()[[[CP|W:210|H:140|A:C|U:/chapters/20132/12/]]]T－80主戰坦克T－80U是前蘇聯八十年代後期在T－80B（標準量產型）的基礎上的改進型號。與它的基型車T－80B相比，T－80U坦克更新武器系統、配備新裝甲、換裝新式燃氣渦輪引擎和sh 控系統，成為目前俄制坦克中夜戰能力最強的車種。T－80主戰坦克－簡介
蘇聯T－80主戰坦克是以T－64主戰坦克為基礎發展而來的，從80年代初期開始生產到1987年中期為止約有2200輛裝備部隊。
60年代末，蘇聯人就在T－64的基礎上開始了T－80主戰坦克的的研制。1968年立項，于1976年定型並且裝備部隊。該坦克由多種改型，簡述如下︰1.T－80，1976~1978年生產。2.T－80B，1978年開始生產，采用了「眼鏡蛇」炮sh 導彈系統，火控系統中也有了帶激光測距儀的瞄準裝置，發動機為GTD－1000燃汽輪機，1100馬力。3.T－80y，80年代中期生產，發動機有所改進，功率增加到1250馬力，還加掛了爆炸式反應裝甲。這是T－80最主要的車型。4.T－80yD，是改裝柴油機的型號，原意是防止燃汽輪機的方案失敗。最新型的出口型T－80還加裝了「窗簾」光電防護系統。5.T－80yM,主要是安裝了進口法國的熱成像儀，成為蘇聯/俄羅斯第一款真正有夜戰能力的主戰坦克。
起源
1949年，蘇聯開展了第一個燃氣輪機動力坦克研究項目，由列寧格勒基洛夫工廠的設計師A•Sh•斯塔羅斯堅科（俄語︰А.Ш.Ст ростенко）負責。然而，由于當時燃氣輪機質量不過關，成品樣車一直沒有完成。到了1955年，由該工廠的設計師G•A•奧格洛布林（俄語︰Г.А.Оглоблин）領導的團隊成功造出2台1000匹（約合746千瓦）燃氣輪機原型機。兩年後，著名重型坦克設計師.科金（俄語︰Жозеф
ковлевичКотин）和他的團隊以使用M－850柴油發動機的277工程（俄語︰Объект
277）樣車為基礎，造出了2輛裝有GTD－1燃氣輪機的278工程（俄語︰Объект
278）項目樣車。這輛工程樣車就像是IS－7和T－10兩種重型坦克的融合，重53.5噸，裝備M65型130毫米炮；最高速度可達Template:Convert/LoffAsDbSoff，但由于油箱容量只有1950升，因此最多只能行駛不足Template:Convert/LoffAsDbSoff。隨著時任蘇共總書記赫魯曉夫否決了277工程和279工程，衍生自277工程的278工程也一同下馬。1963年，莫洛佐夫設計局完成了T－64主戰坦克和衍生型T－64T的研制，後者是使用700匹（515千瓦）GTD－3TL燃氣輪機的T－64。由于x ng能不如理想，因此T－64T在1965年完成一系列試驗後被擱置。與此同時，1964年烏拉爾車廠由L•N•卡爾切夫（俄文︰Леонид
Никол евич
К рцев）領導的團隊制造了以T－62為基礎、搭載功率達800匹（約合597千瓦）GTD－3T直升機用燃氣輪機的167T工程樣車和搭載GTD－3TU的166TM工程樣車。1966年，288工程樣車下線。這輛樣車由一台雙軸式GTD－350T直升機渦輪發動機提供動力，功率可達790匹。這些工程樣車最終沒有一輛投產，但為蘇聯燃氣輪機動力坦克的研制提供非常寶貴的經驗。
219工程（T－80）
1969年5月，蘇聯當時最新研發的功率可達1000匹（約合746千瓦）的GTD－1000T燃氣輪機第一次搭載到T－64底盤，219Sp1工程正式開始。這個工程外號「雷電」（俄語︰Гроз ），由基洛夫工廠的工程師尼古拉•**夫（俄語︰Никол йСергеевич
Попов）負責。在早期實驗中，來自聖彼得堡克里莫夫設計局（俄語︰ОАО
laquo;Климовraquo;）的工程師S•P•依佐托夫（俄語︰СергейПетрович
Изотов）指出由于T－64底盤現有的懸掛系統強度不足，金屬路輪和履帶在坦克高速行駛時會劇烈震動，造成燃氣輪機動力輸出嚴重受限。為此，研發團隊在懸掛系統上做了很大努力，219Sp2工程由此展開。為進一步測試多種不同型號的懸掛和相關組件x ng能，工程項目組在1968年至1971年間共累計生產了60輛樣車。1971年，最佳懸掛系統方案被確定。隨後，為解決燃氣輪機進塵過多問題，工程師為坦克加裝了橡膠履帶側裙並改進了發動機進氣過濾系統。1973年，219Sp2工程樣車首次進入部隊測試。測試結果顯示，使用燃氣輪機的219Sp2工程樣車比使用柴油發動機的T－64主戰坦克機動x ng更好，但燃氣輪機的工作壽命無法達到設計目標500小時；實際上，至1972年年底，GTD－1000燃氣輪機累計生產了27台，其中只有19台能工作超過300小時。1974年至1975年，219工程的最新改進型219Sp8工程樣車進入伏爾加軍區展開更大規模測試，結果讓人相當失望︰發動機油耗是T－64的1.6~1.8倍，即使配備了外掛油箱其行駛里程也僅僅達到最低要求450千米；另外，燃氣輪機的可靠x ng也讓人堪憂。有見及此，時任蘇聯國防部長安德烈•格列奇科元帥否決了219工程的投產計劃，並指出219工程樣車比起T－64A油耗高了接近1倍但火力和防護毫無提高。
1976年4月26r ，格列奇科逝世，德米特里•烏斯季諾夫元帥接任蘇聯國防部長一職。自60年代起，烏斯季諾夫一直關注燃氣輪機坦克技術發展，因此對219工程非常重視。1976年8月6r ，國防部突然宣布219工程最終成品正式投產，並命名為T－80。T－80的主要研究方基洛夫工廠立即從生產T－64A改為生產T－80；不久後鄂木斯克13號工廠和哈爾科夫馬里舍夫工廠也逐步改為生產T－80坦克了。盡管比起T－72烏斯季諾夫明顯更青睞于T－80，但考慮到T－72成本低廉，能替代原有的T－54等老式坦克，因此繼續讓烏拉爾車廠繼續生產T－72。然而，烏斯季諾夫堅持讓T－80優先使用新進入部隊的先進設備，比如新型火控系統等。
T－80的炮塔與T－64A的幾乎沒有變化，因此同樣使用2A26型火炮的T－80與T－64A火力相當。然而，與T－64A相比，T－80成本高得荒謬︰一輛T－64A成本為14.3萬盧布，而T－80成本高達48萬盧布，足足貴了2倍有余。在T－80投入量產的同時，T－64的最新型號、能發sh 炮sh 導彈和安裝反應裝甲的T－64B也開始生產了。因此，T－80產量並不大。據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西只有112輛T－80坦克，因此可以推測直到1978年T－80停產為止總產量不會超過200輛。
T－80B
聖彼得堡特種材料科技工業聯合體總部門外的紀念碑，由炮塔、車身掛滿反應裝甲的T－80BV制成。
T－80投產後，基洛夫工廠開展了219R工程，目的是把最近研發完成的T－64B和T－80結合起來。這項工程最終成果就是T－80B。T－80B配備了與T－64B相同的K型復合裝甲、125毫米2A46M－1滑膛炮等裝備，並裝備功率達1100匹的GTD－1000TF燃氣輪機。1978年，在T－80停產後基洛夫工廠立即開始T－80B的生產，並在同年開始服役；次年，鄂木斯克運輸機械工廠（俄語︰laquo;Омсктр нсм шraquo;）在完成最後一批T－55出口型後也轉產T－80B。不久後，鄂木斯克工廠完成630工程，研發出加裝地面導航系統和指揮用通訊設備的T－80B指揮型T－80BK。
K型復合裝甲由鋼鐵科學研究院（俄語︰Н учно－Испут тельныйИнститутСт ли，簡稱НИИ
Ст ли）研制，材料構成由外至內分別為︰鍛壓鋼板、陶瓷材料、高硬度鍛壓鋼板、強化玻璃縴維材料、陶瓷材料和防中子襯層。其中陶瓷材料層為剛玉陶瓷，內層鋼板的硬度遠大于外層，強化玻璃縴維材料則為裝甲提供較好的韌x ng。炮塔前部的K型復合裝甲炮盾防護力等效于550毫米勻質鋼板。傾斜裝甲使用另一種陶瓷復合裝甲材料，由從外到內分別是80毫米厚裝甲鋼板、剛玉陶瓷材料、105毫米厚玻璃縴維板和20毫米裝甲鋼板內襯組成，防護力等效500毫米勻質鋼板。由于復合裝甲比起同等重量的勻質鋼板裝甲更能有效抵御破甲榴彈的攻擊，因此使用復合裝甲的T－80B讓當時無論是在坦克用破甲榴彈還是炮sh 導彈領域都佔優勢的北約相當頭痛。2A46M滑膛炮能發sh 9M112「眼鏡蛇」炮sh 導彈，能攻擊4千米內的坦克或5千米內的直升機。9M112導彈成本很高，1975年一枚9M112造價達5000盧布，而同期一台坦克用柴油發動機造價為9000盧布，因此即使是作戰時每輛坦克也只能配備4枚。
從1985年起，基洛夫工廠生產的T－80B升級為帶「接觸－1」爆炸反應裝甲（俄語︰Конт кт－1）的T－80BV，隨後鄂木斯克工廠的T－80BK也升級為同樣可以安裝反應裝甲的T－80BVK。早在1960年代，鋼鐵科學研究院已經開發一種稱作「動態防護」（俄語︰Дин мическ я
З щит ）的反應裝甲，但當時蘇聯軍方對此興趣不大。直到1982年第五次中東戰爭，配備了反應裝甲的以s 列坦克在黎巴女敕軍的破甲榴彈面前展現了極高的生存能力，蘇聯才決定大力發展反應裝甲，並優先裝備到駐東德部隊。研究院的報告指出，對于一般的125毫米口徑炮彈，「接觸－1」能削弱其造成86%傷害，而125毫米破甲榴彈能減少58%，至于93毫米的單兵反裝甲武器甚至能削弱92%。
1980年代，蘇聯駐東德部隊開始裝備T－80B。1983年，隸屬第1近衛坦克軍第9師29坦克旅的T－80B在東德哈雷地區行軍時被北約偵查到，這是北約第一次發現T－80B的存在。次年，北約也發現隸屬第8近衛坦克軍的T－80B。時至1985年，派駐東德的第1和第8近衛坦克軍每個師都有裝備一定數量的T－80B。另外，蘇聯的一些前線部隊也有裝備T－80B和帶反應裝甲的T－80BV，比如北方軍團的2個師、駐守波美拉尼亞地區的第6近衛維捷布斯克摩托化步兵師、駐守西里西亞地區的第20茲韋尼哥羅德坦克師等。
T－80B是T－80系列產量最高的型號。據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有4352輛各種型號T－80B坦克，約佔全部T－80坦克的90%；其中包括594輛T－80BV和23輛T－80BVK，佔所有T－80的13%。
T－80U
T－80B投產後不久，T－80的下一個升級型號也開始研發了，代號219A工程。當時，蘇聯當局希望把莫洛佐夫設計局最新開發的炮塔與T－80B的車體融合在一起，于是命令基洛夫工廠第3設計局和莫洛佐夫設計局合作完成219A工程。其中，第3設計局負責統籌項目整體，莫洛佐夫設計局負責炮塔和武器系統。1982年，項目的最終成品T－80A投產，但由于各種原因，這款坦克產量較少，並且最終沒有服役。與此同時，另一個T－80B升級項目，219V工程也在進行中。這個項目計劃在T－80B上整合9M119炮sh 導彈發sh 系統和1A45火控系統。
後來，基洛夫工廠和莫洛佐夫設計局把219A和219V兩項工程的特點融為一體，219AS工程由此開始；其中車身由基第3設計局開發，炮塔和武器由莫洛佐夫設計局負責。1985年，219AS工程的最終成果投產，被命名為T－80U。T－80U使用新一代燃氣輪機GTD－1250，不僅能提供1250匹的動力，還能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具備優秀的動態穩定x ng和可靠x ng，使用壽命更高。此外，這款發動機還引入了不少新技術︰徑向氣流壓縮機扇葉蓋板和高壓渦輪噴嘴組件的自動除塵系統、可變動力渦輪噴嘴組件，以及內置式減速箱。然而，GTD－1250的油耗仍然很高，令俄軍難以接受，尤其是車臣戰爭期間。T－80U安裝了新式炮塔和1A46火控系統，並具備安裝可多次使用的「接觸－5」反應裝甲（俄語︰Конт кт－5）的能力。早在T－80U設計之初，接觸－5反應裝甲已經整合到炮塔、車身和渡口－M（俄語︰Брод－М）潛渡裝備上了。比起上一代「接觸－1」反應裝甲，接觸－5不僅能防御破甲榴彈，還能防御動能彈和尾翼穩定月兌殼穿甲彈，如美國的M829A1「銀子彈」；另一方面，由于接觸－5改用4S22炸藥，因此被7.62或12.7毫米步槍子彈、炮彈破片或30毫米炮彈擊中後不會像使用4S20炸藥的接觸－1一樣發生爆炸，而且可重復使用。跟T－80的其他型號一樣，T－80U的兩側都有履帶側裙保護，其中兩側前3塊側裙板因為要安裝登車把手而使用裝甲板制成，其余皆為橡膠材料。在攻擊方面，得益于1A46火控系統，T－80U比過往型號火力都要強大。這套系統包括激光測距器、彈道計算機、1G46炮手瞄具和熱成像瞄具。T－80U能發sh 9M119「映sh 」炮sh 導彈，也能使用3BM46長桿尾翼穩定穿甲彈。另外，T－80U的火炮也升級為2A46M－1型125毫米滑膛炮。在先進的火控系統、火炮和彈藥配合下，T－80U能j ng確打擊並摧毀5千米內的目標。
T－80U的炮塔是鑄造的，厚達800毫米，其主裝甲為蘇聯第一種非爆炸反應裝甲——蜂窩約束型陶瓷復合裝甲。該裝甲由前後並列的2
排抗彈合金組成，抗彈合金間由高硬度鋼板分隔。每塊抗彈合金上布滿密封的蜂窩，蜂窩中存放的是耐火的聚亞氨酯橡膠。這種蜂窩裝甲使用了新的碳化 陶瓷材料，其制作過程是將球狀碳化 陶瓷裝入鈦合金管中並密封，隨即將這些合金管按照蜂窩狀陣列排列在由高強度鋼制成的模具中，再用耐火的聚亞氨酯橡膠填充鋼管之間的間隙。然後將這些封裝好的磨具放入炮塔前部預留的凹槽中，並在磨具之間填充高氧化 玻璃縴維以增強對破甲彈的防護，最後焊接密封整個裝甲結構制成可以更換的裝甲模塊。[1]
1990年代初T－80U、T－80UM炮手熱成像瞄具升級為與T－90標準型一樣的TO1－P02「龍舌蘭－2」（俄語︰Аг в －2）型，增加了發sh 9M119M「映sh －M」炮sh 導彈能力。1997年，T－80UM－1「雪豹」（俄語︰Т－80УМ－1
"Б рс"）開始服役，配備2A46M－4型125毫米滑膛炮、GTD－1250G燃氣輪機、「競技場－E」主動防御系統以及其他新設備。隨後，2001年，原有的T－80U也陸續升級到T－80UM－1的裝備水平，配備2A46M－4火炮、1G46M火控系統等設備。
據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有410輛T－80U坦克，約佔全部T－80坦克的8%。盡管，毫無疑問T－80U是蘇聯最強的坦克，但成本也相當高昂。根據鄂木斯克運輸機械廠的評估，T－80U的作戰x ng能比T－72B高10%，但成本卻多了將近2倍︰一輛T－72B只需28萬盧布，但T－80U卻需要82.4萬盧布。蘇聯解體後，隨著國防工業的萎縮，只剩下俄羅斯的鄂木斯克工廠和烏克蘭的哈爾科夫馬里舍夫工廠仍然生產T－80系列，過去一直主導開發工作的列寧格勒基洛夫工廠則宣布停產。車臣戰爭後，由于戰爭中的糟糕表現，俄羅斯已宣布不再采購包括T－80在內的使用燃氣輪機的坦克。但鄂木斯克運輸機械廠仍繼續生產用于出口的T－80，並開發了試驗x ng的T－80UM2、即後來被取消的黑鷹坦克。俄羅斯的T－80U曾出口到中國、塞浦路斯和也門，並作債務償還出口到韓國；此外英國以國防科研為目的從特殊渠道從俄國購入一批T－80，當中有1輛後來被轉送到美國。1999年俄羅斯用T－80U和T－90各六輛進行了防護測試，結果是T－90勝出。
烏克蘭的T－80UD和T－84
蘇聯解體後，幾乎所有的軍工產業都歸其所在的前蘇聯加盟共和國所有，因此研發、生產部門分布在俄羅斯、烏克蘭兩國的T－80在兩國平行發展。事實上，在蘇聯解體前的1987年，烏克蘭的莫洛佐夫設計局已經d l 完成T－80柴油發動機版本的開發，即T－80UD「白樺」（俄語︰Т－80УД
"Берёз "）。T－80UD使用功率為1000匹的6TD－1型6缸多燃料兩沖程渦輪活塞增壓柴油發動機，盡管比T－80U使用的GTD－1250燃氣輪機功率低不少，但更節省燃料︰也就是消耗同樣多的燃料T－80UD的最大行程比T－80U要遠得多。另外，T－80UD裝備的發動機輔助系統能確保燃料溫度達到55℃發動機仍能正常運作，同時可以在沒有其他設備輔助下泅渡通過1.8米深水域，而有輔助設備是最大泅渡深度為5米。T－80UD可與T－80U共用大部分零件，除了發動機組件（包括裝甲蓋板）、煙幕彈發sh 器陣列和炮塔內彈藥儲存箱。至蘇聯解體為止，馬里舍夫工廠共生產約500輛T－80UD，其中約350輛T－80UD在蘇聯解體時還在馬里舍夫工廠。
T－84主戰坦克是T－80UD的改進型號，配備新式焊接炮塔、功率達1200匹（約合895千瓦）的6TD－2柴油發動機、接觸－5反應裝甲、窗簾－1主動防御系統等新裝備。此型號1995年在阿布扎比IDEX－1995國際裝備展覽中首度亮相，2000年2月進入烏克蘭陸軍服役。
隨後，T－84U「堡壘」（俄語/烏克蘭語︰Т－84У
"Оплот"）開始研發。烏克蘭國防部曾經要求馬里舍夫工廠至2009年交付10輛T－84U，但由于國防部承諾提供的3億美元資金在2年內只有7000萬到賬，因此T－84U的生產一度陷入停擺。第一批T－84U在2009年5月28r 正式服役。T－84U改良了不少細節，比如更厚的履帶側裙等。另外，2000年烏克蘭還研制了使用符合北約標準的KBM－2型120毫米滑膛炮的T－84－120「彎刀」（烏克蘭語︰T－84－120
т г н），用于對外貿易。
比起俄羅斯，烏克蘭的T－80和T－84銷量更好。目前，巴基斯坦從烏克蘭已購買了320輛T－80UD，並已于2002年全部運抵。2007年，孟加拉國開始與烏克蘭協商購買76輛T－84－120「彎刀」。2011年1月，阿塞拜疆軍方表示對在2011年1月底阿布扎比IDEX－2011國際裝備展覽中展出的T－84U「堡壘」新型號感興趣，並正在與烏克蘭國防部協商購買事宜。泰國也在2011年3月宣布采購200輛T－84U取代服役已久的美式M41A3輕型坦克，其中首批49輛坦克價值超過71億泰銖。
型號
以下是前蘇聯、俄羅斯和烏克蘭T－80主戰坦克主要量產型列表（括號內是服役年份）。下列坦克可能有多種子型號，皆以後綴區分︰字母「K」代表指揮型（Комм ндирский），如T－80BK；「V」代表加裝了爆炸式反應裝甲（Взрывной），如T－80BV；數字「1」代表不帶炮sh 導彈功能，如T－80B1。
T－80（1976年）︰基礎型號，配備功率為1000匹的GTD－1000T燃氣渦輪發動機、激光測距儀；沒有炮sh 導彈功能，也無法掛載爆炸式反應裝甲。T－80B（1978年）:更換了炮塔，升級了火控和自動裝彈機，並強化了復合材料裝甲，具備發sh 9M112－1「眼鏡蛇」炮sh 導彈能力。1980年升級為1100匹發動機，1982年改裝更先進的2A42－1火炮，1985年增加掛載反應裝甲能力。外掛的反應裝甲能讓T－80B面對穿甲榴彈打擊時獲得額外的等效400毫米裝甲板的防御能力。T－80A（1982年）:T－80B的進一步改良型號，配備動力更充足的1200匹GTD－1000M燃氣輪機，炮sh 導彈系統升級為9M119M「映sh 」，炮彈載彈量也由T－80B的38發增加到45發。T－80U（1985年）︰T－80A的改進型號，炮sh 導彈系統進一步升級為可以同時使用9M119和9M119M「映sh 」兩種導彈的9M120系統，具備掛載接觸－5反應裝甲能力。1990年發動機升級為功率為1250匹的GTD－1250燃氣輪機。T－80UD「白樺」（T－80УД
"Берёз "；1987年）︰烏克蘭研制的使用1000匹6TD柴油發動機T－80U。[編輯]衍生型T－84（1999年）︰基于T－80UD，使用烏克蘭自主研發的焊接炮塔和1200匹柴油發動。黑鷹坦克（640工程原型車；已取消）︰基于加長的T－80U車體，由俄羅斯研發的新一代坦克，曾在多個武器交易會展出。由于T－80在車臣戰爭中的糟糕表現導致俄軍宣布停止研發生產燃氣輪機坦克，黑鷹坦克項目因此受到牽連而下馬。
服役歷史
前蘇聯
在1985年，蘇聯總共有1900輛T－80。根據俄羅斯所公布的資料，在1986年至1987年期間共有2256輛T－80駐于東德。北約認為蘇聯的新式坦克具備兩周內抵達大西洋的能力，因而開始發展反制之策，促成一段攻擊直升機等反坦克武器的快速發展時期。直到1991年蘇聯解體時，蘇軍有各型號總共4839輛T－80坦克。
正如其他冷戰坦克一樣，T－80原本是為在歐洲大陸展開大規模常規戰爭而研發，但至今也沒有達到過這個研發目的；相反，T－80坦克活躍于1990年代蘇聯解體前後各種政治、經濟劇變引發的各種事件。1991年8月，一群蘇共高層伙同一些高級軍官發動八一九事件，試圖推翻戈爾巴喬夫的政權。第4近衛坎杰米洛夫卡坦克師的T－80UD坦克走上了首都莫斯科街頭，但最終無法阻止政變的失敗收場。
俄羅斯
蘇聯解體後，俄羅斯除了繼承原駐扎在俄羅斯境內蘇軍的T－80坦克以外，也從烏克蘭、白俄羅斯和哈薩克斯坦接收了不少。至1995年俄軍擁有將近5000輛T－80系列坦克，但到了1998年削減到約3500輛。
目前俄羅斯陸軍共計有3044輛不同型號的T－80服役，另有1456輛處于封存狀態。根據目前的資料，守衛莫斯科的第2近衛塔曼斯卡亞摩托化步兵師和第4近衛坎杰米洛夫卡坦克師總共有至少460輛T－80UD主戰坦克。另外，庫賓卡坦克博物館陳列了一輛T－80BV，薩拉托夫一所露天博物館也展出了一輛T－80U；在聖彼得堡也有一輛全副武裝的T－80BV被制成紀念碑，放置在特種材料科技工業聯合體總部門外。T－80經常參與俄國各種武器展覽、交易會，比如鄂木斯克的「VTTV－鄂木斯克」（俄語︰laquo;ВТТВ－Омскraquo;）展會。
1993年俄羅斯憲政危機期間，葉利欽曾命令部隊炮轟議會大廈俄羅斯白宮，意圖打倒反對者。1993年10月4r ，隸屬第12近衛坦克團的6輛T－80UD在第4近衛坎杰米洛夫卡坦克師佔領白宮對面的橋梁後，開始對白宮的高層進行炮擊。過後軍隊開始逐層佔領白宮大樓。
1998年6月，一輛由伊戈爾•貝利亞耶夫少校指揮的T－80駛入聖彼得堡新斯摩稜斯克地區行政大樓前的廣場，炮口對正大樓，抗議近幾個月來一直被拖欠工資。
車臣戰爭T－80坦克沒有參與80年代的入侵阿富汗；第一次在戰場展示實力是90年代初的第一次車臣戰爭。由于這場戰爭中T－80被用于其不擅長的城市作戰，因此這次亮相並不成功，而攻打格羅茲尼更成了T－80的噩夢︰被選中執行佔領格羅茲尼任務的部隊都沒有做好參與這樣大規模行動的準備；另一方面駐守格羅茲尼的車臣叛軍不少都是從阿富汗戰場下來的老兵，相當有作戰經驗；與此同時，參與這場行動T－80坦克要麼是沒有反應裝甲的T－80B，要麼是戰前才剛剛裝上反應裝甲的T－80BV；而缺乏訓練的T－80坦克兵們更讓一切雪上加霜，他們對躲在建築物角落或站在高處的叛軍發sh 的RPG破甲榴彈毫無對付方法，而這些火箭彈往往能直接擊中坦克最缺乏裝甲保護的部位，比如發動機艙和油箱，造成致命傷害。據統計，平均每輛被摧毀的坦克都被RPG火箭彈擊中過3到6次。大量坦克的被毀是因為自動裝彈機內水平放置的彈藥殉爆導致的︰盡管裝彈機所在的炮塔下部外面有履帶側裙和路輪保護，但一旦側裝甲被RPG擊穿裝彈機內水平放置的待擊發彈藥會迅速被高溫金屬sh 流引爆。另外，一旦發動機蓋板被RPG擊中，發動機爆炸產生的火焰會迅速穿過發動機艙與人員艙之間的防火牆，引燃發sh 藥產生殉爆，導致炮塔被炸飛。俄軍進入格羅茲尼後的第一個月就有總計62輛T－72和T－80坦克被摧毀，其中61輛坦克因為沒有反應裝甲保護的部位被擊中所致，包括車身側面、後面、發動機蓋和後甲板，以及炮塔頂部、進出艙門；包括坦克在內被摧毀的裝甲車輛共225輛，佔總參戰裝甲車輛總數的10.23%。全部225輛被摧毀的裝甲車戰後送到庫賓卡接受分析。
經過2個月的分析後，時任俄羅斯國防部長保羅•格拉切夫認為在車臣的潰敗應該歸咎于坦克的設計問題，試圖把社會的目光從作戰部隊訓練不足、行動缺乏周密等真正導致戰敗的原因上移開。1995年2月20r ，俄羅斯陸軍裝甲兵總指揮部的А•高爾金中將發表了關于被摧毀裝甲車的調查結果，成功說服國防部不再采購任何燃氣輪機坦克。這場戰爭後，T－80主戰坦克再也沒有參與奪取城市作戰，而僅用于在安全距離外為步兵提供火力支援。有T－80坦克的支持者認為T－72在格羅茲尼市區戰斗中表現同樣糟糕，因此不應該把裝甲部隊損失慘重的責任都由T－80承擔。他們列出兩點理由︰蘇聯解體後俄軍缺乏資金，新一代坦克兵自然也無法有足夠訓練；攻入格羅茲尼的坦克部隊沒有足夠的步兵支援，無疑于自殺。
出口外貿
在蘇聯時代，T－80不像T－72那樣廣泛出口；相反，T－80跟T－64一樣，作為鎮國之寶一輛都沒出售過。蘇聯解體後，擁有T－80技術和生產線的俄羅斯、烏克蘭兩國，分別開展T－80系列的出口業務。
英國1992年，英國采購了一批T－80U用于國防科技研發工作。這次采購並非直接與俄羅斯官方商議，而是由一家為此特別成立的貿易公司打著送往摩洛哥的旗號完成。為了減少俄國人對這次軍火交易的懷疑，英國人為每輛T－80U支付了500萬美元。當俄國意識到誰是這批坦克的買家時，所有坦克都已經送達英國人手上了。英軍在他們的靶場對T－80U進行了評估，並轉送了1輛到美國；這輛坦克在美國的阿伯丁試驗場又完成了一系列評估工作。評估期間，英美兩國都聲稱已經找到了T－80U的所有弱點和缺陷了。1994年1月，時任英國國防采購大臣約拿單•艾特肯在國會辯論中承認「以國防科研為目的」進口了一輛俄羅斯的T－80U坦克。
中國據說1993年年底，俄羅斯曾與中國簽訂合同，出售200輛用于評估的T－80U坦克。最終只有50輛銷往中國，原因不詳。這50輛T－80U也沒有進入作戰部隊。但是中國大陸沒有任何資料對應。
巴基斯坦1993年至1995年，烏克蘭向尋找新式主戰坦克的巴基斯坦展示了T－80UD。1996年8月，在國內完成測試後，巴基斯坦軍方決定以6.5億美元購買320輛T－80UD，包括T－80UD和T－80BEh兩種型號……這些坦克應于1997年全數交付，但在1997年2月首批15輛運抵後，俄羅斯發表抗議表示自己擁有T－80系列的產權，因而烏克蘭不能出口它們……抗議除了是因為將近70%的T－80UD是在烏克蘭外的地方生產（而且主要是在俄羅斯），而且還要保持表面上與印度這個俄羅斯最重要的軍火客戶的良好關系。為此，俄羅斯扣下了T－80UD所需的2A46－2型125毫米滑膛炮、鑄造炮塔以及其他技術。這件事迫使烏克蘭發展d l 自主的坦克工業，包括r 後用于後續出口批次的T－80UD和新式T－84坦克的焊接炮塔的生產，並得以在1997年2月至5月間運送20輛以上的T－80UD給巴基斯坦。這兩批共35輛坦克來自于烏克蘭陸軍封存的52輛T－80UD，這是數年前由馬里舍夫工廠所生產的不達標產品，因此其x ng能比烏克蘭和巴基斯坦所議定的標準要低。巴基斯坦訂購的T－80UD後續批次共285輛在1997年至2002年期間運抵，這些T－80UD都使用了T－84的焊接炮塔，並有其他與T－84類似的特征。
塞浦路斯塞浦路斯是第一個透過官方渠道獲得T－80的國家。1996年，俄羅斯以1.72億美元向該國出售了27輛T－80U和14輛T－80UK及其他裝備，其中T－80分兩批運送。當年夏天第一批27輛T－80U送達，其余的14輛T－80UK則在1997年送達。這些坦克大大增強了該**隊的戰力，加強了塞浦路斯國民衛隊對駐扎在北塞浦路斯的土耳其軍的防御能力。2009年10月，塞浦路斯又以1.15億歐元向俄羅斯訂購了41輛T－80U和T－80UK，預計在2011年上半年度交貨完畢。
韓國1990年代初，俄羅斯為抵償蘇聯時代的債務，向韓國供應了33輛T－80U和2輛T－80UK。這些坦克分3批運抵︰首批6輛T－80U于1996年運抵，隨後1997年又有同型號27輛運抵，到了2005年最後一批2輛T－80UK運到韓國。按原計劃，俄羅斯應送韓國80輛T－80坦克，因此有資料認為韓國目前有80輛T－80系列坦克。
美國90年代美國從英國手上獲得了1輛T－80U用于阿伯丁靶場的評估工作，2003年又從烏克蘭進口了4輛型號不詳的T－80。
其他在向中國和塞浦路斯出售T－80的同時，俄羅斯也向有意采購新式坦克的土耳其和希臘推銷T－80，然而最後俄羅斯沒有贏得兩國的競標。
用戶
蘇聯時代沒有任何型號的T－80出口過。
亞美尼亞－2008年有20輛服役。白俄羅斯–2000年有95輛服役，2003年至2005年有92輛。
塞浦路斯–1996年從俄羅斯訂購了27輛T－80U和14輛T－80UK；前者于同年運抵，後者于1997年。埃及–1997年采購了14輛T－80UK和20輛T－80U。[1]哈薩克斯坦－數量不詳。韓國–自1995年起一共從俄羅斯接收了33輛T－80U和2輛T－80UK，以抵償蘇聯時代的債務。有資料認為韓國一共有80輛T－80。巴基斯坦–1996年從烏克蘭購入320輛T－80UD，並與1997至2002年間分批運抵。中華人民共和國–1993年采購了200輛用于評估，最後只購買了其中50輛。這些坦克沒有裝備作戰部隊。俄羅斯–1995年有3144輛T－80服役，約1856輛封存。1998年有3500輛服役。到了2000年有3058輛服役和1442輛處于封存狀態。2005年則有共計4500輛處于服役或封存狀態。2008年有3044輛服役以及1456輛封存。估計當前俄羅斯有約3100輛服役和少于1400輛封存。烏克蘭–1995年有345輛服役，2000年為273輛，2005年下降為271輛，2010年保持有271輛。也門－
2000年從俄羅斯購買了31輛。另外，英國曾購入一批T－80U；美國也分別從英國和烏克蘭手上得到1輛T－80U和T－80UK。兩國都把這些坦克用于技術評估。
原用戶蘇聯－1985年有1900輛服役，1990年已達約4000輛。到了蘇聯解體時已有4839輛T－80進入部隊，解體後這些坦克分別歸屬前蘇聯各國。
T－80主戰坦克－基本資料
戰斗全重︰46噸
車長︰9.656米（炮向前）車體長︰7.4米
車寬︰3.589米
車高︰2.202米
火炮︰1門2A46－2滑膛炮，口徑125mm，sh 速8發/分
機槍︰1挺7.62毫米（2000發）；1挺12.7毫米（300發）
彈藥基數︰炮彈40發，采用貧鈾彈芯（可以發sh 3種分裝式尾翼穩定彈和反坦克導彈）。8枚9M119「蘆笛」炮sh 導彈，在5000米上命中率為70%∼80%
火控系統︰穩像式火控系統。1A45穩像式火控系統，包括車長和炮長瞄準鏡，彈道計算機，激光測距儀，熱像儀，多種傳感器，和火炮穩定器。
發動機︰1台GTD－1250燃汽輪機
發動機功率︰1250馬力
最大速度︰70千米/小時
最大行程︰440千米（帶輔助油桶）/335千米（不帶輔助油桶）
爬坡度︰32度
過垂直牆高︰1米
越壕寬︰2.85米
乘員︰3人
裝甲防護︰主裝甲（復合裝甲）相當于560毫米均質鋼裝甲；爆炸反應裝甲；
主動防護︰「窗簾－1」光電防護系統，由光電干擾系統、激光報j ng器、防激光煙幕拋sh 系統及系統控制設備組成，據稱可以使大多數反坦克導彈的命中率降低3/4∼4/5
T－80主戰坦克－結構特點
總體布置
T－80坦克的總體布置與T－64主戰坦克相似，駕駛員位于車體前部zh ngy ng，車體中部是戰斗艙，動力艙位于車體後部。為了提高對付動能穿甲彈和破甲彈的防護能力，車體前上裝甲比T－64坦克有進一步改進，前下裝甲板外面裝有推土鏟，還可以安裝KM－4掃雷犁。
炮塔為鋼質復合結構，帶有間隙內層，位于車體中部上方，內有2名乘員，炮長在左邊，車長在右邊，車長和炮長各有1個炮塔艙口。
武器系統
1.主要武器
該坦克的主要武器仍是1門與T－72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮，既可以發sh 普通炮彈，也可以發sh 反坦克導彈，炮管上裝有與T－72坦克2A46火炮相同的熱護套和抽氣裝置。
2.彈藥
125mm坦克炮可以發sh 尾翼穩定月兌殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和榴彈3種炮彈，它們均為分裝式彈藥，用自動裝彈機裝彈。
部分T－80坦克裝備有用125mm火炮發sh 的AT－8鳴禽(Songster)反坦克導彈。導彈制導控制器鋼箱裝在炮塔頂部右側的車長指揮塔正前方，不使用導彈時可以收藏在炮塔里。
鳴禽反坦克導彈彈徑120mm，sh 程4000m，無線電指令制導，制導頻率8000MHz，彈長1200mm，導彈初速150m/s，助推發動機可將導彈飛行速度增大到500m/s，飛行3000m距離只需7s，飛行4000m需要9s。戰斗部有破甲和殺傷兩種作用，用于反坦克，破甲厚度為
600∼650mm。每輛坦克攜帶2∼4枚導彈。該導彈用炮長瞄準鏡跟蹤目標，由火控計算機解算導彈位置及相對于瞄準線的偏差，將其轉換成指令信號並修正彈道。
3.自動裝彈機
2A46式125mm火炮用自動裝彈機裝填炮彈，裝彈機的結構與T－72坦克的不同。彈藥分成彈丸和裝藥兩部分，28發炮彈的彈丸儲藏在旋轉輸彈機中藥筒垂直放置于輸彈機的外沿，其余彈藥分別存放在駕駛員旁的車前空間和戰斗艙中，作為備用彈。
4.火控系統
該坦克的火控系統比T－64坦克有所改進，主要是裝有激光測距儀和彈道計算機等先進的火控部件，但仍采主動紅外型夜視設備。
5.輔助武器
在主要武器的右邊並列安裝1挺7.62mmПКТ式並列機槍，在車長指揮塔上裝有1挺HCBT式12.7mm高sh 機槍。
推進系統
1.發動機
與T－64坦克不同，T－80坦克裝有1台新型燃氣輪機，是蘇聯采用燃氣輪機的第一種主戰坦克，標定功率約為724kW(985馬力)。發動機的排氣口開在車體尾部裝甲板上。
T－80U采用了功率更大的GDT－1250燃氣輪發動機，戰斗全重為46噸，這樣算下來的平均功率為23.91馬力每噸。
2.傳動裝置
燃氣氣輪發動機相匹配的是一咱有5個前進檔和1個倒檔的手c o縱傳動裝置，也可以采用一種帶有預選器的、帶負荷自動換檔的變速箱。
3.行動裝置
該坦克的車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪(兩個半輪緣用螺栓相連接)，3個托帶輪，1個前置誘導輪和1個有12個齒的後置主動輪。負重輪之間的距離不等，第二和第三、第四和第五對第五和第六對負重輪之間的距離明顯偏大。側裙板完全遮住了托帶輪。
履帶為雙銷結構，履帶板之間用端部連接器連接，其上有橡膠襯墊。T－80坦克的履帶比T－64坦克約寬50mm，履帶著地長也比T－64坦克增長250mm，因此單位壓力比T－64坦克小。
速度與加速度
T－80的最大公路時速為75公里，越野時速不超過50公里。推進系統有4個前進檔和1個倒車檔。由于扭矩較大，T－80U的加速x ng能良好，速度從0加速至40公里只需9秒。
防護系統
1.裝甲防護
T－80U的炮塔為復合結構，但是據說拋棄了T－80B上所用的約束型陶瓷，而采用由高強度抗彈合金板和液態金屬一起構成的蜂窩液態裝甲。抗穿甲彈原理是密度變化帶來的異板效應，而對破甲彈的效果更好。較為謹慎的說法是T－80U仍然使用T－80B的陶瓷結構，其材料為氧化鋁或者硼化鈦，但是增加了厚度。據俄**方對T－80U實彈測試的公布結果，T－80U炮塔抗穿甲彈等效于550毫米均質鋼，抗破甲彈能力相當于750毫米均質鋼。
1999年俄羅斯用T－80U和T－90各六輛進行了防護測試，結果是T－90勝出。
車體正面采用復合裝甲，前上裝甲板由多層組成。其中外層為鋼板、中間層為玻璃縴維和鋼板、內襯層為非金屬材料。不計內襯層的總厚度為200mm，與水平面成22°夾角。車體前下裝甲分3層，總厚度為80mm的兩層鋼板和一層內襯層。除此之外，在前下裝甲板外面還裝有20mm厚的推土鏟。前下裝甲板與水平面的夾角為30°，包括推土鏟在內的鋼裝甲厚度達到100mm。炮塔兩側前部裝有儲存箱。
2.附加反應式裝甲
與T－64Б坦克一樣，T－80坦克的炮塔前半圈和車體的前上裝甲部位裝有附加反應式裝甲。炮塔部位的反應式裝甲安裝結構形式與T－64Б坦克不同，T－80為上下兩排，兩排呈朝前的尖角形布置，T－64為雙排下傾式布置，其中上排有兩層，下排為一層。炮塔前部頂上也布置有反應式裝甲，可對付頂部攻擊武器。車體和炮塔上的反應式裝甲的爆炸塊總數量在185∼221塊之間，其中炮塔上有95塊。側裙板上沒有象T－64
那樣的反應式裝甲。
3.三防裝置
超壓式集體防護裝置是T－80坦克的制式裝備。
4.煙幕裝置
T－80坦克的煙幕彈發sh 裝置安裝在125mm火炮兩側的炮塔反應式裝甲之後的位置。
5.激光報j ng裝置
T－80坦克的激光報j ng裝置可偵測敵激光測距儀、激光指示器或激光j ng確制導裝置發出的激光作出反應，發出報j ng信號。在指揮型T－80坦克的車長指揮塔前的炮塔頂上還裝有能發出調制波束的激光指示器，它由矩形裝甲箱體保護著。
6.其他
該坦克的其他制式裝備還包括平時載于炮塔後部的潛渡筒和載于車體後部的自救木。潛渡時須安裝兩根管，粗管進空氣(包括乘員艙所需空氣)、細管用于排氣。
動力裝置
T－80的最大缺陷在于其動力系統可靠度偏低，T－80B在這方面有所改善，但仍嫌不夠。T－80U坦克的動力裝置有了較大改進，換裝一具GTD－1250燃氣渦輪引擎，功率提高到919千瓦（1250馬力），推力重量比為27馬力/噸，應是現有俄制坦克中推重比最高者。除新引擎外，車上已經加裝輔助動力單元，供冷車起動或引擎停機時的電力供應。坦克的最大速度仍為70千米/小時。T－80UD則采用二沖程柴油機，功率為882千瓦（1200馬力）。雖然引擎的出力較低，但可靠度和耗油率都獲得改善。此種6TDF二沖程液冷式引擎，是由T－64的5TD引擎改良而來，它的汽缸數由5個增加為6個。最大功率也提升到了1200馬力。匹配新的傳動系統，擁有4段前進檔和1段倒檔，輔助以新的液壓伺服系統，整套動力系統具有排放煙幕的功能。
型號演變
T－80UD是1987年開發的采用柴油機版本的T－80U，r 後烏克蘭生產的T－80UD則仍然使用陶瓷復合裝甲炮塔。
1990年後部分T－80U換裝了GDT－1250燃氣輪機。
T－80UM是1989年開發的先進型T－80U，主要提升了火控系統，據說配發了TO1－KO2熱成像夜視儀。
1997年推出了T－80UM1「雪豹」，改進了推進系統並且增加了主動防御系統。
T－80UM2即著名的「黑鷹」，但是後兩種坦克都沒有生產裝備部隊。
T－80主戰坦克－綜合評價
由于T一80坦克一直是蘇/俄j ng銳裝甲部隊的標準配備，因此其x ng能事實上一直頗具爭論，原因之一是前蘇聯解體之前，沒有出口過一輛T－80型坦克。另一點便是T－80沒有參加過實戰。1996年第一次車臣戰爭爆發後，全世界都看見格羅茲尼市區內滿街都是東倒西歪、尸身分離(炮塔和車體被炸得分離)且烈火熊熊的T－80型坦克。這一戰例被許多人認為是後來俄方采用T－90而汰換T－80的主要因素，許多坦克專家也認為T－80型坦克的防護力並不比T－72型好多少。可戰後俄軍調查組的調查顯示，T－80參加進攻的只是一小部分，而損失的T－80型坦克中，基本都是由坦克炮塔頂部、後部，車體側後部、尾部及履帶等這些天生弱點被單兵反坦克兵器擊穿引起的。可以說損失的T－80坦克中沒有一輛的車首裝甲與炮塔前部裝甲被擊穿。也有一些防務專家認為，即使是美國的M1A2或者是德國的「豹2A6」被反坦克武器擊穿上述部位，也會一樣烈火熊熊，因為這些部位是眾所周知的坦克裝甲最薄弱之所在。在伊拉克戰爭中美軍的MIA2型坦克也和T系列一樣，遇到了城市巷戰中夢魘般的步兵反坦克武器和IED.只是由于j ng良的滅火抑爆裝置保證了乘員的生存概率。真正的彈藥殉爆讓炮塔飛上了天，乘員全部戰死的僅有一例是由于多顆重榴彈炮彈制成的IED爆炸引起。另據03年6月20r 簡氏周刊,美軍遇到過一次一輛M1被擊中炮塔彈藥艙引發殉爆的事例,是排爆門挽救了乘員的生命。由于T一80系列主戰坦克過去被俄軍視作主力裝備，所以今天大多數現役T一80型坦克均被布置在俄今天最重要的，已屬于前沿的莫斯科與聖彼得堡這兩大軍區。另外，烏克蘭曾售予巴基斯坦320輛T－80UD,由于受到俄羅斯的抗議後來大部分改以T－84交貨,巴還聲稱收到的T－80UD實際是T－80U,被坑了錢。韓國也有俄國用來抵債的80輛T－80。據韓國方面稱，T80U的表現超出了韓軍方的預期，與90年代中期的西方坦克相當，在02年的演習中，T80U甚至一舉獲得了23項裝甲對抗項目中的15項勝利。
現在俄軍已定下放棄T－80全力發展T－90的基調,主要原因固是由于T－80的設計局在烏克蘭境內,但側面原因也有在車臣戰爭中T－80的動力系統不可靠,T－80的垂直放列藥筒比起T－72的平放更易被擊穿車體的sh 流引爆,T－80U的x ng能設計亦不及最新的T90A等。