位于紅磚大樓二樓，朝南的階梯會議內。任海濟端坐在第一排正對著黑板的正中位置，法密爾則坐在與他相隔兩個身位的折疊椅上。一大群身穿白大褂的設計師們則以胸口的銘牌為標示組成數個小團隊，三三兩兩坐在由第二排開始的座椅上。正前方的黑板上，白色粉筆畫著一連串奇怪的符號與計算公式。魯伊特站在黑板前的講台後，神情緊張的看著就坐在自己面前的任海濟。
嘴中咬著未點燃的劣質卷煙，看完最後一頁後，任海濟隨意將手中合起的文件夾扔給身邊的法密爾。女孩慌慌張張接住被拋來的文件夾，率先映入眼簾的是黑色硬紙板制成的文件夾正面那紅色的「e」字。
「可以了，我大致看過這些文件了。」在階梯會議室折疊椅那狹小的空間內，任海濟翹起二郎腿。在用左手支撐住微側的腦袋後，他一邊斜視著面前的魯伊特，一邊用彎曲的右手手指有節奏的敲擊著身前用于書寫的胡桃木制台面，「從給出的數據上來說，我很滿意。」
在說出︰「我很滿意。」這句話的同時，任海濟清晰的听到自己身後齊齊傳出一陣長長的嘆氣聲，面前魯伊特臉上緊張、焦慮的表情同時也松懈下來。任海濟敢保證，如果不是自己未顯示出任何欣喜若狂的表情，恐怕自己身後這群四、五十歲的設計師們早已不顧身份，開始大聲歡呼起來。
「在施佩爾閣下到來前，我們還有點時間。」手指繼續敲打著台面，任海濟的語氣中听不出是喜是怒，「6年時間……差不多是6年時間吧。」
任海濟冰冷的語氣與眼神，讓魯伊特立刻收起了先前放松的表情立刻回答︰「是的，老板！」
敲擊台面的右手突然停了下來，一時間偌大的階梯會議室內寂靜無聲。所有人耳中只有從窗外傳來的風吹樹葉的沙沙聲。
「6年時間……魯伊特，我給你時間。在施佩爾閣下到來前，將這6年時間內你們取得的成果仔細和我說一遍。我討厭看那種死板的設計圖。」
「從……從什麼地方開始？老板。」
「從3號、4號坦克開始。我認為你們從這兩種坦克中吸取到足夠的經驗了。」
用手拉了拉領口，魯伊特思考片刻後開始道︰「其實在整個‘e計劃’中，貢獻最多的是萊恩博士。是他為‘e計劃’中的坦克設計了全新的懸掛系統。隨後是‘施維茵重工’提供了一系列零件可以通用的大功率柴油發動機。最後是克虜伯公司為整個計劃設計了一連串各種口徑的火炮……」
e5與e10的設計早已完成。作為與的後繼車種，其實在設計思路上與「e計劃」的之後車輛完全不同。以裝甲車設計思路在設計的e5與e10，任海濟只要求零件能大幅通用就可以了。于是作為半履帶裝甲車的e10便成了連接裝甲車與坦克（突擊炮）的橋梁。
e5采用了現在德國2型坦克的「風2型」柴油發動機，8x8輪式驅動，整車為全裝甲包覆。與歷史上同樣采用8x8輪式驅動的重型裝甲車不同，「特殊裝甲車輛設計組」的設計師們遵從任海濟的要求，為它選擇了1挺全封閉360°旋轉機槍作為自衛武器，而不是反坦克炮。在保證最大公路時速的基礎上，設計師們將e5的車體空間塞得滿滿的。除去長、短波電台外，他們還硬生生塞進一台高倍望遠鏡。隨後所有剩余重量就全被扔到了裝甲防御上。e5戰斗全重為6.2噸，比歷史上德國最早的半履帶裝甲車都還重上1噸。
e5的設計有一半被用在了e10上。
e10的駕駛室設計，使用的大直徑車輪與e5完全相同。在發動機上則是最大輸出功率達650馬力的「風3c型」發動機。同為「風」系列發動機，e5與e10的發動機零件大部分都能通用。e10的底盤由現在德國2型坦克所使用的底盤改造而來。「特殊裝甲車輛設計組」的設計師們原本想將底盤稍微改造後一下後便拿來使用。結果悲哀的發現底盤重量過重。同時長度過短，無法滿足設計要求。于是設計們將這塊2型坦克底盤捶扁拉長，再切除掉無用部分後終于成為現在e10所用的底盤。與e5相同，e10同樣采用全封閉式裝甲包覆。車體後半段的履帶式車輪的懸掛裝置與負重輪設計都與2型坦克完全相同，而一側四組負重輪，寬履帶的設計則與之後的e系列戰車相同。自衛武器的設計使用與e5完全相同的單管機槍，寬闊的車體空間除駕駛員與副駕駛員之外還能運載12名士兵，或者將整個戰斗指揮室全部搬入車內。（42年之後的s型在車身上裝有，10管火箭炮。最大運載人數包括兩個駕駛員在內總共才4人。失去指揮功能。）e10戰斗全重為12噸，即便拖曳著防空炮，e10在公路上的最高時速依然能達到。
經過e10的過渡後，e25開始正式邁入戰斗車輛的行列。
e25在定義上為「驅逐戰車」而不是「突擊炮」。在德國「驅逐戰車」與「突擊炮」不同，e25屬于裝甲驅逐車輛，由裝甲師指揮，負責與坦克協同行動。而2型突擊炮則是屬于炮兵指揮，負責協助步兵，提供必要的反裝甲火力。e25的底盤直接采用2型坦克的地盤，五組交叉式負重輪，發動機與主動輪像蘇聯坦克那樣後置，懸掛系統則是「全輪獨立式液壓懸掛」。「全輪獨立式液壓懸掛」使得e25在行駛時抬起車身，提高越野性能。一旦進入戰斗狀態，則能壓低車身隱藏自己。即便是任海濟後世的知識中這種懸掛系統也只有法國的「勒克萊爾」和日本的「10式」坦克使用。這種超越時代50年的懸掛系統在正式量產後被廢棄。e25車體正面裝甲為45°傾斜角的裝甲，1根長長的70火炮由車體上向前伸出，副武器與前兩者相同，采用全封閉360°旋轉的機槍。e25戰斗全重27噸，發動機與e10相同，使用最大輸出功率達650馬力的「風3c型」發動機，最高公路時速在外觀上與歷史上著名的「追獵者」相同，只是大上一號。
寬大的車體底盤，大功率發動機，大角度傾斜式裝甲，大口徑火炮。這些e25的設計經驗被用在了e50上。與4型坦克（豹式）的成功經驗相結合後，幾經完美的e50便誕生了。
e50在火炮上選擇了由克虜伯設計的火炮，這種火炮現在被用在3型坦克（虎式）身上。不過與虎式的56不同，「特殊裝甲車輛設計組」的設計師們讓克虜伯設計了一種100型火炮。這讓任海濟瞠目驚舌。雖說火炮的設計只會口徑越來越大，穿甲能力越來越強。在2型坦克使用火炮後，3型虎式坦克便使用火炮，可你居然直接搞個100火炮出來，你就不怕炸膛嗎？可以想象，克虜伯在面對這群瘋狂的設計師時，日子有多難過了。e50車體正面裝甲為傾斜角30°的裝甲，側面則是75°傾斜角的裝甲。從外觀上看e50的外形就像是歷史上大一號的豹式坦克車身與虎王炮塔的結合體。e50采用一側6組交叉式負重輪設計。在負重輪尺寸與履帶寬度上所有e系列車輛采用統一尺寸。發動機則是全新的「風5a型」柴油發動機。這種使用噴油技術的發動機最大出力達1200馬力。一問世，便直接完成了「e計劃」的最後兩種坦克。強大的心髒讓e50這種戰斗全重56噸的大家伙在公路上能跑出近的速度。交叉式負重輪設計雖然在維護上增加了維護人員的負擔，但最大程度上分散了連接負重輪的車軸負擔。e50的懸掛系統與傳統的德國坦克完全不同，萊恩博士設計的外置盤式螺旋懸掛裝置，不佔用車內空間。和e25、e75一樣采用動力系統後置，這種整合的動力裝置為e50節約了近一噸的重量。同樣因為動力系統後置讓e50終于拋棄了傳統德國坦克所需要的那跟穿越車底的傳動軸，使得整車轉動裝置更簡潔、更緊湊、更可靠。在車體長度上與虎王相差無幾的e50車體高度僅2.6米，比歷史上的虎王要低上半米。
作為「e計劃」的最終產物，3型虎式的後繼者e75完美的繼承了前者所有的優點。當然重達近80噸的身軀也成了它最大的缺點。
無論是動力傳動系統，負重輪與履帶尺寸e75都與前三者完全相同。車體內的布局也與e50相差無幾。e75使用大型帶尾艙炮塔，炮塔後方能攜帶23枚炮彈，主炮則使用55型火炮。最初從文件上看到這個消息的時候，任海濟嚇得差點沒用座椅上滑到地下。對于這群瘋狂的德國科學家們任海濟已經無話可說。e75車體正面裝甲為30°傾斜角裝甲，側面則是75°的裝甲。單側8組交叉式負重輪設計與「風5a型」發動機讓這個龐然大物在公路上能跑出的速度。當然，e75的越野性能就不用考慮了。
整個「e計劃」的各種車輛，所使用的發動機都由「施維茵重工」設計，零件通用。傳動系統的設計幾乎完全相同，大部分零件可以通用。車輪、履帶、連接車輪的扭矩桿完全相同，零件可以通用。車體內裝載的各設備完全相同，零件完全通用。如果不考慮e5與e75之間的車體差別，火炮口徑的區別。「e計劃」各車輛之間的零件通用率超過75%。
隨著之前款款而談的魯伊特話音落定。階梯會議室內再次陷入一片平靜。手指依次敲擊台面的聲音再度響起。所有人的心都提到了嗓子眼，所有人都在猜測此刻副元首的心情到底是好是壞？
「哼~哼哼~很有趣。很有趣。」任海濟停止敲擊台面後，他的臉上露出了微笑，「魯伊特，你還沒有告訴我。交叉式負重輪這東西是誰想出來的？」
「不是老板你嗎？」。
「我只是提出個構想。將這種想法化為現實的是哪個人？」
用手抓了抓自己的頭發，魯伊特一臉羞澀的道︰「那個……老板。是我想出來的。」
「很好！很好！」任海濟站起身，「我現在要去看樣車。如果這些車輛能滿足我預想的要求，我會向元首申請大批獎金。魯伊特你，萊恩博士都可以拿其中的大頭。」走到會議室門口，任海濟的腳步突然停了下來。他轉身向跟在自己身後的法密爾道︰「法密爾，去通知門口的守衛，如果施佩爾閣下來了，就讓他直接到後面的試驗場來。」
名為「e」的果實……你到底是成長為一顆鮮紅的成熟果實，還是僅僅只是一顆青澀的小隻果，我馬上就會見到了。
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第十三章名為「e」的果實(下)
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