的新公司??奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛??国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中月兑颖而出。1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师将第一辆被称为“”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。
与标致马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪typep型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡
?汽车联盟之——dk公司
乔尔根?斯卡夫特?拉斯姆森出生于丹麦，曾在米特韦达地区的，并从19年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dk-蒸汽驱动汽车的德文名称的缩写。1919年，拉斯姆森从手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“”的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“”摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermanneber的努力下，dk成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。
1927年，拉斯姆森从汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑，拉斯姆森意识到了这一发展趋势，开始转向小型汽车的制造。dk最早生产的汽车是后轮驱动，在-spanda制造。1930年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为的两冲程摩托车发动机，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设计师和oskararlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。
问世了，这款轿车的设计上有惊人之举??其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车。）
?汽车联盟之——漫游者公司
漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为“”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市场。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动系统等，在市场上十分畅销，供不应求。为了应付供不应求的局面，公司在市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要：位于的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量??25辆汽车。
因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆月兑开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这导致整个公司的摩托车部门被ns和jane?ek公司收购。此后，漫游者最大的股东??德累斯顿银行??又卖掉了汽车部门，转向生产可盈利的机械工具和办公设备。
联合起来的汽车联盟
20世纪20年代，奥迪、霍希、dk和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1，450万德国马克。
汽车联盟拥有、dk、和anderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。
汽车联盟的车型开发
在1933年德国汽车展和茨维考生产。所有的发动机在生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在-spanda生产。德国铁路运营商每天以每件8马克的价格往运送这些车身。
dk前轮驱动的汽车有两个等级：“”和“”。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“”。车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在-spanda和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。
霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。逐渐被人们认为是质量最高的车型。由开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的相比，前者无疑仍然是“小”车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个轴。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的汽车。在豪华车领域，就这样轻易地占据了领导地位。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，汽车占有50%的市场份额。
在汽车联盟之前，漫游者汽车已改由新式顶置凸轮轴发动机驱动，该发动机带一个轻合金的汽缸块??由波尔舍代表了在1935年内这两种车型的过渡。
自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的24和24车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整。1936年漫游者51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。
?汽车联盟的集中管理与研发
从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。
中央机构??开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paljaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkf9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd=0.42，成为此后几十年德国汽车制造的标准。
由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高，汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫和软顶敞篷跑车。缸发动机的功率高达520bhp??赛车最高时速340公里。2000年，奥迪r8在勒芒24小时汽车耐力赛中战果辉煌，获得空前成功。从2000年至2002年，先后有、和驾驶高达610马力的赛车连续赢得三届比赛。）
奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51，000多人。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。也许就在明天，她将给我们带来新的惊喜。