買下阿羅汽車公司後，程遠就等于是有了一個平台，可以心安理得順理成章的把路易斯以及她下面那十二個門徒給塞進去。浪客中文網
什麼？工廠太簡陋？設施太落後？員工素質低？
不要緊，在如今的二十一世紀，如果你不追求性價比，只想用最快的速度建立起一個現代化工廠的話，其實很容易也很簡單，無非就倆字︰砸錢！
只要有薇薇安以及她的金隻果公司在，程遠就壓根不用為錢擔憂，所以砸錢這個奢侈的方法，他玩得起。
果然，在成功入主阿羅汽車後，程遠就開始緊鑼密鼓的進行起了他的工廠現代化改造工程。
由于追求實用跟快速，因此程遠並沒有請國外的設計師給自己設計工廠以及科研所，而是聘請了本地的設計院，讓那些專家教授們給他設計那些已經比較成熟，甚至有現成模板的工廠以及科研所的建築方案，整體就是以四四方方為主，擯棄那些華而不實的東西，可以最大限度的利用土地空間。
在三天之內拿到建築設計圖之後，程遠又通過公開招標的方式，選了一家在上東市資質最好的建築公司，上東交通建築集團，以預付全款的方式，讓他們在最短時間內，保質保量的把設計草圖給建設出來，不僅如此，他還設置了高額的提前完成獎，也就是完成建築的時間越短越提前，給的獎金就越高，比如提前一天完成，就給五十萬，提前兩天，就給一百萬。
在當今這種房地產開發開始減速，建築行業趨向不景氣的情況下，能預付全款以及拿出高額提前獎金的的公司可不多見，因此在這種金錢的刺激下，整個上東交通建築集團的人也都瘋了，開始沒日沒夜輪班倒，而且各種建築機械全上，就是為了能提前幾天完成任務，好多拿一點提前完成獎。
在把工廠變成個大工地的同時，程遠也沒閑著，他早早就讓薇薇安以瑞典柯尼塞格汽車公司的名義，滿世界采購最先進的汽車制造設備，要求的都是要高自動化，而且每一樣都最少采購三套，其中一套自然是布置在瑞典的新廠掩人耳目，另外兩套則偷運進中國，準備輸入到阿羅汽車公司，為以後的汽車制造鋪路。
說白了，程遠一開始就打算上最先進的生產線，生產最先進的汽車，而不是摳摳搜搜拿人家過時的技術跟生產線，生產廉價車忽悠國人。
其實，就汽車制造設備來說，目前能提供最先進生產設備的地區只有兩個地方，一個是歐洲，一個是日本，其中日本的汽車制造性價比最高，自動化程度也很高，而歐洲則以價格昂貴，工藝精湛聞名，至于美國的汽車制造，早就沒落了。
不管是出于心理接受程度，還是出于以後的技術餃接，歐洲的設備都是最佳選擇，雖然歐洲的生產設備很昂貴，但技術水準絕對是最先進的，以後他的很多布局都要在歐洲，用歐洲的設備，這樣也方便歐洲與本國的技術聯動。
出于技術壁壘以及經濟利益等因素，歐美日等發達國家是不會給中國提供最前沿的科技以及設備的，比如最先進的數控機床，最先進的汽車生產線等等，不過在這個巴統解體以及瓦塞納協議名存實亡的今天，這種對中國的科技禁運已經沒那麼嚴格了，制約高新科技流入中國的最大問題，除了經濟還是經濟。也就是說，如果你看中某公司的設備跟技術，只要你給的起錢，這家公司也同意給你這種設備或者技術，那麼在目前的美國日本等國或許比較難，但在歐洲，想偷運點違禁設備跟技術去中國，還是比較容易的。
當然了，正常情況下，歐洲的一線汽車制造設備是不會給中國的，畢竟他們還需要保持技術優勢，進而讓產品搶佔國際市場，但如果讓同為歐洲知名企業的柯尼塞格汽車公司以擴廠的名義去采購一線設備，那就比較容易了。
瑞典的這家柯尼塞格汽車公司雖然出名，但公司的規模並不大，過去主要是生產包含大量手工制造的超級跑車，不生產那種普通汽車，被薇薇安收購之前，這家公司倒是曾經想過轉型，也生產普通家用汽車，因此想過收購薩博汽車，但最後還是受資金的限制而不了了之。但不管怎麼樣，柯尼塞格想要進軍普通家用車市場的想法，是毋庸置疑的，也是大家都有的共識。
所以，只要以柯尼塞格的名義去購買新的汽車生產設備，然後再搞一個柯尼塞格跟阿羅汽車的技術合作，比如說，可以讓阿羅汽車成為柯尼塞格的代工廠，那麼就可以很容易的把柯尼塞格購買的生產線挪到中國來生產。
只要生產線過來了，就可以集中國內的科研人員搞逆向研發，只要肯砸錢，減少行政干涉，那國內科研人員的研究水平也未必差到哪兒去，未必就吃不透那些先進生產線以及相關產業。
換句話說，國內的科研水平之所以不行，不是人才少，而是制度僵硬跟資金缺乏，不管國企還是民企，又或是那些神秘的軍工研究所，都很少肯花大價錢投入到科研上面的，因此留不住人，這才導致人才都跑去國外了。
要知道，在如今這個年代，單純用愛國心，是留不住那些高級人才的，你只有創造一個好環境，外加一個好待遇，才能吸引那些科研人才投奔。
其實，從內心講，程遠也明白，如果站在功利的角度上看，以歐洲為中心去搞科研，是最合適的，更能早日實現給伊娜號充能的目的，但怎麼說呢，畢竟程遠是一個八零後，內心還有那麼一點點的強國夢跟愛國心，所以有機會的話，還是想著在本國試一試，多給本國一點機會。
除了建廠房，買設備這些硬件外，程遠也知道自己在軟件，或者說管理方面的不足，也就是缺乏足夠的管理以及運營人才，因此，在建設廠房，購買設備的同時，他也委托國內的各大獵頭公司，滿中國的去尋找這方面的人才，就是為了能讓那些高端的專業人士參與進來，給自己好好謀劃打造一個新的汽車集團。
要知道，程遠目前能做的，只是給錢給技術而已，具體的管理操作，還是得交給專業人士。
所謂千軍易得，一將難求，一只軍隊是這樣，一個企業也是這樣。普通員工隨時都可以招聘，要多少有多少，但那些有才能的優秀管理人員，卻十分難得，只要你手下有那麼一兩個優秀的管理人才，你就可以徹底放心的當甩手掌櫃了。
在高端管理人才這方面，藍色光明會目前的任何會員都不合適，哪怕是薇薇安手下的那批最擅長商業跟交際的人，也都太年輕，經驗嚴重不足。他們或許學習能力很強，在金融市場上的賺錢速度很快，但管理一個大企業，誰也沒有那個本事。至于瑪蒂娜以及路易斯的那批人……直接略過就好了。
國外當然有很多優秀的管理人才，但大都不樂意來中國內陸給一個名不見經傳的公司就職，要想讓他們來，就得提高工錢跟待遇，就算這樣，也挖不到好人才，畢竟國外的優秀人才很多時候並不看重錢，而是看重是否能實現自我價值，所以說，請國外的管理人才性價比太低，最好的辦法，就是在國內找人才。
幸好，國內目前啥都缺，就是不缺各種人才。
咦？這話說得，不是說國內一直缺人才嗎？
其實，中國目前已經是世界上人才供應最多的國度，在國際人才市場上，滿世界都是華人的高端人才，因此人才供應總量上是不缺的。
之所以說國內缺人才，那是因為目前國內能留住這些人才的公司跟機構太少了。現如今國內的公司大都不是待遇低，就是發展前途受限，加上制度僵化，所以很多高端人才最後選擇了出國，追求更好的前景，這才造成了高端人才的流失。
這個時候，如果有企業能夠有更好的待遇以及更明媚的前景，再給一個更靈活的制度，提供一個良好的平台，讓這些人才可以充分發揮自己的能力，那麼這些人才肯定會第一時間選擇國內企業的。畢竟在同等條件下，愛國心就是一個很重的砝碼了。
所以說，不怪人才不愛國，只怪你自己優勢少。
那麼，程遠現在有什麼優勢能吸引那些高端人才過來幫自己呢？其實也很簡單，還是那個一招鮮，砸錢！