所謂計劃趕不上變化，這句話大概是軍方參謀們，不得不承認，卻又最不愛听的一句話。[]
因為，所謂的100%完美計劃幾乎是不可能有的。
不過，這並不能因此否認周密計劃的重要性。
出于種種不得已的原因，洪孝不能對任何人透露自己心中的秘密，因此，缺乏知心幫手的他不得不事事親為。
這也促使他不得不將任何事情都規劃得盡量周全才行。
憑借自己在訓練營多年的人脈以及良好的信譽，幾經波折，最終他還是拿到了課題基金。
雖然最後他不得不將方展的父親拿出來做幌子——因為洪孝並不具備課題研究人的身份。
而方父恰好是訓練營的客座教授——這都是當年為了贏得自己寶貝兒子的少年訓練員身份而做出的妥協。
方哲教授很爽快的答應了洪孝的請求，在提了幾個小小要求之後，他將基本權限都交給了這位頗為信任的年輕人。
現在洪孝在課題組名義上的身份是醫生兼方哲教授的第一助手。
在資金問題得到初步解決後的第二步則是個大麻煩。
因為，洪孝現在想要獲得的是幾個小行星的開采權。
顧名思義，小行星是在某個太陽系內，類似行星環繞太陽運動，但是體積和質量比行星小得多的星體。[]
事實上，所謂的行星與小行星的劃分完全是人類自己的習慣標準，這個標準的源頭來自公元時代的06.8.24決議，當時天文學家們投票決定將原本的母太陽系（即地球所在太陽系）的九大行星減為八大行星。
當時，離太陽最遠且最小的一顆行星——冥王星被踢出行星行列。
也因此，宇航時代行星的標準就以冥王星為參照——星球直徑小于的行星，都被劃入小行星行列。
在幻星人幫助人類開拓新銀河之後，同時奉送的還有新銀河，亦即現在的樞紐星所在的銀河星圖。
人類聯盟根據幻星人指點的最具開發價值的幾大星系劃分了各自的殖民星域，然而，還有絕大多數的星系暫時被列入公共星域。
公共星域人類艦船可以自由通行，但是，如果任何人或者組織想要進行開發——哪怕對認定為最貧瘠資源星的開發，依舊得經過聯盟星域開發部的許可。
雖然在任何一個銀河系內，可供開發的小行星數以十億、百億計，但是，隨著聯盟對民間殖民的進一步規範，星球開發許可證的頒發越來越嚴格。
沒有一定資質的公司是不允許進行星球開發的。
也因此，洪孝不得不通過父親在政府部門的關系，輾轉找到華夏區一家大開發公司，以每年上交一定管理費的形式，暫時將自己所注冊的小公司掛靠為那個全稱為《華夏西昌星域開發公司》的企業名下。8
然後，才能以該公司分部的名義進行申請——這樣一來，洪孝成立的石申ヾ星球開發公司尚未正式開業，已然要承受兩方面的大額管理費和許可費。
而花了那麼多錢的成果，僅僅是那個被命名為82858的小行星帶的五十年開發權而已。
也幸好，這個已經被聯盟勘察過的行星帶基本組成都是些金屬礦，聯盟認定其為超貧資源星，因此，許可費用並不算高。
這才讓洪孝的錢袋略微保住了一點點。
………………
當然，花錢的地方還遠遠沒有結束。
接下來，洪孝還得搞到一條太空船，按照洪孝的要求，它必須得租金便宜、載貨量大、同時性能得可靠——這大概是絕大部分租船人的基本要求吧？
這樣的船，想當然的會受到大家的追搶，因此，洪孝聯系了多家飛船出租公司都沒有取得好的成果。
想當然的，這時候，老一輩的人們又開始出力幫忙了——憑借方爸多年艦船設計的廣大人脈，最終，洪孝幸運的獲得了太倉造船廠的一艘即將報廢的貨船。
這艘從張衡星系進行完最後一次太空貨運的三十年老船，原本呆在樞紐星的四號太空港等待報廢，方爸方媽以免費進行一次技改設計為代價，延長了它十年壽命的同時，也獲得了其後一年的免費使用權。
僅僅有飛船還遠遠不夠，礦產開發還需要大批的機械設備和相應的人員配備。
幸好，在這個星際開發技術和市場已經相對完善的時代，相應的礦產開發代理公司還是很多的。
經過多方接洽，洪孝敲定了一家同樣注冊不久的小公司。
那是一群與不久前的洪孝相同處境的年輕人合資創辦的小公司，他們的父母都是地球居民，而這些年輕人大學畢業後未能通過首批的地球居留權審查，因此，在父母的資助下，合力創辦了這個小公司，希冀能夠在接下來的三年內干出點名堂，然後憑此提高聯盟對他們的評價，從而獲得居留權。
這些年輕人要價低廉，經驗欠缺，但是有闖勁、夢想和野心，而後者正是洪孝需要的。
接下來，就是人力調配的花費。
洪孝需要一名有資質的船長以及相應的船員，他還需要一名會計師，以及一個合格的行政人員為他處理內部事務。
對于這一點，洪孝倒是早有準備。
雙子星號退役以後，原先的船員都如普利茨中士一樣被分流，航空公司重新安排了他們的工作。
很明顯，並不是所有船員都對他們的新工作滿意。
原內務部的本杰明先生就是最典型的一位。
他最終還是沒有獲得地勤培訓中心主任的職務，哪怕他在雙子星最後一次旅途中表現極為優秀，他也僅僅被任命為中心副主任。
公司的安排顯然極欠考量，原本的競爭對手如今在一個部門，屈居人下的本杰明先生又怎麼會甘心？
因此，在洪孝半年前試著向他發出邀請時，他已經有明確的跳槽意願。
而最讓洪孝滿意的是，本杰明部長甚至還考到了船長的執照——行政人員總是喜歡考一些這樣那樣的資格證，這大概是他們的傳統。
雖然，本杰明先生所擁有的是B照——就如同公元時代的汽車駕駛B照差不多，這類船長是不能擔任更高一級的客船船長的。
但是，對于現在的洪孝來說，這已經足夠了。
本杰明先生現在就是‘石申’號貨船的船長。
同樣混得不如意的還有我們的皮特機械副長，雖然現在他已經成為了另一艘客船的正牌機械長。
不過那艘船自然無法與雙子星號相媲美——實際上，那艘叫做納米比亞號的小型客運飛船，在皮特先生口中無疑就是一堆垃圾。
幾年前才下水的納米比亞號是艘高度集成化、自動化的客船，皮特機械長在旅途中所做的除了例行檢查之外就是睡大覺。
這讓一身超卓技術的皮特先生極為失落——當然，作為在雙子星號上服役了數十年的老船員，他其實在雙子星號退役後早已有退休的打算。
這可能也是他極為看不慣新船的原因之一。
事實上，我們完全可以將後一個理由稱之為皮特先生不滿的主要原因——因為他接受洪孝邀請後進駐的石申號，經過方爸的技改後，其自動化程度絲毫不下于納米比亞號，甚至猶有過之。
而我們的皮特先生不但欣然接受邀請，甚至對石申號還贊譽有加。
杜蘭女士有別于前兩位的是，她在雙子星號退役後獲得了公司的重用，目前她被上調到公司總部擔任要職。
洪孝在獲得了她的新工作之後，甚至都沒有向她提出邀請。
最後反倒是杜蘭女士主動找到了洪孝——在本杰明先生在向公司遞交辭職申請被杜蘭女士知悉後，杜蘭小姐立刻致電洪孝給予她的前代理船長最嚴正的抗議。
「我早在地面上待夠了！我要上你的船！而且行政部部長一職非我莫屬！」
這就是杜蘭部長的宣言。
她甚至都沒有考慮到，石申號是艘貨船，而與客船不同的是——大部分貨船是不需要行政部的……
………………
注︰ヾ石申為我國戰國時期著名天文學家。石申，一名石申夫，魏國人，戰國中期天文學家、佔星家。生卒年不詳，大約生活在公元前4世紀。著有《天文》8卷，西漢以後此書被尊為《石氏星經》。著名的《甘石星經》，為後人托名甘德、石申。
——