()[[[CP|W:210|H:140|A:C|U:/chapters/20132/12/]]]1、T－44型坦克生產至1947年，總產量1823輛，20世紀40年代後期至50年代部署于蘇聯遠東地區，60年代開始進行了現代化改裝，使車輛均使用T－54/55系列坦克的履帶、發動機和變速裝置。一直到20世紀70年代，該型坦克還在中蘇邊境一帶被用于訓練使用，20世紀80年代之後，則被用于作為「戰車碉堡」，即把車體埋在地下，只露出炮塔部分，作為機場、國境線等地方的要地防御任務。這也是蘇聯人利用舊坦克的一個通常方法。蓋因坦克最先到壽的通常是動力系統，舊坦克的問題通常在于發動機到壽（演習中最常使用的是動力部分），火力又不足與對方的新式坦克對抗，但拿來對付對方的步兵戰車或者其它地面部隊，還是沒有任何問題的。研制
T－44型坦克1944年2月至3月，第183工廠開始制造在T－43坦克基礎上改裝85毫米炮的新型坦克T－44的試驗樣車，代號「136工程」。T－44坦克的基本設計思想，就是改裝大口徑火炮，此外降低車高，簡化車體結構，力圖縮小車體外形，同時把因此節省下來的車體重量用于加強裝甲。為此，T－44坦克車體兩側翼子板頂部不再是T－34和T－43車上那樣的裝甲板，而是簡單的箱型結構，這種設計一直延續到後來的T－54車上。這樣既增加了一部分容積，又減輕了重量。同時，該車采用了功率大于T－34的V－44型520馬力柴油機，橫置布局，這樣可以在保證發動機艙容積的情況下確保戰斗室有足夠的空間。
前蘇聯T－44中型坦克－試驗樣車
T－44試驗樣車共有3型，分別裝備D－5T型85毫米炮，ZIS－S－53型85毫米炮和D－25T型122毫米炮。炮塔形狀則基本上模仿T－34/85，但是裝甲厚度有所增加，炮塔底部沒有突出的頸環。其試驗樣車上的駕駛室頂部原本設置有一個帶擋板的突起，用鉚接結構固定于車上，但後來為了加強正面防護能力，量產型車的正面改為了整體的裝甲板，駕駛員改用一副潛望鏡和觀察鏡來了解外界情況。1944年7月18r ，蘇聯國防委員會正式決定采用T－44坦克的設計，由于第183工廠正在全力制造T－34/85型坦克，國防委員會的命令指定T－44型坦克改由坦克工業人民委員會第75工廠生產，月產量300輛。不過這之後，由于在選用何種主炮的問題上又產生了爭論，設計方被迫制造了第二型裝備ZIS－S－53型85毫米炮的樣車供試驗用，因此耽誤了一定的時間，這期間，在哈爾科夫（1943年8月收復），也就是第183工廠的原先廠址，已經重建了一個坦克制造廠，T－44的生產最後是在這里進行的。1944年11月，該廠生產了5輛T－44型坦克，12月生產了20輛，至1945年3月，共計生產了60輛，蘇軍開始建立第一個使用T－44的坦克旅，當然，此時是不滿員的。到當年4月柏林戰役開始時，蘇軍手頭共有70輛T－44可供使用，至歐洲戰事結束時，則已經有了190輛。
前蘇聯T－44中型坦克－特點
量產型的T－44坦克，沿襲了T－34系列的履帶、大直徑負重輪等行走部分設計，總的來看只是車體外形更加小型化一些，重量也比T－34/85輕，約為31∼31.5噸，不過裝甲厚度還是達到了車體正面120毫米，側面75毫米，炮塔的裝甲厚度則為正面和側面90毫米，後面75毫米。T－44的全車高度比T－34/85低30厘米，只有2.4米，乘員4人，武器包括一門ZIS－S－53型85毫米主炮和2挺7.62毫米DTM機槍，公路最大速度為51千米/小時，除了火力以外，各方面x ng能均高于「豹」式坦克。不過在實際使用中，T－44坦克的可靠x ng一直是個大問題，毛病多出在變速系統上，直到後來采用了T－54/55系列的零件，才基本解決了這一問題。T－44型坦克生產至1947年，總產量1823輛，20世紀40年代後期至50年代部署于蘇聯遠東地區，60年代開始進行了現代化改裝，使車輛均使用T－54/55系列坦克的履帶、發動機和變速裝置。一直到20世紀70年代，該型坦克還在中蘇邊境一帶被用于訓練使用，20世紀80年代之後，則被用于作為「戰車碉堡」，即把車體埋在地下，只露出炮塔部分，作為機場、國境線等地方的要地防御任務。這也是蘇聯人利用舊坦克的一個通常方法。蓋因坦克最先到壽的通常是動力系統，舊坦克的問題通常在于發動機到壽（演習中最常使用的是動力部分），火力又不足與對方的新式坦克對抗，但拿來對付對方的步兵戰車或者其它地面部隊，還是沒有任何問題的。此外，該型坦克還有一個用途，就是在著名的《解放》、《莫斯科保衛戰》等一系列蘇聯二戰題材電影中，被改裝用于扮演德國坦克。在這幾部電影中，觀察一下「虎」、「豹」系列坦克的負重輪是不是會露出T－54的馬腳。總的來說，T－44是介于T－34和T－54之間一型承前啟後的坦克，它所力圖解決的主要是車體小型化和結構簡單化的問題，和同期生產數萬輛的T－34/85型坦克相比，T－44無疑沒什麼名氣，而且面對戰後以M－26重型坦克為代表的新對手，其火力也明顯不足，幾乎也是一出世就過時的一型產品。但是它就像進化鏈條上的一環那樣，雖然不完善，但卻不可缺少，這也是各**事工業進步的共同歷程。
前蘇聯T－44中型坦克－發展
T－44中型坦克T－54/55系列坦克，正是以T－44型坦克為基礎發展而來的。在T－44的研制過程中，曾經有一型裝備D－25－44型122毫米主炮的T－44－122型坦克試驗樣車，但是該車炮彈重量達到25千克，載彈量只有24發，c o炮也比較困難，最終這種設計未能被采用。實際上，在這一時間段，中型坦克能夠搭載的最合適的大口徑火炮，應當是SU－100上使用的D－10型100毫米炮了，該炮由第9炮兵工廠所屬的zh ngy ng炮兵設計局研制，x ng能較為可靠，與T－34共用底盤的SU－100的成功也說明了這一點。另外一種類似的火炮，是第92炮兵工廠研制的LB－1型100毫米炮。這兩種火炮均是在海軍艦艇用的B－34型100毫米加農炮基礎上研制的，其炮管和閉鎖機構基本沒有改動，彈道x ng能也都類似。1945年初，蘇聯人開始在T－34和T－44的基礎上，試驗加裝100毫米炮。首先制造了裝備LB－1型炮的樣車。在T－34基礎上，制造了兩種樣車，一種使用T－34原有炮塔，一種是將炮塔座圈直徑擴大至1.68米，改為大型炮塔的樣車，它們都被稱為T－34－100。經過試驗發現，T－34系列無法有效的使用100毫米炮，因為火炮高度較高，其產生的後坐力，會使采用克里斯蒂式懸掛系統的坦克產生巨大的震動，很難保持車體平衡。此外，還制造了一型樣車，裝備帶有D－10T主炮的新炮塔，也遇到了類似的問題。最終，T－34－100也就沒能進入實際應用。T－44坦克改裝100毫米主炮的計劃，則是從炮塔的重新設計開始的。第520設計局設計了一型帶有新型防盾的炮塔，防盾面積大為增加，裝甲厚度也有加強。此外，考慮到大戰期間的經驗，在裝填手艙口加裝了用于安裝DShK型12.7毫米機槍的基座，以加強對空sh 擊能力，在車體行動部分側面加裝了6毫米厚的裝甲裙板，以對付破甲彈和火箭彈。使用這種炮塔的坦克車體重量也有所增加，達到了34噸，不過機動x ng沒有太大變化。T－44－100最終制造了兩種樣車，分別裝備LB－1型和D－10T型主炮。原本設計方是很有信心的，認為該車最終應當能被選用。但是經過實際測試發現，該車的炮塔容積太小，設計方被迫又設計了一型座圈直徑超過原先車體寬度的新型炮塔，以解決戰斗室內部容積問題，為此自然還要改動車體設計，最終于1945年5月20r 完成了基本設計，並于秋天完成了樣車，該車最初稱為T－44V，後來很快被改為T－54，代號137工程。前蘇聯T－44中型坦克－從T－34M坦克到T－43坦克
許多兵器愛好者對十二戰中立下赫赫戰功的T－34中型坦克耳熟能詳。但是,對干T－34坦克的改進型T－34M坦克,知道的人就不太多了。其實,早在1941年1月,蘇聯國防委員會就發布命令,決定研制T－34中型坦克的改進型,即T－34M坦克,研制代號為「A43項目」。改進的要點:炮塔和車體正面的主裝甲加厚到60毫米(T－34－76坦克的主裝甲為45毫米);采用扭桿懸掛裝置;炮塔座圍直徑不小于此1600毫米,增加車長指揮塔;戰斗全重為27.5噸;車體側面采用垂直裝甲板,並保持原傾斜甲板的抗彈能力。該決定要求第183上廠在1941年間生產出500輛T－34M坦克。為適應總布置的要求,決定采用夾角增大的新型V5柴油機。由于1941年6月22r 蘇德戰爭爆發,A43項目的計劃一下子被打亂了。盡管已經完成了T－34M坦克的設計,並制成了50個炮塔,但是,由于V5型發動機的制造拖了後腿,加上各坦克制造廠忙于緊急內迂,致使T－34M坦克連一輛樣車也沒制造出來。T－34M坦克的設計x ng能指標為戰斗全重27.5噸,乘員5人,裝l門76.2毫米坦克炮,彈藥基數100發,輔助武器為2挺7.62毫米機槍,發動機最大功率為500馬力,最大速度為60千米/小時,最大行程330千米。緊接著,蘇聯國防委員會議決定研制防護力更強的T－43坦克,以應對德軍88毫米高炮和「虎」式重型坦克的挑戰。從1942年底到1943年3月,坦克制造廠幾乎同時完成了裝不同炮塔的T－43－1和T－43－1型2輛樣車。它們的共同點是,盡量采用T－34坦克上的成熟技術和部件,同時選用T－34M坦克上的扭桿懸掛裝置、垂直側面裝甲,帶牟長指揮塔的3人鑄造炮塔等裝置,更主要的是加厚了裝甲,炮塔正面的裝甲厚度達到了90毫米,車體正面的裝甲度達到了75毫米,使戰斗全重達到了34.1噸。但其土地仍為41.5倍口徑的76.2毫米坦克炮,彈藥基數為98發。到了1943年夏天,經過庫爾斯克激戰,蘇軍對德軍強化反坦克作戰能力有了更深刻的認識,蘇聯國防委員會認為,當前更重要的是加強坦克火力,中型坦克的火炮口徑應為85毫米乃至100毫米,而重型坦克的火炮口徑應為122毫米。在戰事緊急的情況下,再研制裝76.2毫米火炮的T－43－2坦克是不適宜的。這樣,盡管T－43坦克已經制成樣車,並且同時研制了兩種型號,進行了行駛試驗和sh 擊試驗,甚至紅軍裝甲總局內部也認可,但最終未能得到進一步發展。不過,T－34M坦克和T－43坦克的相繼研制,成了研制T－44坦克的「前奏曲」。
前蘇聯T－44中型坦克－T系列坦克中的「匆匆過客」
T－44坦克真正的研制工作,是從1944年初開始的,承擔研制工作的是第520設計局,研制代號為「136項目」,項目負責人為接替科京的A•莫洛佐夫工程師,研制目標是制成具有德國「黑豹」坦克那樣裝甲防護中的中型坦克。「黑豹」坦克借鑒甚至抄襲了T－34坦克的某些技術,而T－44坦克反過來又借鑒「黑豹」坦克的一些技術,真是有趣。1944年二三月間完成了新型坦克樣車的試制;5月間完成了使用試驗;7月18r ,正式定型,命名為T－44坦克:年底,開始裝備蘇聯的幾個近衛坦克旅。到1945年4月開始準備攻克柏林時,柏林前線的近衛坦克旅已經裝備了70輛T－44坦克。但是,最終未能參加攻克柏林的戰斗。到1945年5月9r 德國投降時為止,蘇軍共裝備了190輛T－44坦克。1945年內共生產了965輛。到1947年T－44坦克停止生產時為止共生產了1823輛。拿蘇聯的標準來看,其生產數量是很有限的。當T－54/55坦克出現後,T－44坦克便「退居二線」,作為訓練坦克和備用坦克之用,一直到20世紀70年代才徹底退出現役。盡管總的服役期有二三十年,但真正服現役也就在上世紀50年代初期,加上生產的數量有限,這使T－44坦克成為T系列坦克中的「匆匆過客」。T－44坦克從未能在實戰中使用。在匈牙利事件和「布拉格之ch n」事件中,蘇軍均未動用T－44坦克。從外觀上看,T－44坦克既像T－34坦克,又像T－54坦克。說它是T－34坦克和T－54/55坦克之間的過渡車型倒是名副其實。從總體布置上來看,它兼有T－34坦克和T－54/55坦克的特點,外形低矮、內部布置十分緊湊、大傾角的車體首上甲板、動力一傳動裝置後置和克里斯蒂式大直徑負重輪等,而發動機的橫向布置、扭桿彈簧懸掛裝置和車體側面的垂直裝甲板,便它更像T－54/55坦克。T－44中型坦克的戰斗全重為31.8噸,全長7.65米,車體長6.07米,全寬2.64米,全高2.4米,乘員為4人(車長、炮長、駕駛員和裝填手)。關于T－44坦克的主炮,在試制過程中曾有一番爭論。既然研制T－44坦克的目的之一是加強坦克的火力,那麼,它首先要能擊穿德國新研制成功的「黑豹」坦克的主裝甲。所以,起點是裝85毫米口徑的坦克炮。但是,有的專家認為,85毫米坦克炮可能威力不夠,于是,在第3號試制樣車上裝上了122毫米坦克炮,稱之為T－44－122坦克。這種坦克地和「斯大林」二號重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同,但采用整體式炮彈。後來,蘇軍在戰場上繳獲了能開動的「黑豹」坦克。隨即用「黑豹」坦克作靶車進行了sh 擊試驗。試驗結果表明,T－34－85坦克和T－44坦克上的85毫米坦克炮都能擊穿「黑豹坦克的主裝甲。而同時試驗的T－44－122坦克則故障頻發,整體式的122毫米炮彈很不好布置,彈藥基數只有24發。比較的結果,決定選用85毫米坦克炮,而100毫米坦克炮則作為進一步發展的儲備。這就為T－44－100坦克的嘗試和T－54坦克的問世,埋下了伏筆。其85毫米坦克炮所用的彈藥有3種:普通穿甲彈、被帽穿甲彈和超速穿甲彈(也叫月兌殼高速穿甲彈)。發sh 普通穿甲彈時,在500米的sh 擊距離上,可垂直穿甲109毫米;在1000米的距離上可垂直穿甲99毫米。在近距離上,被帽穿甲彈的穿深要大大普通穿甲彈。超速穿甲彈的初速為1040水/秒,任500米的sh 擊距離上,可垂直穿甲l37毫米;在1000米的距離上可垂直穿深107毫米,有效sh 擊距離為1500米。盡管超速穿甲彈的威力更大些,但是其sh 彈散布也大些,彈種的配比也較少,所以,只有在普通穿甲彈打不穿時才使用。輔助武器為2挺7.62毫米機槍,1挺為並列機槍,1挺為前機槍,彈藥基數為2750發。T－44坦克的炮塔為3人炮塔,炮塔內的右側為炮長和裝填手,車長在火炮的左側,他們有各自的艙門或指揮塔門,火炮的sh 擊速度為4－5發/分,彈藥基數為58發。炮長所用的瞄準鏡為TSCH－16型望遠式瞄準鏡,和T－34坦克上的相同。動力裝置為V44型12缸水冷柴油機,最大功率520馬力。發動機橫向布置,使動力一傳動艙的布置和T－54坦克十分相像,可縮短整個車體的長度,但需要增加一個傳動齒輪箱,來改變動力傳遞方向。和T－34州坦克相比,采用了一種新設計的固定軸式變速箱,使變速箱的體積大大縮小,但是,變速箱的故障較多,可靠x ng較差。在行動裝置上,T－44坦克的最大特點是采用了扭桿彈簧懸掛裝置,這使它更接近于T－54坦克。早期的T－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T－34坦克的一樣,但後期的T－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T－54坦克的一樣。在這一點上,T－44坦克上充分顯示了「過渡型坦克」的特s 。即早期的T－44坦克為「一公一母」式履帶和外徑平滑的套筒式主動輪,而後期的則為帶內導齒的履帶和齒圈式主動輪。其最大速度為50千米/小時,最大行程為300千米(燃油箱容量為500升,輔助燃油箱容最為150升)。在裝甲防護上,T－44坦克比起T－34坦克來有重大改進,繼承了T－34M坦克和T－43坦克的成果。裝甲厚度明顯增厚,最大裝甲厚度達120毫米,炮塔為六角形鑄造炮塔的改進型,和T－34坦克的接近,而和T－54坦克的卵圓形炮塔有較大區別。車體側面豎直,和T－34坦克的傾斜車體側面又不一樣。這些特征也體現了「過渡型坦克」的特點。1944年末,第520設計局開始設計裝100毫米坦克炮的T－44坦克炮塔直徑增大到1700毫米,設計了新型的鑄造炮塔,炮塔頂部裝上了12.7毫米高sh 機槍車體側面裝6毫米厚的側裙板,改進後的坦克稱為T－44－100坦克。使用試驗發現,這種坦克c o炮困難,于是,又研制了新的炮塔,炮塔座圈直徑擴大到1825毫米。緊接著,軍方又開始了「137項目」的研制,並最終發展為T－54中型坦克。到了20世紀60年代初期,蘇軍曾按T－54坦克的標準對T－44坦克進行改裝,稱之為T－44M坦克,加裝火炮高低穩定囂的T－44坦克,稱之為T－44S坦克。加裝無線電通信器材的,稱之為T－44MK指揮坦克。由T－44坦克改裝的坦克搶救車,稱之為BTS－4坦克搶救車。20世紀60年代以後,T－44坦克還有一個很有趣的用途——用來拍電影。那時候,二戰期間的T－34坦克已經所剩無幾,而表現二戰中大規模坦克戰的影片又需要戰爭的大場面,動用大量的坦克。和當時現裝備的T－54/55坦克和T－62坦克相比,無疑T－44坦克更「古老」些,只要稍加改裝,就更像T－34坦克了。在《解放》(1973－1975年)、新版《斯大林格勒大血戰》(1977年)和《莫斯科保衛戰》(1986年)等大型文獻x ng電影巨作中,T－44坦克的「真車模仿秀」達到了以假亂真的程度。沒有參加過實戰的T－44坦克,「在另一個戰場上做出了新的貢獻」。2、T44
T44型坦克是T34－85的發展型，屬于下塔吉克坦克系列，發展T44主要是用來抵抗德軍。蘇軍當時使用的T34－85型在與豹式坦克的對抗中明顯落于下風，為此誕生過T34－100這種產物，不過蘇軍最終決定使用新型設計，這就是T43，在後來演變成T44。它采用了新設計的底盤，炮塔也得到了很大的加強，防護能力遠遠好于T34，在二戰後期的歐洲戰場屬于x ng能比較優秀的中型坦克，不過這種坦克投入作戰太晚，並未在戰場上發揮出多大作用，並且也沒有大規模量產，T44真正的意義是在戰後演變成了舉世聞名的T54主戰坦克，T44發展初期還有裝122MM火炮的樣車，也有裝100MM火炮的方案，T54實際就直接衍生于裝100MM主炮的T44－100，戰後從T44多數陸續都安裝了100MM炮，到1966年以後基本全部升級
蘇聯T－44中型坦克成了T54，只有少數繼續使用85MM炮，另外俄國的D10T2S型100MM炮發sh 穿甲彈的穿透力要超過A19型122MM炮
T44主要有如下戰斗型號︰
T44A
T44M
沒有T－34坦克，就不會有T－44坦克；而沒有T－44坦克，就沒有T－54坦克。T－44坦克，成為兩種總產量都接近或超過5萬輛的世界著名坦克之間的「橋梁」。
二戰期間，第二次世界大戰中後期，隨著德國新一代坦克和反坦克火炮量產裝備，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作戰中，原本設計用于對抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻擊的T－34型坦克，已經面臨防護能力相對不足的局面。為了維持蘇軍坦克x ng能相對於德軍反坦克火力的相對平衡，蘇方決定研制加強防護能力的新型中型坦克。T－34的真正傳人直到1944年才出現，那就是T－44中戰車，他不但繼承了T－34的豐功偉業，也開啟了俄國戰車的一個新時代，r 後的T－54、T－55乃至於更新的俄國戰車都應奉他為始祖。
1943年末，俄軍開始構思設計T－34的後繼車輛，這個被稱為Object
136的計畫是由莫洛佐夫設計局（183號工廠）負責，預計於1944年秋季配發戰場。這輛新戰車擁有超越過去俄國戰車世代的新穎設計，同時也是俄國戰車史上一個重要的里程碑，也可以說是二次大戰俄國中戰車的集大成。他就是r 後的T－44中戰車。
T－44坦克是在早期T－34/85坦克基礎上改進的，主要改進有扭桿懸掛、橫置發動機和傳動裝置、形狀良好的車體。該坦克有4名乘員，取消了原本T－34/85坦克的機電員，航向機槍固定在車體上，由駕駛員控制發sh 。炮塔是T－34/85坦克炮塔的改進型，但是炮塔底部沒有突出的頸環。
1944年11月，該廠生產了5輛T－44型坦克，12月生產了20輛，至1945年3月，共計生產了60輛，蘇軍開始建立第一個使用T－44的坦克旅，當然，此時是不滿員的。到當年4月柏林戰役開始時，蘇軍手頭共有70輛T－44可供使用，至歐洲戰事結束時，則已經有了190輛可供俄軍使用了。
雖然T－44在戰後被後輩T－54排擠下去，但是仍有相當數量的T－44服役於紅軍中，而他的量產也一直維持到1947年為止。在1960年代以後T－44退到第二線單位擔任訓練之類的用途，1961年蘇軍將T－44的維修系統跟T－54進行了整合，一些經過現代化改良的T－44M以及T－44S一直在紅軍中服役到1970年代結束。有許多T－44的底盤被拿來作自走炮、戰車拖曳車、工程戰車等。
從T－34M坦克到T－43坦克
許多兵器愛好者對十二戰中立下赫赫戰功的T－34中型坦克耳熟能詳。但是，對干T－34坦克的改進型T－34M坦克，知道的人就不太多了。其實，早在1941年1月，蘇聯國防委員會就發布命令，決定研制T－34中型坦克的改進型，即T－34M坦克，研制代號為「A43項目」。改進的要點︰炮塔和車體正面的主裝甲加厚到60毫米（T－34－76坦克的主裝甲為45毫米）；采用扭桿懸掛裝置；炮塔座圍直徑不小于此1600毫米，增加車長指揮塔；戰斗全重為27.5噸；車體側面采用垂直裝甲板，並保持原傾斜甲板的抗彈能力。該決定要求第183上廠在1941年間生產出500輛T－34M坦克。為適應總布置的要求，決定采用夾角增大的新型V5柴油機。
由于1941年6月22r 蘇德戰爭爆發，A43項目的計劃一下子被打亂了。盡管已經完成了T－34M坦克的設計，並制成了50個炮塔，但是，由于V5型發動機的制造拖了後腿，加上各坦克制造廠忙于緊急內迂，致使T－34M坦克連一輛樣車也沒制造出來。
T－34M坦克的設計x ng能指標為戰斗全重27.5噸，乘員5人，裝l門76.2毫米坦克炮，彈藥基數100發，輔助武器為2挺7.62毫米機槍，發動機最大功率為500馬力，最大速度為60千米/小時，最大行程330千米。緊接著，蘇聯國防委員會議決定研制防護力更強的T－43坦克，以應對德軍88毫米高炮和「虎」式重型坦克的挑戰。從1942年底到1943年3月，坦克制造廠幾乎同時完成了裝不同炮塔的T－43－1和T－43－1型2輛樣車。它們的共同點是，盡量采用T－34坦克上的成熟技術和部件，同時選用T－34M坦克上的扭桿懸掛裝置、垂直側面裝甲,帶牟長指揮塔的3人鑄造炮塔等裝置，更主要的是加厚了裝甲，炮塔正面的裝甲厚度達到了90毫米，車體正面的裝甲度達到了75毫米，使戰斗全重達到了34.1噸。但其土地仍為41.5倍口徑的76.2毫米坦克炮，彈藥基數為98發。到了1943年夏天，經過庫爾斯克激戰，蘇軍對德軍強化反坦克作戰能力有了更深刻的認識，蘇聯國防委員會認為，當前更重要的是加強坦克火力，中型坦克的火炮口徑應為85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口徑應為122毫米。在戰事緊急的情況下，再研制裝76.2毫米火炮的T－43－2坦克是不適宜的。這樣，盡管T－43坦克已經制成樣車，並且同時研制了兩種型號，進行了行駛試驗和sh 擊試驗，甚至紅軍裝甲總局內部也認可，但最終未能得到進一步發展。不過，T－34M坦克和T－43坦克的相繼研制，成了研制T－44坦克的「前奏曲」。
T系列坦克中的「匆匆過客」
T－44坦克真正的研制工作，是從1944年初開始的，承擔研制工作的是第520設計局，研制代號為「136項目」，項目負責人為接替科京的A•莫洛佐夫工程師，研制目標是制成具有德國「黑豹」坦克那樣裝甲防護中的中型坦克。「黑豹」坦克借鑒了T－34坦克的某些技術（注︰應為戴姆勒奔馳VK3002，而非黑豹。此處說法錯誤），而T－44坦克反過來又借鑒甚至抄襲「黑豹」坦克的一些技術，真是有趣。1944年二三月間完成了新型坦克樣車的試制；5月間完成了使用試驗；7月18r ，正式定型，命名為T－44坦克︰年底，開始裝備蘇聯的幾個近衛坦克旅。到1945年4月開始準備攻克柏林時，柏林前線的近衛坦克旅已經裝備了70輛T－44坦克。但是，最終未能參加攻克柏林的戰斗。到1945年5月9r 德國投降時為止,蘇軍共裝備了190輛T－44坦克。1945年內共生產了965輛。到1947年T－44坦克停止生產時為止共生產了1823輛。拿蘇聯的標準來看，其生產數量是很有限的。當T－54/55坦克出現後，T－44坦克便「退居二線」，作為訓練坦克和備用坦克之用，一直到20世紀70年代才徹底退出現役。盡管總的服役期有二三十年，但真正服現役也就在上世紀50年代初期，加上生產的數量有限，這使T－44坦克成為T系列坦克中的「匆匆過客」。T－44坦克從未能在實戰中使用。在匈牙利事件和「布拉格之ch n」事件中，蘇軍均未動用T－44坦克。
從外觀上看，T－44坦克既像T－34坦克，又像T－54坦克。說它是T－34坦克和T－54/55坦克之間的過渡車型倒是名副其實。
從總體布置上來看，它兼有T－34坦克和T－54/55坦克的特點，外形低矮、內部布置十分緊湊、大傾角的車體首上甲板、動力一傳動裝置後置和克里斯蒂式大直徑負重輪等，而發動機的橫向布置、扭桿彈簧懸掛裝置和車體側面的垂直裝甲板，便它更像T－54/55坦克。
T－44中型坦克的戰斗全重為31.8噸，全長7.65米，車體長6.07米，全寬2.64米，全高2.4米，乘員為4人（車長、炮長、駕駛員和裝填手）。
關于T－44坦克的主炮，在試制過程中曾有一番爭論。既然研制T－44坦克的目的之一是加強坦克的火力，那麼，它首先要能擊穿德國新研制成功的「黑豹」坦克的主裝甲。所以，起點是裝85毫米口徑的坦克炮。但是，有的專家認為，85毫米坦克炮可能威力不夠，于是，在第3號試制樣車上裝上了122毫米坦克炮，稱之為T－44－122坦克。這種坦克地和「斯大林」二號重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但采用整體式炮彈。後來，蘇軍在戰場上繳獲了能開動的「黑豹」坦克。隨即用「黑豹」坦克作靶車進行了sh 擊試驗。試驗結果表明，T－34－85坦克和T－44坦克上的85毫米坦克炮都能擊穿「黑豹坦克的主裝甲。而同時試驗的T－44－122坦克則故障頻發,整體式的122毫米炮彈很不好布置，彈藥基數只有24發。比較的結果，決定選用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮則作為進一步發展的儲備。這就為T－44－100坦克的嘗試和T－54坦克的問世，埋下了伏筆。
其85毫米坦克炮所用的彈藥有3種︰普通穿甲彈、被帽穿甲彈和超速穿甲彈（也叫月兌殼高速穿甲彈）。發sh 普通穿甲彈時，在500米的sh 擊距離上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距離上可垂直穿甲99毫米。在近距離上，被帽穿甲彈的穿深要大大普通穿甲彈。超速穿甲彈的初速為1040水/秒，任500米的sh 擊距離上，可垂直穿甲l37毫米；在1000米的距離上可垂直穿深107毫米，有效sh 擊距離為1500米。盡管超速穿甲彈的威力更大些，但是其sh 彈散布也大些，彈種的配比也較少，所以，只有在普通穿甲彈打不穿時才使用。
輔助武器為2挺7.62毫米機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數為2750發。
T－44坦克的炮塔為3人炮塔，炮塔內的右側為炮長和裝填手，車長在火炮的左側，他們有各自的艙門或指揮塔門，火炮的sh 擊速度為4－5發/分，彈藥基數為58發。炮長所用的瞄準鏡為TSCH－16型望遠式瞄準鏡，和T－34坦克上的相同。
動力裝置為V44型12缸水冷柴油機，最大功率520馬力。發動機橫向布置，使動力一傳動艙的布置和T－54坦克十分相像，可縮短整個車體的長度，但需要增加一個傳動齒輪箱，來改變動力傳遞方向。和T－34州坦克相比，采用了一種新設計的固定軸式變速箱，使變速箱的體積大大縮小，但是,變速箱的故障較多，可靠x ng較差。
在行動裝置上，T－44坦克的最大特點是采用了扭桿彈簧懸掛裝置，這使它更接近于T－54坦克。早期的T－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T－34坦克的一樣，但後期的T－44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T－54坦克的一樣。在這一點上，T－44坦克上充分顯示了「過渡型坦克」的特s 。即早期的T－44坦克為「一公一母」式履帶和外徑平滑的套筒式主動輪，而後期的則為帶內導齒的履帶和齒圈式主動輪。其最大速度為50千米/小時，最大行程為300千米（燃油箱容量為500升，輔助燃油箱容最為150升）。
在裝甲防護上，T－44坦克比起T－34坦克來有重大改進，繼承了T－34M坦克和T－43坦克的成果。裝甲厚度明顯增厚，最大裝甲厚度達120毫米，炮塔為六角形鑄造炮塔的改進型，和T－34坦克的接近，而和T－54坦克的卵圓形炮塔有較大區別。車體側面豎直，和T－34坦克的傾斜車體側面又不一樣。這些特征也體現了「過渡型坦克」的特點。
1944年末，第520設計局開始設計裝100毫米坦克炮的T－44坦克炮塔直徑增大到1700毫米，設計了新型的鑄造炮塔，炮塔頂部裝上了12.7毫米高sh 機槍車體側面裝6毫米厚的側裙板，改進後的坦克稱為T－44－100坦克。使用試驗發現，這種坦克c o炮困難，于是，又研制了新的炮塔，炮塔座圈直徑擴大到1825毫米。緊接著，軍方又開始了「137項目」的研制，並最終發展為T－54中型坦克。
到了20世紀60年代初期，蘇軍曾按T－54坦克的標準對T－44坦克進行改裝，稱之為T－44M坦克，加裝火炮高低穩定囂的T－44坦克，稱之為T－44S坦克。加裝無線電通信器材的，稱之為T－44MK指揮坦克。由T－44坦克改裝的坦克搶救車，稱之為BTS－4坦克搶救車。