最後一段航線是從湖北的山坡機場直飛目的地——閩西的連城機場。
第二天有是一個可飛天氣雖然不像前（幾段航線那樣晴空萬里但還是可以飛的符合d團申請的條件。
天上飄著一層薄薄的白雲從地面看雲層並不是很厚雲底也很高。氣象台預報雲高2——米。
從山坡到連城的直線距離只有多公里又是接近福建前線為了不讓台灣過早現大6部隊換防福建前線指揮所要求d團低空靜默出航。也就是飛行高度要低空中靜止使用無線電聯絡。這是一條紀律全體人員都必須遵守。為此航行調度部門批給d團的飛行高度是米。
各個梯隊按照各自的順序起飛飛向戰區。
張志宏他們的四機也起飛了當他們的飛行高度上升到米的時候就遇到了雲。由于無線電保持靜默這一情況並沒有听到前面的飛機報告。這時楊大隊長不知道如何處理了上升到米吧四架飛機要穿雲他怕在穿雲過程中四架飛機失散他只好將飛機改成平飛保持米的高度往前飛。但他卻恰恰忘記了最關鍵的一點在這一段航線上的最大標高是米也就是最高的山的高度是米。飛行高度低于山尖的高度就有與山相撞的危險。
其他有經驗的長機都是穿到雲上保持米的高度飛行。因為雲層很薄幾秒鐘的時間就可以上去根本不影響編隊。但楊大隊長卻采取了在雲下飛行。
四架飛機編成楔隊向前飛去也就是一號長機在前二號僚機在長機的右側後方三號僚機在長機的左側後方四好僚機又在三號機的左側後方四架飛機的隊形前尖後寬形狀就像一個楔子所以稱其為楔隊。
不大的功夫飛機就進入了閩贛交界的山區。機身下千山萬壑峰連疊嶂一座座山峰拔地而起直插雲霄山尖連著天上的雲彩雲彩繚繞在地上的山腰。正像**的有名詞句《十六字令山》中寫到的︰
山快馬加鞭未下鞍驚回離天三尺三。
山刺破青天顎未殘天欲墜耐一柱其間。
那山真是高的雄偉高的出奇在天上飛的飛機也好像在它的下面。
張志宏無心欣賞這巧奪天工的奇山怪峰他只覺得危險就在身邊現在飛行的高度已經在安全高度以下從飛機中看出去山峰在飛機的上面就是例證。前面的山峰迎面撲來又向後掠去這時稍有不慎飛機就會撞在山上。
這可是四架飛機啊！
他們想提醒楊大隊長注意飛行高度但是上級有要求無線電必須保持靜默這是紀律誰也不能違犯。就像邱少雲為了完成潛伏任務在敵人的燃燒彈落在身邊把自己燒成火人也不能動一動而他身旁的不遠處就有一個水坑。這就是軍人的鐵的紀律寧可犧牲自己也不能違犯。
為了一但遇險是能減少損失張志宏把與楊大隊長的距離拉大到多米只要能看見他不丟失就行此時看一號機只是一個小小的黑點。他再回頭看三號機也是一個小小的黑點說明他們與自己的距離也在米以上。看來他們的想法和張志宏的想法一樣給自己留有充分的余地在楊村機場就吃了沒有留余地的虧。
張志宏當時想只要一號機撞上山自己就立即拉桿上升高度避免後面。重蹈覆轍。
盡管他們提心吊膽的飛行還沒有出現更危險的場面但是在他們前面的第三梯隊卻出現了不得不說話的狀況。
第三梯隊是以二大隊飛行員為主的四機帶隊長機是王副團長副長機也就是三號機是張副大隊長。張副大隊長突然現一號機的航向飛偏了4o多度從下面的地標看已經辨認不出飛機飛到了什麼地方。他不能再保持沉默了再不說話四架飛機就真要迷航了。如果飛機上的油料耗盡後果不堪設想。
「oo3注意航向！」
沒有任何反應。
張副大隊長連續呼叫了好幾遍一號機還是沒有反應仍然我行我素的往錯誤的方向上飛。
「oo3無線電不好你上去吧。」四號機提醒張副大隊長。
四號機都听到了一號機沒有反應肯定是一號機的無線電不好。得到了證實張副大隊長按照無線電不好的予案加大油門沖到一號機的前面開始左右搖擺機翼。但是王副團長還是沒有看見也不給他回答信號。（在編隊中遇到無線電不好先現的飛機以左右搖擺機翼為信號另一架飛機看到後也左右搖擺機翼表示知道了然後交換隊形由無線電好的在前面帶隊無線電不好的在後面跟隨。）
見王副團長沒有反應張副大隊長有采取了更加猛烈的動作直接把飛機操縱到一號機的前面加大了搖晃機翼的幅度。這時候王副團長終于看到了並隨口說了句︰
「你干什麼？」
可是他的話別人都沒有听到連他自己都沒有听到耳機里有回音他覺察到自己的無線電壞了隨即搖擺了一下機翼收小油門讓自己的飛機減跟在三號機的後面。這時三號機的張副大隊長成了一號機一號機的王副團長成了三號機各自的僚機不變。
張副大隊長雖然到了前面成了帶隊長機但他完全不知道飛機在什麼位置他只好借助于定向台︰
「風雷3號o22要航向！」
「航向87。」
听到定向台給他的航向張副大隊長有些不敢相信。從山坡到連城的航向是多度現在定向台給的航向卻是87度兩者之間差了2o多度不知道偏航多少公里。他又要了一遍還是87度。
「風雷風雷請問o22的航跡。」
「o22偏右84公里往左修正。對向導航台飛行。」
oo3的航跡偏右指揮所從雷達標圖上早已看出但是呼叫oo3由于無線電不好一直沒有叫通。此時張副大隊長主動聯系才告訴他偏航8o多公里。
這是指揮所全力以赴實施指揮一定要把迷航的飛機引導機場來。