國勢 第五卷 大展鴻圖 【第244章】國策建設(5)

作者 ︰ 月影梧桐

國防軍獲得了穩定的兵員,對總統的征兵主意是非常歡迎。但是,事情總有兩面性,征兵是有保障了,築路大軍就面臨著不夠穩定的問題。棒小伙子沒過幾個月就被挑走,剩下就只能是身體不合格或者有其他問題的,再者,落選者本人也要唉聲嘆氣好幾天。

再到後來,連新進入築路大軍的小伙子也變得有些浮躁,天天盼著征兵隊伍前來點驗。雖然說,征兵的時候還有听取鐵路建設方對于兵員工作期間表現的一面,但是,鑒于很多時候建設和國防是沖突的,這種陳述並不可。那些修路一般的刺頭,被建設方說成是優良兵員,而真正踏踏實實修路的勤勞者,則被說成是刺頭。雖然,一時的評價因為環境的限制而未必準確,但是畢竟是江山易改本性難移,軍隊其實比修路還要艱苦得多,訓練也要麻煩得多,很多問題暴後,部隊便會向兵站反映,再加上兵站本身听到的各類意見,也會有所改觀。

因此,听到這個事情,秦時竹不能先下結論,得好好討論。

鐵路建設當然也是極其重要的,按照逐鹿計劃的要求,在逐鹿行動開始前,鐵路要通到新疆——而現在還在蘭州不到的地方,距離哈密都還很遠,何況迪化?沒有鐵路,向中亞方面的進軍就只能是抓瞎。機械化部隊到現在遠遠還不成熟,何峰哪里舍得讓這些寶貝蛋到戈壁灘上冒險?騎兵部隊國防軍組建的不多,從應付戰爭的角度來說,在偏遠地區,後勤甚至比戰斗力還重要。左宗棠平疆,面對的只是地方武裝,逐鹿行動可是要與毛子這樣的正規部隊真刀真槍干的,何況,左宗棠進疆畢竟是國土之上的平亂,而逐鹿行動,著眼的是固有失去領土——也就是現在為他國所佔領,情況會更惡化。空中補給,只能是緊急狀態下的一種非常規舉措,小分隊可以,大部隊依這個只能是自殺。

除了中亞方向外,蒙古方向也是讓人分外擔心的問題。雖然鐵路按期修到恰克圖不成問題,可蒙古和新疆一樣,也是地廣人稀,對後勤極其依賴的地方。在逐鹿計劃三個戰略方向上,只有東路,即從黑龍江、吉林方向出兵會比較順利,可也面臨交通不便的問題。

有一句叫做,為了供應後勤,.需要10倍于作戰部隊的民夫——這不是國力可以承受的,如果鐵路暢通,可以吧比例下降到2-3倍,所以,無論如何,鐵路建設都不能放松,這是涉及戰略層面的議題。

當然,鐵路建設是不是僅僅如周.學熙和孫中山反映的那樣,只是一個人力的問題,秦時竹認為還大有探討的必要。在他看來,制約中國鐵路,特別是北方鐵路發展的,只要有3個因素︰第一,財力不夠,這限制了鐵路原有的基礎;第二,機械化程度太低,這是最現實和最關鍵的,因為財力在發行建設債券後,已經初步得到了解決;第三,才是人力問題。而人力中首先最成問題的,是有經驗的技師和工程師極其稀缺。稀缺到什麼程度呢?國外一個技師或者工程師就管上百人的建設隊伍,國內卻要管理2000-3000的隊伍,在變通的辦法下,技師和工程師已經用火箭速度在培養,但還是遠遠不夠,普通的築路工人,雖然有這樣那樣的問題,但中國的人口基數擺在那里,不可能會有大的紕漏,最多就是方式方法上改進一些。

那為什麼孫中山和周學熙抓.住這個問題不放呢?不是因為對秦時竹的政策不滿,也不是意圖和國防軍過不去,恰恰相反,兩人對于鐵路建設有著極大的熱忱和高度的責任感,這種熱忱和責任感,是以往無法比擬的,特別是,鐵路既然被明確為國策建設。那麼,就應該享有國策建設所應該具備的優先權和特殊地位。而秦時竹說講到的3個方面問題,在客觀上確實存在,但短期內既然無法消解,也就無法提出的必要。卡出勞動人口,特別是優秀的人口向軍隊轉化,不僅有加快鐵路建設的用意,更有樹立國策優先權的背景在里面——特別是目前大的戰爭已經結束,國家重心應該轉移到工作上來。

秦時竹笑了,鐵路建設大軍是國防兵力轉化也是.既定國策。不僅因為通過鐵路建設3個月考核可以基本被確定為好苗子,而且還能從中挑選開闊了眼界的年輕後生。在普通農村,「好男不當兵、好鐵不打釘」的觀念依然根深蒂固,除了太平天國時期,曾國藩、李鴻章等以「名教」和「祖宗」為由進行大規模農民兵征集外

國防軍獲得了穩定的兵員,對總統的征兵主意是.非常歡迎。但是,事情總有兩面性,征兵是有保障了,築路大軍就面臨著不夠穩定的問題。棒小伙子沒過幾個月就被挑走,剩下就只能是身體不合格或者有其他問題的,再者,落選者本人也要唉聲嘆氣好幾天。

再到後來,連新進入築路大軍的小伙子也變得.有些浮躁,天天盼著征兵隊伍前來點驗。雖然說,征兵的時候還有听取鐵路建設方對于兵員工作期間表現的一面,但是,鑒于很多時候建設和國防是沖突的,這種陳述並不可。那些修路一般的刺頭,被建設方說成是優良兵員,而真正踏踏實實修路的勤勞者,則被說成是刺頭。雖然,一時的評價因為環境的限制而未必準確,但是畢竟是江山易改本性難移,軍隊其實比修路還要艱苦得多,訓練也要麻煩得多,很多問題暴後,部隊便會向兵站反映,再加上兵站本身听到的各類意見,也會有所改觀。

因此,听到這個.事情,秦時竹不能先下結論,得好好討論。

鐵路建設當然也是極其重要的,按照逐鹿計劃的要求,在逐鹿行動開始前,鐵路要通到新疆——而現在還在蘭州不到的地方,距離哈密都還很遠,何況迪化?沒有鐵路,向中亞方面的進軍就只能是抓瞎。機械化部隊到現在遠遠還不成熟,何峰哪里舍得讓這些寶貝蛋到戈壁灘上冒險?騎兵部隊國防軍組建的不多,從應付戰爭的角度來說,在偏遠地區,後勤甚至比戰斗力還重要。左宗棠平疆,面對的只是地方武裝,逐鹿行動可是要與毛子這樣的正規部隊真刀真槍干的,何況,左宗棠進疆畢竟是國土之上的平亂,而逐鹿行動,著眼的是固有失去領土——也就是現在為他國所佔領,情況會更惡化。空中補給,只能是緊急狀態下的一種非常規舉措,小分隊可以,大部隊依這個只能是自殺。

除了中亞方向外,蒙古方向也是讓人分外擔心的問題。雖然鐵路按期修到恰克圖不成問題,可蒙古和新疆一樣,也是地廣人稀,對後勤極其依賴的地方。在逐鹿計劃三個戰略方向上,只有東路,即從黑龍江、吉林方向出兵會比較順利,可也面臨交通不便的問題。

有一句叫做,為了供應後勤,需要10倍于作戰部隊的民夫——這不是國力可以承受的,如果鐵路暢通,可以吧比例下降到2-3倍,所以,無論如何,鐵路建設都不能放松,這是涉及戰略層面的議題。

當然,鐵路建設是不是僅僅如周學熙和孫中山反映的那樣,只是一個人力的問題,秦時竹認為還大有探討的必要。在他看來,制約中國鐵路,特別是北方鐵路發展的,只要有3個因素︰第一,財力不夠,這限制了鐵路原有的基礎;第二,機械化程度太低,這是最現實和最關鍵的,因為財力在發行建設債券後,已經初步得到了解決;第三,才是人力問題。而人力中首先最成問題的,是有經驗的技師和工程師極其稀缺。稀缺到什麼程度呢?國外一個技師或者工程師就管上百人的建設隊伍,國內卻要管理2000-3000的隊伍,在變通的辦法下,技師和工程師已經用火箭速度在培養,但還是遠遠不夠,普通的築路工人,雖然有這樣那樣的問題,但中國的人口基數擺在那里,不可能會有大的紕漏,最多就是方式方法上改進一些。

那為什麼孫中山和周學熙抓住這個問題不放呢?不是因為對秦時竹的政策不滿,也不是意圖和國防軍過不去,恰恰相反,兩人對于鐵路建設有著極大的熱忱和高度的責任感,這種熱忱和責任感,是以往無法比擬的,特別是,鐵路既然被明確為國策建設。那麼,就應該享有國策建設所應該具備的優先權和特殊地位。而秦時竹說講到的3個方面問題,在客觀上確實存在,但短期內既然無法消解,但短期內既然無法消!~!

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