先讓海內外專家組在京城游覽,大冬天的,又不是有車的年代,一個京城古典建築比比皆是,隨便一個王府大院,就得讓你游玩半天。今時不同往日,漢族人民當家做主了,閑置的紫禁城,頤和園,也對這些海外專家們開放,要不然的話,這些人一旦忙碌起來,還不知道什麼時候有機會,能在京城輕輕松松的玩一次呢?
三天之後負責鐵路橋梁勘測設計的專家組負責的36人,被金雨召集了起來先開個踫頭會。
金雨充當介紹人,介紹起來︰「何老,這位是中國鐵道部詹部長,專門負責這次大鐵路計劃。詹天佑先生,祖籍安徽婺源人,12歲留學美國土木工程及鐵路專科,1881年大學畢業于美國耶魯大學,獲學士學位歸國;回國後詹天佑入馬尾船政學堂學習,學成後派往福建水師旗艦「揚威」號任炮手,參加了馬尾海戰。1887年,「中國鐵路公司」在天津成立。第二年,經留美同學鄺孫謀推薦,才得以干他精通的鐵路工程工作,成為中國第一名鐵路工程師,開始負責修築塘沽到天津的鐵路,僅用70多天就完成鋪軌工程。很厲害的以為愛國學者,何老,您以後多和詹部長多親近親近。要知道,這還不算完呢!後又參加修築天津至山海關的鐵路,需要在灤河修一座鐵橋,面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗,是詹部長毅然挺身承擔造橋任務,用我們民族傳統的‘沉箱法’在灤河修一座鐵橋,最後出色地完成了全部工程。甲午戰爭以後,受邀請到了台灣主持中國第一所鐵道工程學院的教學和施工建設,南方多山多河流,在長期的教學施工之中,創造"豎井施工法",此法在世界範圍中廣泛應用,得到各國專家的承認。詹部長在業界是鼎鼎大名,享譽中外啊!這樣有創新精神的專家學者是為少數,不可多得。看小說就到~」
「你好詹部長,真是個有學問年青人那,有大能耐。」何俊臣布滿老繭的手握向詹天佑。
「您好,何老。」詹天佑見金雨這麼稱呼起來。
「詹部長,何老,字俊臣,唐山人士,十幾歲就被賣到美洲修鐵路去了,又在我的雪城鐵路工程公司任技術總監。有長期在凍土上施工作業的經驗,學歷呢不高,屬于實干家。希望你們互相學習多多合作,修出中國的世紀大鐵路來。」畢竟詹天佑有官員身份,為視尊重,金雨這才後介紹何俊臣給詹天佑和其他人認識︰「大家都隨便喝點什麼,相互認識認識。半個小時時間啊!」
都是來自中國的五湖四海,不免踫到老鄉,相互聊得很起勁兒,熱乎的很,也都習慣了這種平等交流方式。
說說笑笑間,半個小時時間就過去了。
「好了,大家靜一靜,張秘書,把全國地圖樣冊,給每大家發一份去。」金雨吩咐張偉辦事道,這是不久才印刷的地圖冊。
這是軍情局數年間,在全國各省勘測審定的軍用地圖,要想在精確些,就必須輔以更專業、更精密的儀器,花大量時間測量出比例更精確的地圖。各省的山川河流走勢流向、高低寬窄,倒是都標注的清清楚楚的,非常適合地質勘測和野外行走。搞地質勘測和路橋建築的人,最喜歡這種地圖冊了。
金雨在大家看新的地圖冊時,拉開會議室一面牆上的布幔,一幅大型全國地圖,被釘在牆面上。
「好了,大家听我介紹。」金雨在專家們看了一會說道︰「第一條大鐵路縱線,起點連雲港至徐州段復線鐵路在去年已完工,那麼現如今,後續路段的勘探開工,就迫在眉睫,徐州經鄭州、邯鄲、涿州至京城段,這一鐵路施工段,詹部長,你要根據地理環境,安排合適的勘測設計專家,盡快的完成勘測,方便施工。」
詹天佑點頭答應道︰「好的,今天散會了我就去安排,金總指揮。」
詹天佑知道這一路段多平原,除了途徑淮河流域和黃河流域的鐵路橋梁建設,有點難度外,其余的就沒有什麼挑戰性了,原有修建連雲港至徐州鐵路的連雲港,第一鐵路建築工程公司,設備齊全,完全可以滿足施工的需要,所以答應的極快。
在這年代里,公路,鐵路不分家的。
「張敏和,你是公路司的專家,沒有公路就沒有鐵路,公路的設計寬度和城鎮規劃,要本著今後百十年內改建、承重量的需要來設計規劃。」金雨笑道︰「別建的三年兩頭的要拆房子,扒城牆啊!」
都是受過金雨、王棟和李楠超前的設計理念燻陶的專家,多數是不會設計出不符合時代發展的公路來。在勘測時,都會在公路兩側,預留下今後擴建的路面,畢竟現在沒有卡車,先修個四車道的公路,供三輪子機車,搞運輸就頂了天了。
一個27-8歲的年輕人站起來答應著,向在座的專家,微微鞠躬示意了一下。金雨說笑式的提醒,只是讓張敏和,亮個相,讓張敏和和更多的人認識起來。
「第二條鐵路縱線,是從鄭州做鐵道樞紐,經許昌、信陽、孝感到漢口,連接起河北段,這就是京漢鐵路。」金雨拿著指揮棒在地圖的城市名字上劃過︰「第三條鐵路縱線。是從鄭州至西安。寶雞、蘭州,嘉峪關延伸至烏魯木齊、新疆邊境,是為隴海鐵路長線。東起連雲港北止于中俄邊界,全長超過4000公里,又是復線,對向通車,多采用混凝土預制水泥構件,每公里造價在30---40萬人民幣左右。預計在3--8年全線陸續建成通車。詹部長要安排專家,打持久戰的準備,不要一下子把精力用完了,要統籌合理的安排勞動力,別把專家們都給累壞了。中國大地上,還有近百萬公里的鐵路,需要你們這些專家學者們來建設。詹部長,這些專家的待遇問題,有你們工程鐵道部,背著公平合理的原則,自己協商制定出規範的工資待遇草案,好在全國推廣。」
詹天佑滿口答應,由于南方、北方消費水平的不同,天氣環境的惡劣程度不一樣,野外作業補貼什麼的,肯定也會不同,得匯總好幾個部門一起討論,才制定的出來,工資待遇無小事,這關系到幾十上百萬鐵路建設工人的福祉,不得不慎重對待。讓詹天佑牽頭,是為其樹立威信,至于其親力親為,還是要安排手下的去做,那就要看其個人的統籌安排工作的能力了。
「第四條縱線,就是東起佳木斯、哈爾濱、長春、奉天城、錦州,唐山、天津,經過京城,避過八達嶺長城段,自懷來、宣化、張家口出關,經察哈爾,歸綏到烏魯木齊或者到達蒙古邊境,天津至京城段、天津至山海關段,采用的是英制米軌,在復線建起來時,考慮一下,重新鋪設我們自己的寬軌鐵路線方案。」金雨繼續揮舞著指揮棒說道︰「這條鐵路線,全線超過一萬公里的施工長度,任重而道遠,何老和詹部長今後的多操心了,這是我們自己國家的鐵路工程,要上心啊!」
詹天佑和何俊臣兩人也感到壓力很大,同時開工這麼大得鐵路工程,容不得出錯啊!都一一表態,科學勘測,嚴格施工。
「萬家春,你是工程質量監理的司長,兼專家,這次大鐵路計劃的所有工程監理,你的負全責,合理的安排監理人員監督施工,把建築施工的材料標號,施工時間、施工單位負責人,全部劃分責任到人。所有統計數據都得保存下來,這是我們今後科學施工、研究的最重要的資料,知道嗎?千金不換的研究資料,對新材料研制幫助,質量監理查證是不可或缺的。」金雨不厭其煩的叮囑,負責質量監理的負責人。
「第五條縱線,是天津經滄州、德州、濟南後,分別至山東沿海的鐵路線,自濟南出泰安經徐州至南京浦口的鐵路線。這樣一來被中國,沿海一帶的省份鐵路建設規劃,就全部說完了。」金雨說道︰「限于工程技術人員的不足,大家在接下來的統籌安排工作會議中,集廣思議,一旦有剩余人員的話,就安排就勘測其余內陸省份的鐵路勘測工作,然後再上報詹部長,立項施工。初始資金,財政部和各大銀行籌備了100億人民幣,隨著時間的推移,鐵路建設資金會逐年儲備。大家在勘測設計時盡量和審計局聯合,做好預算。詹天佑和何俊臣兩人,主持今後的鐵路建設全面工作,協調好各部門,把大鐵路計劃高質量的完工,相信中國的鐵路建造史,會留下大家濃墨重彩的一筆。好了,大鐵路計劃的工作,就完全交給大家了。謝謝各位了!」
說完,金雨鄭重的向大家鞠了一躬。
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