()伊－15(玻利卡爾波夫I－15)是蘇聯二戰前夕的主力戰斗機，也是蘇聯最後一代雙翼戰斗機，也曾經被軍援過戰時中國的國民zh ngf 和西班牙第二共和國。歷史
本機是十月革命後，第一種廣為外人知的蘇聯自行設計制造的軍用飛機。
沿革
蘇聯早年自行設計的戰斗機伊－5型雙翼機老舊後，本機在1932年首飛由當時蘇聯最著名設計師玻利卡爾波夫(Polikarpov)設計，雖然本機在當時來說也無獨特之處，但是相對早前蘇聯自行研制的戰斗機如伊－3或伊－5僅寥寥數百架，而且品質參差可靠x ng存疑在航空史上被羞于談及的，本機也對外界體現了蘇聯成為航空大國的技術和生產能力。
實戰
在1936年爆發的西班牙內戰抗戰，和1937年的爆發抗戰，本機被實戰試驗，並起初只由蘇聯航空志願隊駕駛和發展了第一次改良型伊－152，直到二戰之初的蘇r 在諾門罕戰役中都有不差的戰果。
但當時飛行員還是以一戰的經驗作戰術指導思想下，而且同期軸心國空軍主力亦是雙翼機，包括德國的Ar
68戰斗機和意大利的CR.32還有r 本的95式戰斗機，所以起初相當成功和使蘇聯開發了第二次改良型伊－153，但客觀反刺激了軸心國研究適應新時代空戰的戰術和飛機。
而且在大清洗時代使空軍人員報喜不報憂的影響下，大大推遲了本機的停產和後繼機的開發，使到後期型的本機和伊－16一直生產到二戰開始時。
到了蘇芬戰爭中蘇方大量使用本機，因為保衛祖國的芬蘭人奮力抵抗，和以適應新時代的空戰戰術思想指導下，和以單翼F2A戰斗機為主力，蘇聯軍方才認識到本機完全過時了，從而中止改良本機同時開發新一代的戰斗機。
到蘇德戰爭初期，本機只佔蘇聯戰斗機不足兩成，在面對針對新時代空戰戰術的Bf109F/G型和Fw
190前完全不敵，但在美援的戰機到達前被充當攻擊機使用。
而在以前援華的早期型伊－15和伊－152，更實際被r 本的零式戰斗機和一式戰斗機消滅殆盡。
評價
本機僅次于I－16戰斗機，是在老一輩非社會主義的國家人民中最熟悉的戰時蘇式飛機，這是因為其曾經參與西班牙內戰和抗戰，還有個叫貶鼻子的渾名。
但實際上本機在航空史上是重要的里程碑，因為其本機是被蘇聯作為實驗噴sh 發動機用，稱為伊－15
DM，創下了每小時四百四十公里雙翼機的最快記錄，是蘇聯在二次世界大戰爆發前諸多航空發展成就之一。外觀和參數
本機機身粗短的帆布蒙木制骨架結構的單座雙翼機，大部分本系列機型和其他雙翼機最明顯分別是使用海
鷗型上翼，一律使用一具九汽缸星形氣冷發動機，使用開放式座艙和固定式後三點起落架，設有兩葉式螺旋槳。
尺寸:翼展9.75米，機長6.1米，高2.2米，翼面積21.90平方米，空機重1012公斤，起飛重1490公斤。
中期型的伊－152(伊－15bis)上翼為直翼而非海鷗翼(本條目圖示者正是伊－15bis)，和其他同系列很易識別，後期型的伊－153型使用了收放式起落架，故外觀和中前期伊－15有明顯分別。
各亞型的x ng能
早期型伊－15和中期型伊－152(伊－15bis)使用M25發動機，功率578千瓦，極速每小時367公里，升限9000米，從起飛上升到五千米需時6分鐘，航程510公里，在一千米高時盤旋360‘只需要8秒。
後期伊－153使用M63發動機，功率820千瓦，極速每小時430公里，航程720公里，升限10000米。
各亞型的武裝
早期型伊－15，兩挺7.62毫米口徑機槍。
中期型伊－152(伊－15bis)兩挺12.7毫米口徑機槍。
後期伊－153四挺12.7毫米機槍，還可掛一百公斤炸彈和兩個空用火箭發sh 架。