吃完午飯，準備去鄭瑛島見江山的林南洋與鄭拂一起來到了機場，看見停在停機坪上等候自己的運－5飛機，不禁皺起了眉頭。《》
「鄭瑛島上的機場什麼時候能修好？」說話時，林南洋父子正好來到飛機艙門前，林南洋停了下來，拍著一邊的機翼繼續道︰「還要坐這玩意！我現在非常想坐灣流和挑戰者飛機，你們都開了洋葷了！什麼時候能滿足一下我這個願望？」
等候林南洋、鄭拂父子的這架運－5飛機是根據穿越一家的要求，利用原時空的材料改裝的，機身下增加了兩個玻璃鋼質的大浮桶，既可以在陸上起降，也可以在水上起降，是一架水陸兩棲機，穿越一家給它起名︰水運－5飛機，代號為sy－5飛機。
sy－5飛機載客量為10人加2名駕駛員，飛機的內飾用的都是來自原時空的材料，雖然因為荷載的原因，機內沒有布置原時空的航空坐椅，但來自原時空客車的可調節坐椅也足夠讓本時空的人感到豪華。艙內壁是軟包，里面襯了原時空的隔音材料，並增加了飛機艙門的密閉性，使得改裝後的sy－5飛機的密閉性和隔音性能，相比于原型機有了非常大的改善。
中國大陸方對運－5飛機的改裝非常滿意，以2架sy－5飛機為代價，向穿越一家換取了120套內飾材料，準備改進自己生產的客機，這意味著今後乘坐運－5客運型飛機的乘客門，不再需要忍受巨大的噪音，這對中國大陸的民航業發展應該是有利的。
sy－5飛機是16天前開始陸續交貨的，現在已經有了4架，還有6架在改裝中，先前交貨的2架運－5也運回了大陸，準備改裝成sy－5飛機。
sy－5飛機全部改裝完成後，穿越一家就將擁有12架sy－5飛機，不但能滿足林鄭群島、鄭瑛群島、太平島周邊組團的往來需要，還有能力開通鄭瑛群島經林曉島（即南威島）至吳樂文線，這將極大地促進南沙群島和吳起島的開發建設。
第一批2架sy－5飛機到貨時，正好遇到瘋狂的專家穿越期，為實現專家穿越的往返出了大力。從本時空1963年5月13日起算至今，時空‘蟲洞’一直按每個‘蟲洞’周期4秒的速度減少，目前時空‘蟲洞’開放的時間已經從原來的40分鐘減至現在的37分鐘左右。而乘公務機穿越時空‘蟲洞’降落到機場需要15左右，再加上進入時空‘蟲洞’前的時間和下飛機直到達海邊的時間，乘船趕在時空‘蟲洞’關閉前穿越時空‘蟲洞’是不可能完成的任務。
但有了sy－5飛機後，這一切就迎刃而解，每次專家和林南洋父子從原時空返回，下飛機後立即登上停泊在機場的sy－5飛機，在鄭拂的駕駛下起飛，穿過時空‘蟲洞’，然後降落在穿越一家在原時空的後水灣養殖場，此時先期穿越的林長富、鄭勇、鄭瑛已經駕駛著萬噸散貨船等在那里，散貨船伸出吊臂把飛機收入船艙，于是新一輪的‘夕陽紅’行動開始。
sy－5飛機雖然許多性能都有所改變，但減震性能仍然沒有得到改善，這讓林南洋無法忍受，穿越時沒有選擇就算了，但在本時空活動，林南洋還是希望能乘灣流系列和挑戰者系列往返于林長富島與鄭瑛島之間。
灣流和挑戰者的起降飛距離最短也需要1600米以上，正常的情況下，應該在1900米左右，林長富島機場跑道為2400米還好說，但鄭瑛島原本計劃長1900米的臨時跑道就達不到灣流和挑戰者的起降的要求，所以鄭瑛島臨時跑道改為2200米，增加了大量的填海工程，使得總工期延長。
鄭拂雖然把主要精力都放在穿越上，但也一直關心著與飛機相關的所有事，對鄭瑛島上的機場建設情況也很了解，于是回答道︰「鄭瑛島臨時機場現在已經完成了1600米左右跑道，還完成了400米左右的基礎，預計半個月內全部竣工。不過，我認為短距離的航行，最好還是乘sy－5飛機。sy－5飛機雖然落後，不夠派，但安全，而且運行費用極低，至于震動問題，也沒有到不能忍受的地步，而且短時間的航行也沒有什麼大不了的。」
雖然目前穿越一家不缺錢，但用錢的地方也多，而且隨著穿越一家發展空間的擴大，以後耗費資金的事還會越來越多，所以林南洋覺得鄭拂言之有理，于是道︰「那就立一個規矩，以後沒有特殊情況，100海里內的短距離出行只用sy－5飛機。」
「好！」鄭拂點頭支持，然後又道︰「我已經和李院長商量過，準備讓專家對水運－5來一個大改，幫助中國大陸仿制原時空運－5後期使用的波蘭asz-62ir活塞式發動機，為sy－5飛機提供動力，並增加雷達和通訊設備，局部調整飛機結構，機體大量使用來自原時空的復合材料，達到減輕自重和減震的效果，並使sy－5飛機的外形更符合空氣動力學原理。通過大改的sy－5飛機的載重能力、耗油、速度、航程、減震等性能指標都將大大提高，使得航行更加安全、快速、舒適，到時候老豆也就不會再埋怨了！」
說話間林南洋、鄭拂上了飛機，坐下後，鄭拂又道︰「水運－5的改進型，還有一款軍用多攻能攻擊型︰強擊運輸機，簡稱y－5g飛機，y－5g飛機將安裝航電和武器操控系統，機月復以碳縴維加強，能抵抗輕武器的攻擊，裝備雙管23mm機炮和12。7mm機槍各一挺，設5個外掛點，可掛副油箱、載蜂巢火箭、炸彈和空空導彈。」
林南洋被鄭拂的構想給驚到了，瞪著眼楮看了林拂好一會，才疑惑道︰「你不要開玩笑！就這老古董也能打仗？」
鄭拂回答道︰「老技術不等于是落後技術，一個產品也不是越先進越好，而是越合適越好。這也就是原時空巴西‘巨嘴鳥’輕型螺旋槳攻擊機仍有競爭力的原因。」
就在穿越一家穿越前不久，在巴拉圭國防部和空軍的招標中，巴西的emb-314‘超級巨嘴鳥’輕型螺旋槳攻擊機在與俄羅斯雅克-130教練機、中國k-8教練機、捷克l-159高級輕型戰斗機以及阿根廷at-63‘潘帕人ii’等先進教練/輕型攻擊機的競標中一舉中標。這絕對不是因為‘巨嘴鳥’輕型螺旋槳攻擊機的性能比參與的飛機好，而是‘巨嘴鳥’輕型螺旋槳攻擊機的適合對他國沒有攻擊**的小國。
這個消息是鄭拂穿越後查找資料中，無意發現的，很大的啟發，所以才與專家們探討開發螺旋槳飛機的問題。
專家們听了鄭拂開發螺旋槳攻擊機的設想後，一致認為可行，一是研發和生產周期短，如果與中國大陸合作，很快就可以付諸行動，當年實現量產不會有什麼技術上的難題。二是對付南洋小國，原時空先進的螺旋槳飛機就足夠了，而且今後還可以打開低端軍用機國際市場，成為穿越一家長期的吸金利器。螺旋槳飛機還是用于物探、空中攝影、救護、跳傘和森林防火的最佳平台，南洋立國後，以現有軍用機為平台，開發民用私人飛機也將有巨大的市場。三是未來把活塞發動機換成渦槳發動機，螺旋槳飛機就能長期為穿越一家吸金。
見老豆靜待自己的解釋，鄭拂繼續道︰「我們準備把y－5g飛機當作直升機的替代品來使用，y－5g飛機除了不能懸停和垂直起降，直升機能做的事，y－5g飛機都能做，而且起降距離短，對起降場地不挑剔，有水和一塊平地就成，有戰場起降容易、作戰靈活機動、成本低、消耗少等優點，在我們的先進飛機的保護下，對付南洋國家綽綽有余，平時掛上兩個副油箱用來巡航也非常實用。」
「先用我們先進了飛機把南洋敵國的空軍給滅了，再出動y－5g飛機去攻擊他們的地上目標，y－5g飛機既可以在空中攻擊，還可以把部隊快速運到我們預定的戰場，是個好主意！」听了鄭拂的解釋，林南洋馬上明白了y－5g飛機的優勢，于是連連點頭叫好。
見老豆高興，鄭拂把自己和專家探討的螺旋槳飛機開發計劃和盤托出。
鄭拂計劃在以運－5為平台研發一款雙翼輕型螺旋槳飛機的同時，還準備以‘超級巨嘴鳥’輕型螺旋槳攻擊機為藍本，研發一款自己的輕型螺旋槳攻擊機/教練機，並命名為南洋－1型攻擊機/教練機，代號︰ny-1飛機，教練機為︰ny-1j，攻擊機為︰ny-1g，大號仍然稱‘巨嘴鳥’飛機。
這一次專家組赴香港與英國代表談判，李文正將提出引進英國的1690匹馬力的默林113/114型發動機的要求，如果有了這款活塞發動機，計劃研發的y-5改和ny-1輕型機的發生將大大增強。
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