()59式中型坦克59式中型坦克是中國研制的中型坦克，參考蘇式T54A中型坦克而研制。具有較強的火力，較好的裝甲防護和機動x ng能，重量較輕，體積較小，結構簡單，工作可靠，使用維護比較方便。坦克戰斗全重34噸，乘員4人，最大時速50千米，最大行程560千米。主要武器有1門100
毫米線膛炮（見火炮），戰斗sh 速4發/分，1挺12.7毫米高sh 機槍和2挺7.62毫米機槍，配有紅外夜視儀可夜間駕駛。車體首部和側面的裝甲較厚，炮塔成流線型，具有良好的抗彈能力。概述
1959年生產出首批59式中型坦克，並完成了生產定型。該坦克的主要x ng能指標和結構基本與蘇式T54A中型坦59式中型坦克(20張)克相同。
60年代初，新型裝甲鋼的研制與應用為大批量生產59式中型坦克創造了條件。
70年代，根據部隊的反映及坦克技術的發展，逐步開展對59式中型坦克的改進，其間進行了很多試驗型樣車的研制，完成了59－1、59－2和59－2A式中型坦克的發展工作。
80年代，59式中型坦克批量生產已經停止，但作為59式坦克的改進和現代化工作仍在繼續。結構特點
一、總體布置
該坦克由車體和炮塔兩部分組成。
59－120出口型坦克車體由軋制鋼板焊接而成，駕駛艙在車體前方左側，車體中段是戰斗艙，其上有炮塔，車體後部為動力－傳動艙，發動機橫向布置。
炮塔為鑄造件，車內有4名乘員，駕駛員位于車內左前方，便于向前觀察；車長位于火炮的左後側，炮長位置在車長位置的前下方；裝填手位置在火炮右側。
車內攜帶炮彈34發，右前方炮彈架內有炮彈20發，左側甲板固定有2發，右側甲板固定有4發，炮塔右壁固定有2發，炮塔尾部固定5發，另有1發彈存放在炮尾下方戰斗艙的底板上。安全門設在駕駛員座椅後方。
二、武器系統
該坦克的主要武器是1門100mm線膛炮，身管長5350mm，身管前端有抽氣裝置，反後坐裝置的駐退機和復進機並列布置在火炮上方，火炮可以發sh 鈍頭穿甲彈和榴彈，最大sh 速為7發/min。
輔助武器有1挺安裝在炮塔頂部的12.7mm高sh 機槍，1挺同軸安裝在火炮右側的7.62mm並列機槍和1挺安裝在駕駛員右前方的7.62mm前機槍。
該坦克裝有1959年式100mm坦克炮炮長瞄準鏡。在車長指揮塔門周圍裝有4個觀察鏡；在指揮塔前部裝有1個車長指揮觀察鏡。在炮塔右側裝填手門前裝有1具供裝填手觀察用的潛望鏡，在炮塔左側前邊裝有1具供炮長觀察用的潛望鏡，這2個潛望鏡可以在垂直面上俯仰，也可在水平面上轉動。
該坦克裝有高低向單向火炮穩定器和水平向電驅動裝置，高低向穩定j ng度為±1密位，穩定瞄準許角度範圍為－3.5°∼+16°。車長通過目標指示器超越調炮時水平最大瞄準速度為10°/s，炮長通過c o縱台c o縱時水平瞄準速度為0.05∼10°/s，高低瞄準速度為0.05∼4.5°/s。
三、推進系統
該坦克采用B2系列V型12缸水冷柴油機，標定功率382kW(520馬力)，標定轉速2000r/min，在59式中型坦克上此型號發動機設定最高空轉轉數
2250±50r/mir，在59式中型坦克上此型號發動機共振轉數為2500r/mir
最佳使用轉數1300~1600r/mir，最大扭矩2256±98N•m(230±10kgf•m)，最大扭矩時轉速為1200∼1300r/min，最低穩定轉速不小于500r/min。平均燃油消耗率不大于238g/kW•h(175g/馬力•h)；平均機油消耗率不大于10.9g/kW•h(8g/馬力•h)。濕式油底殼。冷卻系和潤滑系采用管片式水散熱器和機油散熱器。B2系列發動機是世界上第一台坦克用柴油發動機，在蘇聯得到了廣泛的應用。而解放軍的B2系列發動機（即12150系列和6150系列）的采用車型包括了59/69/62/63/79/80/85/96坦克（含所有變型車），63/77裝甲車族，86/92步兵戰車，80年代的所有自行火炮，部分二炮導彈發sh 車，仿MAZ重型越野車，甚至鑽井機，發電機，邊/海防艇，氣墊船都采用了B2系列發動機。盡管這一系列發動機的技術已經相對落後，但由于x ng能穩定，制造簡單方便，維修更換
保養方便，改進改型工作也取得了長足的發展，在今天仍能發揮其很大的作用。
該坦克采用固定軸式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，並采用多片干式離合器、二級行星式轉向機和單對外嚙合直齒輪側減速器。
行動裝置采用扭桿懸掛，每側有5個鋼制負重輪，（為節約訓練成本
此車型訓練車輛為鐵質負重輪）在左、右側第一和第五負重輪位置上各裝1個液壓減振器。采用單銷式錳鋼履帶板，每側91塊。（可視訓練情況和戰時情況增減履帶板數量，冰雪地戰時，可更換兩條鋼刺履帶板；城市戰時，可更換兩條掛膠履帶板。）
四、防護系統
該坦克采用均質鋼裝甲，估計最厚處為200mm厚度。車本由軋制鋼板焊接而成[2]，炮塔為鑄造件。車內裝有半自動滅火裝置及手提滅火器2個。前傾斜裝甲板上傾斜面下傾斜面
各裝有4塊備用履帶板。兩側前擋泥板各裝有兩塊備用履帶板。車後裝有電點火煙幕筒2個。自救圓木1個。型號演變和變型車
在該坦克的基礎上先後發展了59－1式、59－2式、59－2A式和59D式中型坦克以及73式中型坦克搶救牽引車。
1.59－1式中型坦克
1979年進行了改進設計，在59式中型坦克上安裝了激光測距儀和自動裝表火控系統、轉向液壓助力系統、熱電偶傳感器的自動滅火裝置、車體屏蔽裙板、偽裝天線、機油失壓報j ng裝置和便于開啟的安全門等。經過改進的該坦克在火炮首發命中率、防護能力、機動x ng、降低乘員疲勞程度、使用方便x ng等方面較59式中型坦克均有較大程度的提高，並為後來老產品的改進打下了良好的基礎。已裝備中國部隊。
隨著技術的發展，59式和59－1式中型坦克所安裝的100mm線膛炮可發sh 鎢頭穿甲彈、破甲彈和榴彈。鎢頭穿甲彈初速為1435m/s，穿甲威力有很大提高。
2.59－2式中型坦克
80年代初，在59式中型坦克上安裝了具有自緊身管的105mm線膛炮、能有效防止二次效應的自動滅火抑爆系統、VRC－8000型電台和VIC－I型車內通話器，保留了59－1式中型坦克上若干成熟的改進項目，這就是新設計和研制的59－2式中型坦克。
105mm線膛炮能在2000m的距離上擊穿150mm/30°的均質鋼裝甲板，大大增強了火炮威力。自動滅火抑爆系統大大提高了坦克的生存力。采用新的通信設備，通信距離也成倍增加。該坦克于1981年設計，1984年設計定型，1982∼1985年生產，已裝備中國部隊。
該坦克的105mm線膛炮配有尾翼穩定月兌殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈；彈藥基數為38發；安裝了激光測距儀和自動裝表火控系統；采用了液壓助力轉向c o縱裝置和粉末冶金剎車瓦制動帶；車外兩側安裝了裙板。
經過改進的59－1、59－2式中型坦克均能安裝掛膠履帶板，改善了坦克在公路上的行駛能力。
3.59－2A式中型坦克
1984年底中國第一拖拉機制造廠等單位開始研制59－2A式中型坦克。1985年10月制出1輛初樣車，安裝了帶有輕型熱護套的105mm火炮、雙向自動裝表簡易火控系統、車首掛裝復合裝甲、自動滅火抑爆裝置和自動滅火裝置，同時采用熱煙幕和煙幕彈發sh 器、液壓助力c o縱裝置以及工程作業裝置等。試驗表明，該坦克的火力及機動x ng較59式坦克有了明顯提高，防護力、機動x ng和使用x ng能也有較大提高，工作可靠x ng好，對原59式坦克的工藝繼承x ng強、成本低。
4.59D式中型坦克
時至20世紀90年代，世界戰爭形態開始由機械化戰爭向信息化戰爭轉變，新軍事革命不僅給軍隊體制編制、作戰理論等諸多領域帶來了巨大的沖擊，也給軍隊信息化建設帶來了機遇和挑戰；美軍數字化部隊的出現，進一步激發了世界各國發展數字化坦克裝甲車輛的y 望。與此同時，我軍裝甲機械化部隊的裝備有了較大的改善，一批新型二代坦克陸續裝備部隊。盡管以59－2坦克為典型代表的59中型坦克改造取得了成功，但是，其總體x ng能仍難以與國外二代坦克相抗衡。在新形勢下，老59坦克的改造面臨新的挑戰和機遇。
1990年7月，解放軍總部機關根據我軍裝備發展的需要，及時作出了運用現代高新技術對59式中型坦克進行重大改造的決定。相關單位立即進行了方案論證和可行x ng分析。1991年6月，軍方和地方工業部門對59坦克重大改造的方案進行了研究。同年7月，軍地雙方經深入研究後確定了59式坦克重大改進的方案。1991年8月，總部機關批復並下達了59式中型坦克重大改進的方案及戰技指標，並要求在改進中要貫徹「通用化、系列化、組合化」的原則。根據要求，科研單位研制了2輛59式坦克改進型正樣車，產品代號為WZ120C。1993年7∼8月，科研單位又試制出2輛改裝樣車，並完成了戰術技術x ng能的模底試驗。試驗證明，改裝車輛達到了方案提出的戰術技術指標要求。同年9月，59式坦克改進型正樣車(WZ120C)順利通過了鑒定。1993年10月至1994年6月，兩輛樣車又進行了光點注入式火控系統設計定型試驗。試驗**發sh 炮彈367發，並先後進行了傾斜狀態下對靜止目標sh 擊等多項sh 擊效能試驗，取得了較為滿意的試驗結果。1994年8月至1995年1月，科研人員又組織對3輛樣車進行了sh 擊試驗、行駛試驗、火控系統測試和滅火抑爆、煙幕實彈拋sh 和寒區適應x ng等項目的試驗。試驗後，有關專家對樣車及二代光點注入式火控系統予以較高評價。1995年4月，總部機關批準該坦克設計定型，並命名為ZTZ
59D1式中型坦克，簡稱為59D1式中型坦克。
在ZTZ59D1式中型坦克基礎上，又研制出ZTZ
59D式中型坦克(WZ120D)。它與59D1式中型坦克的主要區別是換裝了威力更大的加長身管的105毫米線膛坦克炮，使坦克炮的有效作戰距離增加近千米。1995年11月，總部機關批準ZTZ
59D坦克設計定型，命名為ZTZ
59D式中型坦克，簡稱59D式中型坦克。1996年，59式中型坦克批量改裝成59D式中型坦克，並已出口國外和裝備我軍裝甲機械化部隊。
59D1主戰坦克，運用了大量高新技術，改進後的整體x ng能與國外二代主戰坦克基本相當，真正實現了「寶刀不老」，成為我軍裝甲機械化部隊的「主戰坦克」。
5.73式中型坦克搶救車
該搶救車是59式中型坦克的變型車，由59式中型坦克去掉炮塔後在底盤上安裝絞盤、手搖式吊架和駐鋤等裝置設計而成，用于對戰斗損傷、淤陷以及其它失去自救能力的裝甲車輛實施搶救。對失去自行能力的車輛能實施剛x ng牽引；對淤陷或墜岩的車輛利用絞盤施行拖救，拖救時將駐鋤插入地表以防履帶滑移。該車和其他工程車輛相配合可完成戰地換件修理等技術保障任務，車上備有可拆卸的手搖式吊架，起吊重量可達1000kg，可以用于更換發動機及其他部件。
x ng能數據
型號5959－159－2
乘員4人4人4人
戰斗全重36000kg36000kg36000kg
淨重34000kg34000kg34000kg
單位功率10.6kW/t10.6kW/t10.6kW/t
車長
炮向前9.000m9.000m9.194m
炮向後8.485m8.485m8.494m
車體長6.002m6.002m6.002m
車寬
不帶裙板3.270m3.270m3.270m
帶裙板3.307m3.307m
車高
全高2.750m2.750m2.750m
至炮塔頂2.400m2.400m2.400m
火線高1.738m1.738m1.738m
車底距地高0.425m0.425m0.425
履帶寬580mm580mm580mm
履帶著地長3.840m3.840m3.840m
履帶中心距2.640m2.640m2.640m
公路最大速度50km/h50km/h50km/h
越野平均速度20∼25km/h20∼25km/h20∼25km/h
燃料儲備812L812L812L+200L
公路最大行程420∼440km420∼440km500km
涉水深(無準備)1.4m1.4m1.4m
爬坡度58%58%58%
側傾坡度58%58%58%
攀垂直牆高0.8m0.8m0.8m
越壕寬2.7m2.7m2.7m
發動機
生產公司北方工業(集團)總公司北方工業(集團)總公司北方工業(集團)總公司
型號12150L12150L12150L
類型12V水冷柴油機12V水冷柴油機12V水冷柴油機
功率/轉速382kW/2000r/min382kW/2000r/min382kW/2000r/min
傳動裝置
生產公司北方工業(集團)總公司北方工業(集團)總公司北方工業(集團)總公司
類型固定軸機械式固定軸機械式固定軸機械式
前進檔/倒檔數5/15/15/1
轉向裝置類型二級行星式二級行星式二級行星式
主要武器口徑/類型100mm/線膛100mm/線膛105mm/線膛
並列武器口徑/類型7.62mm/機槍7.62/機槍7.62mm/機槍
防空武器口徑/類型12.7mm/機槍12.7mm/機槍12.7mm/機槍
煙幕彈發sh 器類型/數量電點火式煙幕筒/2個電點火式煙幕筒/2個電點火式煙幕筒/2個
熱煙幕無無無
彈藥基數
炮彈34發34發38發
高sh 機槍彈500發500發500發
並列機槍彈3000發3000發3000發
穿甲彈初速1435m/s1435m/s1455m/s
sh 速7發/min7發/min7發/min
炮塔驅動方式電動/手動電動/手動電動/手動
炮塔旋轉範圍360°360°360°
車長超越控制水平向有水平向有水平向有
火炮俯仰範圍－5∼+18°－5°∼+18°－5∼+18°
火炮最大俯仰速度4.5°/s4.5°/s4.5°/s
炮塔最大回轉速度10°/s10°/s10°/s
火炮穩定器
水平向無無無
高低向有有有
火控系統類型自動裝表潛望式微擾動
測距儀無有有
車體側裙板無無有
滅火抑爆系統無無有