先讓海內外專家組在京城游覽，大冬天的，又不是有車的年代，一個京城古典建築比比皆是，隨便一個王府大院，就得讓你游玩半天。今時不同往日，漢族人民當家做主了，閑置的紫禁城，頤和園，也對這些海外專家們開放，要不然的話，這些人一旦忙碌起來，還不知道什麼時候有機會，能在京城輕輕松松的玩一次呢？
三天之後負責鐵路橋梁勘測設計的專家組負責的36人，被金雨召集了起來先開個踫頭會。
金雨充當介紹人，介紹起來︰「何老，這位是中國鐵道部詹部長，專門負責這次大鐵路計劃。詹天佑先生，祖籍安徽婺源人，12歲留學美國土木工程及鐵路專科，1881年大學畢業于美國耶魯大學，獲學士學位歸國；回國後詹天佑入馬尾船政學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚威」號任炮手，參加了馬尾海戰。1887年，「中國鐵路公司」在天津成立。第二年，經留美同學鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師，開始負責修築塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程。很厲害的以為愛國學者，何老，您以後多和詹部長多親近親近。要知道，這還不算完呢！後又參加修築天津至山海關的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗，是詹部長毅然挺身承擔造橋任務，用我們民族傳統的‘沉箱法’在灤河修一座鐵橋，最後出色地完成了全部工程。甲午戰爭以後，受邀請到了台灣主持中國第一所鐵道工程學院的教學和施工建設，南方多山多河流，在長期的教學施工之中，創造"豎井施工法"，此法在世界範圍中廣泛應用，得到各國專家的承認。詹部長在業界是鼎鼎大名，享譽中外啊！這樣有創新精神的專家學者是為少數，不可多得。看小說就到~」
「你好詹部長，真是個有學問年青人那，有大能耐。」何俊臣布滿老繭的手握向詹天佑。
「您好，何老。」詹天佑見金雨這麼稱呼起來。
「詹部長，何老，字俊臣，唐山人士，十幾歲就被賣到美洲修鐵路去了，又在我的雪城鐵路工程公司任技術總監。有長期在凍土上施工作業的經驗，學歷呢不高，屬于實干家。希望你們互相學習多多合作，修出中國的世紀大鐵路來。」畢竟詹天佑有官員身份，為視尊重，金雨這才後介紹何俊臣給詹天佑和其他人認識︰「大家都隨便喝點什麼，相互認識認識。半個小時時間啊！」
都是來自中國的五湖四海，不免踫到老鄉，相互聊得很起勁兒，熱乎的很，也都習慣了這種平等交流方式。
說說笑笑間，半個小時時間就過去了。
「好了，大家靜一靜，張秘書，把全國地圖樣冊，給每大家發一份去。」金雨吩咐張偉辦事道，這是不久才印刷的地圖冊。
這是軍情局數年間，在全國各省勘測審定的軍用地圖，要想在精確些，就必須輔以更專業、更精密的儀器，花大量時間測量出比例更精確的地圖。各省的山川河流走勢流向、高低寬窄，倒是都標注的清清楚楚的，非常適合地質勘測和野外行走。搞地質勘測和路橋建築的人，最喜歡這種地圖冊了。
金雨在大家看新的地圖冊時，拉開會議室一面牆上的布幔，一幅大型全國地圖，被釘在牆面上。
「好了，大家听我介紹。」金雨在專家們看了一會說道︰「第一條大鐵路縱線，起點連雲港至徐州段復線鐵路在去年已完工，那麼現如今，後續路段的勘探開工，就迫在眉睫，徐州經鄭州、邯鄲、涿州至京城段，這一鐵路施工段，詹部長，你要根據地理環境，安排合適的勘測設計專家，盡快的完成勘測，方便施工。」
詹天佑點頭答應道︰「好的，今天散會了我就去安排，金總指揮。」
詹天佑知道這一路段多平原，除了途徑淮河流域和黃河流域的鐵路橋梁建設，有點難度外，其余的就沒有什麼挑戰性了，原有修建連雲港至徐州鐵路的連雲港，第一鐵路建築工程公司，設備齊全，完全可以滿足施工的需要，所以答應的極快。
在這年代里，公路，鐵路不分家的。
「張敏和，你是公路司的專家，沒有公路就沒有鐵路，公路的設計寬度和城鎮規劃，要本著今後百十年內改建、承重量的需要來設計規劃。」金雨笑道︰「別建的三年兩頭的要拆房子，扒城牆啊!」
都是受過金雨、王棟和李楠超前的設計理念燻陶的專家，多數是不會設計出不符合時代發展的公路來。在勘測時，都會在公路兩側，預留下今後擴建的路面，畢竟現在沒有卡車，先修個四車道的公路，供三輪子機車，搞運輸就頂了天了。
一個27－8歲的年輕人站起來答應著，向在座的專家，微微鞠躬示意了一下。金雨說笑式的提醒，只是讓張敏和，亮個相，讓張敏和和更多的人認識起來。
「第二條鐵路縱線，是從鄭州做鐵道樞紐，經許昌、信陽、孝感到漢口，連接起河北段，這就是京漢鐵路。」金雨拿著指揮棒在地圖的城市名字上劃過︰「第三條鐵路縱線。是從鄭州至西安。寶雞、蘭州，嘉峪關延伸至烏魯木齊、新疆邊境，是為隴海鐵路長線。東起連雲港北止于中俄邊界，全長超過4000公里，又是復線，對向通車，多采用混凝土預制水泥構件，每公里造價在30－－－40萬人民幣左右。預計在3－－8年全線陸續建成通車。詹部長要安排專家，打持久戰的準備，不要一下子把精力用完了，要統籌合理的安排勞動力，別把專家們都給累壞了。中國大地上，還有近百萬公里的鐵路，需要你們這些專家學者們來建設。詹部長，這些專家的待遇問題，有你們工程鐵道部，背著公平合理的原則，自己協商制定出規範的工資待遇草案，好在全國推廣。」
詹天佑滿口答應，由于南方、北方消費水平的不同，天氣環境的惡劣程度不一樣，野外作業補貼什麼的，肯定也會不同，得匯總好幾個部門一起討論，才制定的出來，工資待遇無小事，這關系到幾十上百萬鐵路建設工人的福祉，不得不慎重對待。讓詹天佑牽頭，是為其樹立威信，至于其親力親為，還是要安排手下的去做，那就要看其個人的統籌安排工作的能力了。
「第四條縱線，就是東起佳木斯、哈爾濱、長春、奉天城、錦州，唐山、天津，經過京城，避過八達嶺長城段，自懷來、宣化、張家口出關，經察哈爾，歸綏到烏魯木齊或者到達蒙古邊境，天津至京城段、天津至山海關段，采用的是英制米軌，在復線建起來時，考慮一下，重新鋪設我們自己的寬軌鐵路線方案。」金雨繼續揮舞著指揮棒說道︰「這條鐵路線，全線超過一萬公里的施工長度，任重而道遠，何老和詹部長今後的多操心了，這是我們自己國家的鐵路工程，要上心啊！」
詹天佑和何俊臣兩人也感到壓力很大，同時開工這麼大得鐵路工程，容不得出錯啊！都一一表態，科學勘測，嚴格施工。
「萬家春，你是工程質量監理的司長，兼專家，這次大鐵路計劃的所有工程監理，你的負全責，合理的安排監理人員監督施工，把建築施工的材料標號，施工時間、施工單位負責人，全部劃分責任到人。所有統計數據都得保存下來，這是我們今後科學施工、研究的最重要的資料，知道嗎？千金不換的研究資料，對新材料研制幫助，質量監理查證是不可或缺的。」金雨不厭其煩的叮囑，負責質量監理的負責人。
「第五條縱線，是天津經滄州、德州、濟南後，分別至山東沿海的鐵路線，自濟南出泰安經徐州至南京浦口的鐵路線。這樣一來被中國，沿海一帶的省份鐵路建設規劃，就全部說完了。」金雨說道︰「限于工程技術人員的不足，大家在接下來的統籌安排工作會議中，集廣思議，一旦有剩余人員的話，就安排就勘測其余內陸省份的鐵路勘測工作，然後再上報詹部長，立項施工。初始資金，財政部和各大銀行籌備了100億人民幣，隨著時間的推移，鐵路建設資金會逐年儲備。大家在勘測設計時盡量和審計局聯合，做好預算。詹天佑和何俊臣兩人，主持今後的鐵路建設全面工作，協調好各部門，把大鐵路計劃高質量的完工，相信中國的鐵路建造史，會留下大家濃墨重彩的一筆。好了，大鐵路計劃的工作，就完全交給大家了。謝謝各位了！」
說完，金雨鄭重的向大家鞠了一躬。
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