梁遠不同于梁海平，共國歷年來投入現役機頭都在心里裝呢，能匹配25s型車底140公里時速牽引機頭，只目前鐵道部在研國家七五重點工程，5000馬力東風9型內燃機車，只東風9型要等到年後才研制成功，難道己翅膀把東風9扇得提前降生這可能麼
梁遠揣肚子疑問，跟在兩個後邊來到停在檢車線上25s編組旁邊
在梁遠強力要求下，25s采用後世中國鐵路常見米白色涂裝，僅僅在瓖嵌大塊密封玻璃車窗間隔處涂深海藍顏色，遠遠望去白色車體被兩條深藍色帶整齊序分割，使整個編組看起來異常簡潔大方，充滿現代氣息
作為在鐵路工作大半輩子劉長河來，對雙層車底對中國鐵路意義在解不過，劉長河站在車門處，出神盯列車轉向架看半晌才扭頭對梁海平道︰海平，記得們車廠25s型車底起，送到環線做測試還台電力機頭
恩，那輛電力機車25s起進京做檢測，不過當時環線電氣化鐵路出點問題，就沒檢上梁海平答道
哦，前些天鐵道研究院個老朋友聊天，環線電氣鐵路修好之後，接到們申請，電力機車暫時不做檢測遇到什麼困難劉長河目光炯炯看梁海平問道
梁海平苦笑下道︰劉局，還真遇到困難們打建廠就直生產蒸汽或內燃動力機頭，電氣機頭重來沒接觸過，前些天廠子消化243型電力機頭高壓電網受電、變電、調波，電機制造等電氣部件時找不到足夠研究員接手，國產化進程暫時停滯住
電氣這塊怎麼處理現在還沒定論，未來不排除修改機頭可能，就因為這個們才暫停環線測試沒定型機頭去做測試也沒什麼意義
海平，記得六月份九月份東北機車廠好像部里申請過生產8k電力機車劉長河問道
梁海平點點頭道︰部里給生產百個油箱活，們不到個月就干完油箱通過驗收後，們還曾經提出用243型電力機車交換8k機車生產權利，最後被部里駁回後來廠子集中力量做25s型車底國產化工作，就放棄生產8k機車念頭
現在看來當時廠子還些樂觀，沒接觸過電氣化機頭，在技術吸收上存在定困難，眼下車廠能搞好243型機車國產化工作就好，生產8k型電力機車們不想
劉長河听梁海平完，沉默片刻好像在組織語言，過會才斟酌慢慢道︰既然東北機車廠技術力量不足，海平沒想過部里其企業合作，把243型機頭國產化順利推行下去
梁遠在起混大半年梁海平到把梁遠滿嘴跑火車本事學個大概，半點猶豫沒道；好啊，東北機車廠把243型機車國產化項目送給部里都成，不過部里其企業不也把民主德國超級市場項目並接過去呢
看劉長河副疑惑表情，梁海平道︰當初簽署引進243型電力機車協議時由于們購買機頭數量太少，民主德國根本不想轉讓技術，後來機車廠找家部隊外貿企業民主德國達成個攬子多邊協議，協議規定這家外貿企業在民主德國投資四個億，興建系列大型購物廣場，這樣民主德國才簽署轉讓243型電力機車協議
簡單就243型電力機車還欠民主德國錢呢部里要打算接手就都接過去吧，部里總不能把東西拿走還讓們車廠還債吧
中國政府在對外債務問題上歷來諾千金，五、六十年代寧可國內受苦也要還清外債，特別87年，國內剛剛改開不久，正極度注重形象時候，哪能向後世美國那般無恥，沒錢就先欠，不讓欠就使勁印鈔票，至于購買力、膨脹什麼干老子屁事
梁海平這短短這幾句話里扯出來個部隊，兩個國家，劉長河听就道這里邊肯定內幕重重，否則部隊那家外貿企業吃飽撐得給東北機車廠做這種背書，特別還涉到國際債務，別部里現在資金緊張，就錢這種黑乎乎大坑也沒企業敢跳進去
劉長河听梁海平完打個哈哈，把這個話題暫時揭過
梁遠听梁海平滿嘴跑火車，心里暗暗好笑，民主德國那個山寨隻果總部，造價從個億翻到四個億，原本給民主德國官員刷政績用，沒想到被小叔拿出來忽悠劉長河
不過部里既然把眼光放到243型電力機車上，肯定已經發現長客那個204p轉向架真正嘴臉，243型電力機車真正價值用不多久就會大白天下，鐵道部肯定會為九月份那次拒絕痛心疾首
前世鐵道部在25—o型車底上被英國忽悠之後，直到94年才徹底搞定204p轉向架問題，生產出可以在140公里時速穩定營運新型25g車底，在遼東半島號突破100公里營運速度不久，歐洲國家舊事重提，法國德國又提出由世行貸款，引進國外先進高速列車
國內當時鐵路運輸能力不夠，急需擴大運力因此鐵道部只能壓下心中不滿繼續世行合作，世行連續派考察中國鐵路營運情況，當時考察員歸國後無不驚嘆中國鐵路市場之廣闊
世界銀行負責非援助性貸款部門負責馬丁?弗瑞曼，在給世行總部提交考察報告中寫道︰對于鐵路行業來，中國個遍地充滿黃金地方，沒在現場經歷過，永遠無法想象在兩節車廂連接處，那不到平方米地方如何擠進五十個
面對如此龐大美妙市場，全球各大鐵路設備制造商然歡欣鼓舞興奮異常，紛紛游各國政府將為中國提供高速鐵路設備納入到國家戰略層面，日本更成立由卸任民黨總裁西山厚聰為首中國鐵路游團每年日本川崎重工、菱商事、日立制作所、東日本旅客鐵路等高速鐵路制造設備制造商，贊助給中國鐵路游團活動經費高達5000萬民幣，直到2002年高速發展中國互聯網逐步滲透到千家萬戶，社會輿論越發透明，考慮到形象、雙方歷史關系等問題，日本鐵路游團才銷聲匿跡
從1994年世界銀行考察中國鐵路開始，到2004中國鐵路引進各國200公里時速動車時結束，國外各大財團在中國國內十余年辛苦布局最終迎來收割期，數百億美元合同把提供高速列車相關財團吃得滿嘴流油
鐵道部在這場歷時十余年角力中不沒反抗過，為促進國產高速列車發展鐵道部在九十年代投資150億元，修建中國第條時速200公里高速鐵路—秦沈客運專線，國產高速列車都曾在這條線路上做過試驗，可惜國產高速車組實在不爭氣
不客氣，國內以株洲電力機車廠為首七大國機車企業搞出所國產動車組，從來就沒給國外鐵路巨頭造成過真正威脅，只給這場力量懸殊競爭平添抹悲壯色彩罷
由于己出現，沒吃到虧中國鐵路極可能提前六、七年攻克140公里時速營運速度，完成140公里營運時速之後，準高速鐵路恍若觸手可及如此巨大政績心絕不會放過，鑒于25s型車底在環線測試上優越表現，在國內目前還缺乏140公里時速牽引機頭情況下，部里把主意打到同東德血統，最高速度140公里小時243型電力機車頭上也就不足為奇
梁遠轉眼就把事情猜個**不離十，看劉長河邁步進車廂，不僅些頭痛抓抓頭發，25s車底這個鳴驚來些早啊，在高速鐵路上己還很多事情沒來得及做，要能推遲到兩年就好，梁遠嘆口氣隨流走進車廂
行進車廂，看眼前情景梁遠不由得愣，整個車廂內裝飾大變樣，原來25s型僅僅在過道中央才鋪設條深紅地墊，現在車廂內部包括座席下邊都鋪上暗紅色帶金色條紋地毯，看起來富麗堂皇，大塊玻璃車窗兩邊窗簾也換成淺灰色天鵝絨，2+2獨立座椅上也套上深藍色絨面外罩，座椅靠背頂部還套白色防塵罩
梁遠微微跺跺腳，腳下傳來厚實、柔軟感覺，看來路局在遼東半島號上下大功夫，應該打算滬局那趟著名，吳淞至北平t1314次特快列車別別苗頭
劉長河從第節車廂開始，每節車廂上、下層都巡視遍，半個小時以後才滿意下車
檢查完整列編組，劉長河對圍在身邊蘇家屯車務段道︰們準備工作很不錯，需要繼續保持，遼東半島號編組事關盛京路局十萬職工榮譽，希望車務段繼續發揚認真細致，求實求工作作風，保證明天遼東半島號聯試聯調工作圓滿成功
ps︰繼續碼下章，半夜可能碼不出來，要沒更書友明兒看吧，滿樓努力撿節操ing(未完待續)