()2他們幾個還在熱烈的討論各種問題，我眯著眼，琢磨昨晚飯桌上的話誰傳出去的。華子和馬濤不大可能，濤子是一個大院住的街坊，從來沒听說嚼過舌頭遞過小話。華子認識很多年了，嘴一向嚴的很，再說他倆我幫過他們不少忙，不可能背後做什麼對不起我的事情。
老範是個圓滑的人，年輕時候混過社會，成家後老老實實的過r 子，在圈子里是有名的熱心腸老好人。老李壓根不算圈里的人，和其他玩車的不熟，要不是小辯和老範帶他來我這幾次，我都沒想過讓他參與這事。小辮復雜點，社會上漂了很多年，不過，交往年頭多了，真沒听誰提過他如何如何的負面話題。有可能傳話出去的就剩下今天沒到場的三個，大胖是zh ngf 機關里的小科員，平時參加圈里的聚會不多。和我熟是因為他的同事是我高中的死黨，讓我幫著捎過幾回打火機，歲數比我還大，很穩重的那種人，不像拆台的人。小胖是個富二代，跟著華子混的，沒事整天在華子開的維修部的電腦前泡著斗地主的小P孩，說他拆台都沒人信，玩摩托的圈特別講資歷，小P孩沒人給面子，更別提拆台了。三女的更不可能了，小薇是我馬子，小紅是華子未婚妻，老範老婆賢妻良母型的昨天還是硬拽來的。那就剩秋生了，昨天貌似喝多了，唯一沒表態的就是他，想到這，我問了一句︰「誰今天見秋生了？」「給我打電話了，和他領導一早上開車去晉省的工地了，就說他放我那的車的事，別的啥也沒提。」華子轉頭和我說。
不想了，就算拆台能怎麼樣！我還就不信了，大不了我自己一個人開車走，難道你半路找人把我腿砸斷了啊，我有些氣憤的把手里的空瓶子甩到牆角的垃圾桶里。「 」的一聲，空瓶子從垃圾桶里彈出來又撞到牆上。
「算了，別生氣了，真沒必要，哥幾個想周全了，一路沒事，安全回來，誰也看不了咱笑話！」
小辮真是很聰明，一語點中我的心事。
說實話，除了一個構想和一張地圖，我還真沒什麼頭緒，從哪入手？怎麼進行下去？心里還真沒譜，也許這才是我想找幾個人一起去的原因，也許你一言我一語的這事才能辦成，真讓我一個人一台摩托，打著火走，我還真沒那個膽量。
「老寒，這不是一天兩天，200、300公里出去轉悠一圈浪一趟的事，就算你馬上拍桌上100萬，都不可能說走就走了，我看，咱們都回去琢磨琢磨再踫頭。」老李皺著眉很認真的把手里的筆放下，說完站起來去陽台上打電話去了。
「老寒，哥幾個絕對挺你，這幫子人里就屬你有文化，你寫個像樣的東西出來，那叫什麼來著?」老範笑眯眯的扭頭求助的看著小辮。
「策劃案.」小辮還在看他和老李畫滿了數字的A4紙。
「對，就那玩意，我昨晚回家和媳婦商量這事，媳婦說你們嘴上就那麼一說，就千里萬里的了，一走好多天，那能讓人放心嗎，我想老娘們說的也有道理，這事說來輕巧，不就一個去西部的事嗎，可細一琢磨，事挺大的，我心里都沒底。」
「華子，你怎麼看？有啥想法？」听完老範的話，我轉頭問華子。
「哥，你認識老戴不？」
「認識，不熟。」
「我幫你約出來，吃個飯，透透老戴的話，人家畢竟去過了。」
「行，你約吧，盡快。」
「哥，網上你查資料了沒？」馬濤問我。
「摩托吧相關的幾個帖子我都蕩下來了，其他什麼和西部有關的那些資料，我電腦里都現成的，你願意看回頭拷一份給你。」我嘴上這麼說著，心里卻想著我藏在移動硬盤里那份我草擬的行程計劃要不要給他們先看看，想了又想，先別拿出來了張揚了。
馬濤順手就把電腦打開了。老李打完電話，從陽台上回來和小辮小聲說著話，老範堆在沙發里擺弄手機笑的那麼y n蕩準是給哪個小姑娘發短信呢。我突然喊了一句︰「都是幾把爺們，說出的話吐的唾沫就是顆釘啊！說去就去，別到時候掉鏈子拉稀。」。屋子里靜了幾秒鐘，一起哄笑了起來，我也笑的差點岔氣。
笑夠了，我把地圖重新擺在地板上，拿起信號筆，從我們這個城市沿著黑s 的筆跡詳細的說起了我的構想。不是剛才說過的路線預想，而是首次提出預計2004年的6月底出發的想法。剛才好幾個人都說開ch n就去得了，以前進藏的車隊和車手不少都是選擇4月左右進藏。我針對我的想法對6月出發的原因做了解釋︰一華北和西北地區4月白天行車還太冷，6月下旬華北過了雨季，白天時間長，雖然路況復雜，又是出發階段，不過三天不到一千公里的路程應該可以安全的調整好全隊的狀態。二是西北地區6月相對干燥，國道一般在ch n季修整後相對狀況好些，利于全天行車爭取提前完成預計的行車時間。三是7月藏北地區結束雨季，走青藏路時能少遇見點不良的天氣，少受點罪。四是有半年的準備和策劃時間，預留了充裕的時間組織隊伍反復拉練，有固定工作的能提早安排請假等事宜，半年的時間心理和身體上也可以調整到最佳狀態。
我說完這幾點，又是一輪唾沫橫飛的討論和爭辯，在煙霧繚繞、遍地空可樂瓶子中，終于確定下來發車時間是2004年6月26r 。中國人嘛還是講點老傳統的，三六九遍地走。在關于行程安排上還是有些不統一意見，主要是兩個地段的爭論，一是庫爾勒到芒崖。從地圖上看要經過無人區，沿途居民區和城鎮間隔距離長，路況信息網上能查到的資料稀缺，如果沒有提前搞清情況，貿然跑進去，危險x ng太大。二是能不能走新藏線進、青藏線出，這樣藏西北也去了，摩托車界奉若神明的世界海拔最高、路況最復雜、最具挑戰x ng的公路能跑下來，此生也無憾了。第一點我解釋了下，庫爾勒到民豐的是有名的塔中公路，是石油系統的專用公路，據說是一條幾百公里都沒有彎道的高等級公路。西部當地摩托車俱樂部的不少人都跑過，況且咱們還要帶後勤車輛，能儲備充足的水、油、食品，問題不大。關于新藏線的事情，我本人帶著旅行社的車跑過一半，當時是跑到著名的界山達阪後返回阿里獅泉河的。雖然都傳的神乎其神的界山達阪海拔6000多米，其實我當時用海拔表測了下，實際也就是5300多米，比青藏路的唐古拉山口高不了多少。但青藏線是由低到高，3100米的格爾木出發，到5200米的唐古拉山口一直是緩慢上升海拔高度。過山口後，很快就降下海拔高度到3000多米，所以其實處于5000米的地方也就是多說一兩個小時。二是新藏線可就不一樣了，一千多公里基本全是在4500米以上的高原行車，路況又糟糕的很。很多地段就不是路，是大車的車轍，如果跟錯的是個錯的車轍，跑到油沒了，你就是死上三年都沒人知道。中途休息的兵站到了夜間負壓厲害的很，不少司機都是半夜睡著覺就沒了，走過新藏線的車手寫的帖子我看了，那基本都是九死一生過來的，我自己去冒這個險沒問題，可把十幾號人都帶到危險的境地，這個我真不考慮。
說完這些，大家伙都沒怎麼再說話了，接下來的一小時內，小辮、老範、老李一起先撤了，說是去見朋友。華子掛了對象的電話，要去接他家那暴脾氣的小美女下班。馬濤QQ上聊了個小姑娘，約好新世界6樓電玩城見面，屁顛屁顛的也跑了。剩下我窩在沙發里盯著在陽光里飄來蕩去的灰塵，守著一地的垃圾發了半天愣，說了一下午的話真的有些倦，干脆眯上眼睡著了。