()1車輪碾過4200米的老虎口後，落滿厚厚的老繭的雙手變得更加有力，走向摩托車的雙腳踏的更穩，層雲流霓間，南望青藏高原的目光因為渴望而更加深沉。
當我把從一號冰川帶回來的雪蓮花，擺在那位質疑我們能不能上去勝利達阪的哥們面前的時候，被九彎道和暴風雪燃燒的沸騰起來的血液，反倒冷卻下來了，像一只疲倦了的雄獅靜靜地臥在那里。
在觥籌交錯、歡聲笑語時候，在動情的歌唱的時候，我和我的弟兄們的眼神里分明流露出了一道從不曾有過的烙印。
這烙印是當我們拼盡最後一絲力氣沖出泥澤時，當我們的臉龐承受著如刺刀般的熱浪時，當我們奮力在風雪中把車開上埡口時，當我們在如狂風中飄搖的帳篷中捧起純潔的雪蓮花時，我們的靈魂就都被深深地烙上了不可抹去的印痕。
這印痕是屬于男人地，確切地說是屬于雄x ng動物的特有的情感烙印！是的，就是征服的快感！就是從逆境中拼殺出來後所有的苦痛過往聚合成的那種快感！
此刻，曲終人散，夜深人靜的時候，一種異樣的情感在天地間悄然降臨到每個人的身上，在每個人的心中靜悄悄地流淌，是自豪嗎？有一點點。是欣喜嗎？有一點點。是失落嗎？有一點點。百感交集中，我們都在回憶，都在暢想，都在展望……
第二天，借著剛去過一號冰川的熱乎勁，針對車隊暴露出的一些問題，加上從大漠人俱樂部得到的最新路況情報，我們開了從出發到現在的第三個全體會議。
老習慣，先把容易解決的問題放在頭里，棘手的和容易起沖突的放到後面。根據大漠人俱樂部摩友提供的最新路況信息來看，南疆的且末、民豐去若羌一線，正在全線翻修，很多路段都是沙土路，剛剛從那里回來的哥們說，幾百公里的沙土加搓板路跑下來能把人折磨的絕望。
這樣原計劃的南疆之行——從烏市去庫爾勒，走塔中公路，經若羌進QIN海的計劃就有可能因為路況不好出現很多問題，比如壞車、車手負傷、耽擱時間等等。如果在南疆把車折騰毀了，把人折騰的耗盡了j ng氣神，那此行後半段的青藏之行就無法完成，所以我建議大家討論下是否取消南疆之行。
其實大家都明白有一件事情對我們來說是很重要的，那就是時間！整個行程的時間計劃都是按照最後去參加銀川摩旅節定的，雖然留出了幾天的富裕，可從前半段的路程來看，不可預見的天災**耽擱了我們至少4天的時間。如果再耽擱時間，很有可能會趕不上摩旅節的開幕式。
這個問題，在地圖上一計算里程加以說明，加上216國道穿越天山的道路的令人望而生畏，沒什麼異議就通過了取消南疆之行的計劃。經過研究和討論，我們決定去北疆的喀納斯，路程來回時間短，而且景s 一點也不比南疆的差。
定下新的路程計劃和出發時間，接下來要討論一些近期車隊暴露的問題，除了車況、身體小恙、費用超標等小問題外，主要是三個需要糾正和要解決的嚴重問題。
一是車隊內部出現了小群體的對立，車手和車手之間因為所駕車型的不同產生了對立。主要是開越野摩托車的車手無形中成了意見特別大的小團體。
二是紀律x ng差的狀況隨著烏市的到達再次暴露和嚴重起來，比如出行不打招呼、和本地交j ng因為路段禁摩發生沖突、和當地人發生言語和肢體沖突、個別人管不住自己的小弟弟等等都直接影響了車隊的形象，還給當地的摩友們帶來麻煩。
三是車隊的管理必須要有大的改善，主要是車隊暴露出的這麼多問題而領隊沒起到應該有的協調和處理作用，需要更換。
第一個問題其實從車隊的組建就存在了，開跑車的和駕駛巡航車的還算湊合著能整到一塊，一般路況上兩種車型均速都差不多，而越野車在幾千公里的路程中就出現了月兌節的問題，這種車不是為長途的公路旅行設計的，在大隊行進中提速跟不上，油箱設計容量又小都是客觀問題。
而越野車手的意見就在于此，本來提速就慢，長時間長距離行駛中，機器往往過熱，水箱容易開鍋，油箱見底見的特別快。而其他車手和領隊卻不考慮這些實際情況，還對越野車耽誤全隊速度有意見，這樣對立情緒就出來了，對立面就產生了。
我讓所有的摩托車手都發完言，把問題攤到桌面上說開，尤其是讓幾位越野車手把他們車在什麼樣的勻速下機器不超負荷運轉，水箱水溫不會過高報了下，加上推算了下油箱的存油量的情況，研究了半天，拿出了解決方案。
車隊以後不管路況有多好，最高時速不能超過100公里每小時，並且最多200公里左右就停車加油，還把越野車在整個車隊隊列中的位置全部提到靠前的位置。第一個問題解決的挺好，大家伙的情緒也被調動起來了。
研究第二個問題之前，我先講了下賀老大和我得說的一些帶團隊的經驗，講了些大漠人俱樂部過往組織活動出行時發生過的一些事情。再說去西白楊溝的路上都見識了人家在路上的那風範，接下來討論的時候就異常激烈，都是爺們，話都說在明面，也沒有什麼可隱藏的。
紀律x ng差給車隊乃至給整個活動帶來的危害一討論下來，全體人員都心里有了j ng策，咱也不紅口白牙的說完就算了，我讓老李把新規定的幾條紀律寫到紙上，讓大家都簽了字，這會可真不還糊弄著過家家了，誰要是再違犯紀律，自己回家，隊員們一起宣誓遵守。
最後一個問題我沒客氣，我直接就對大胖說了我得一些看法，我心里知道說完他肯定面上不好看，可為了整個車隊和活動在接下來更艱苦的環境里能少出岔子，我必須不考慮他面子的事。
我把諸如帶隊的時候因為在家的時候沒怎麼跑過長途經驗不足，致使跑錯路、不愛看路牌等時有發生，還有應對各種路況和突發情況時的應變能力差。並且作為領隊起不到好的帶頭的作用，不善于協調隊員之間的問題，不善于發現和解決車隊出現的問題，不能穩定整個車隊的節奏。最不讓人滿意的是作為領隊形同虛設，除了上路跑車，其他的什麼都不管。
這哪行啊！大家都是跟著你這個領隊走的，你老是自顧自的開車，想走就走，想停就停，三飽一個倒別的不c o心了，這樣帶的車隊能不散漫和狀況不斷嗎？
我說的有點激動，大胖的臉s 不太好看，小辮和華子看出大胖心里也要冒火，怕他爆發了後，我和大胖之間再出現激烈的沖突，就打斷我得話，說了一些稍輕松的話題，其他的車手也稍婉轉地說了下對更換隊長的看法。
大胖的臉s 緩和了些，我也把火收了收，遞給大胖顆我卷的莫合煙，給大胖點上。我接著說其實不全怪大胖，畢竟能不能帶好一支車隊，在家的時候誰心里都沒底，我是覺得這幾千公里跑下來，以大胖你的x ng格做輔助工作比較適合，你自己也省心省力，我讓大胖自己核計核計，然後說說自己的想法。
大胖嘟嚕著紅撲撲的胖臉，「吧嗒，吧嗒」地抽著手卷煙，吐出最後一個煙圈後，慢條斯理的開口說話了。
大胖的意思當初他也沒想到路上會發生這麼多事，誰也不是天生的能掐會算，在家的時候，他不論是在單位和家里都是甩手掌櫃的，就沒怎麼c o過心。再說他也是為每天要跑的路程著急，這才帶隊的時候想盡量的趕出路來，其實在武威開會的時候他就不想當這個隊長了，可沒好意思開這個口。
今天既然這事提出來了，拿掉他的隊長，他沒意見，樂的清閑，話說完了，眯縫上眼楮，又點上顆煙，不言語了。
大胖說完，屋子里冷場了，其他人都你看我、我看你的，悶頭抽自己的煙，都不吱聲。
我腦子里迅速地想了下，換隊長這事我私下里是征求了其他人都才下的決心，既然已經讓大胖面子上不好看了，如果把這事扣下不提了，更不好，鬧不好意見更大，將來更不好收拾。寧得罪一個人不得罪一幫人！
我干脆不再猶豫了，直接就說了，這事就這麼定了，大胖不再任車隊領隊，無記名投票選新隊長。
每個人都在紙條上寫了個名字，團成球丟到老李手里的頭盔里，老李收完所有的紙團，拿過來倒到桌子上。張主任挨個拆開，念出名字，老李負責統計，結果所有票統計完，都選的我做領隊，這樣我這個活動的總指揮又兼任了車隊的領隊。
能看得出大家對我當選是眾望所歸的，听張主任念完最後一張紙條上我的名字後，一起鼓起掌來。我心里是熱乎乎的，這是一路上風霜雪雨、患難與共的弟兄們對我得信任，是我在多次車隊面臨困境和險境時所表現出的鎮定和模範作用，讓大家覺得跟著我走有勁頭有盼頭，我想對于車隊和活動來說，這就是需要一個能服眾的帶頭人的重要和必須x ng。
當然，這些票里，大胖和小張他們這些曾經和我起過沖突的弟兄們也給我投了一票，都是爺們，沒因為自己的小情緒而把整個車隊的大事攪渾，我是真心的感謝他們！
任重而道遠，我就任隊長後要c o的心就更多了，要面對的事情也更多，而北疆和青藏之行還沒有開始，還不知道有多少磨難在等待我們，還不知道前方有多少不可預知的危險即將降臨，所以在大家的掌聲里，我得心情更沉重了。
散會後，我安排了幾件事後，本來想找大胖聊聊的，可張主任拉著我要去研究拍攝計劃，我只好把和大胖因為換隊長這事落下的尷尬暫且放下，等有機會再緩和下彼此的芥蒂。
這次烏市會議對我們這支車隊來說是有著非凡的意義的，因為在行程過半，時間過半的時候，面對整個車隊渡過了磨合期後暴露出的大量問題，全體隊員開誠布公的研究討論解決了許多問題，為接下來艱苦的後半段行程打下了良好的基礎。
可以這麼說，如果沒有這次烏市會議的成功召開，隨後而來的每一次危機都會讓這支車隊分崩離析，都會讓活動半途夭折。這絕不是危言聳听，很快在隨後的行程里的突發情況就證明了這一點。