一旦66億元到賬，嶗仙公司就要啟動上市程序了，其實證券公司已經入駐嶗仙公司開始輔導了，會計師、律師、評估師也已經準備就緒，看得出來這些太子黨們多麼希望嶗仙公司趕快上市呀。
朱斌也樂得撿個現成的，在國內上市沒有通天的門路其實是很難得。很多好企業被逼無奈就到香港和美國上市去了。
像這麼干淨而且優秀的公司其實還真的不好找，嶗仙公司的財務完全不用造假，完全不用美化，50%的產品出口，淨利潤率60%的企業，還真的不是很多。
朱斌和老錢還有趙鐵柱三個人帶著一個考察團飛赴日本，第一就是接受厚生勞動省頒發的藍綬褒章勛章。
因為朱斌在日本地震期間做空股指期貨在日本新加坡和美國三個地方獲利巨大，最後結算有342億美元之多，為此朱斌也為災區無條件捐贈了第一批10萬箱方便面和10萬箱礦泉水，還有價值6000萬人民幣的水果蔬菜。因為日本政府救災不利，第二批又為災區捐贈了方便面和礦泉水各10萬箱。總計耗資24億日元，大約1.4億人民幣。
雖然錢不多，但是因為捐贈的是實物，又是當時災區最需要的東西，前後大約有將近七八萬戶家庭領到了物資，在那個人心惶惶的時刻，雪中送炭比錦上添花更容易讓人感動。
朱斌也是本著賺了小日本的太多的錢，回報一些給日本老百姓也是做善事。雖然傳回國內後的那一個月。在各種媒體上罵朱斌是漢-奸的人很多。但是大家哪里知道朱斌的苦心呢？朱斌可是趁著大地震買了不少好企業的股票，基本都是地板價買進的。特別是電子企業和汽車企業都是日本的優勢行業。
面對大地震。日本國內的巨頭企業索-尼集團捐款3億日元以及3萬部無線電收音機，其實還沒有朱斌捐贈的東西實惠，價值上剛剛有朱斌捐贈物品價值的三分之一。
當時朱斌為什麼不直接捐贈現金呢？事後的調查和媒體的報道，也再次說明朱斌有先見之明，因為政府和政客的貪婪在日本也好不到哪里去。天下烏鴉一般黑。
《朝日新聞》災後曾經報道，調查全國各地政府後發現，財政有2000億日元復興預算，其中1085億日元撥給並非位于災區的其他38個縣。受益于這些財政撥款而獲雇佣的人中，97％並非從災區疏散的居民。
用于幫助地震和海嘯受災民眾的「復興預算」中，其中一半超過1000億日元（按現行匯率約合10億美元）沒有用于災區重建。日本媒體披露，一些復興預算撥給距離災區數以百計公里遠的地區，項目包括在亞熱帶海灘清點海龜，推銷女乃酪和葡萄酒。
可見天下烏鴉一般黑，外國真的沒有一些人想象的那樣美好。
在日本呆了兩天。考察團也私下活動，但是朱斌和老錢在等待厚生勞動省的授勛儀式。
最後儀式由厚生勞動大臣是田村蠢久頒發，說道日本的勛章制度，其實還有一些意思。日本有一整套獎勵制度，其中最富盛名的是勛章和褒章。日本褒章制度制定于十八世紀末，褒章獎是獎勵對社會做出特殊貢獻的人。♀如置自身安危于度外，甚至不惜獻出生命搭救他人者，授予其紅綬褒章；對品德出眾者，授予綠綬褒章；對為社會福利、公共事業作出杰出貢獻者，授予藍綬褒章。把私有財產奉獻給公共事業者。授予青綬褒章。對精通業務者授予黃綬褒章，對在學校、藝術領域有發明創作者授予紫綬褒章。
在閃光燈下朱斌也豁出去了親自登台。領取了這一枚朱斌其實並不想要的藍綬褒章，因為回國以後還不知道被多少人罵呢。
第二天的日本報紙電視網絡都有了如意集團的老板在抗震救災中表現突出，獲頒藍綬褒章的報道。
趁著報道正在火熱，朱斌的代表團四處出擊，考察了幾家汽車公司。因為朱斌早就頂上日本的汽車行業了。
現在的世界汽車市場，日本車佔據世界汽車市場的半壁江山，公司眾多有豐田，日產，本田，三菱，馬自達，大發，鈴木，五十鈴，富士重工，光岡汽車，日野汽車等。
日本的汽車工業起步晚晚落後于歐美，它崛起于上世紀70年代，由于兩次世界石油危機，使人們對汽車的要求發生了很大的變化，外形尺寸大，排量大的汽車銷量急劇下降，而外形小巧，經濟省油的日本小型汽車則廣受歡迎，正是憑著小型汽車，在1980年日本汽車超過美國成為世界上最大的汽車生產國和出口國，在世界汽車市場形成日歐美三足鼎立的局勢。
日本政府為了保護本國汽車產業，曾經對進口汽車征收高達40％的關稅，本項關稅于1978年廢止，其後直到今天日本對進口汽車全免關稅，同時嚴格控制外國資本滲透國產汽車工業。而一些小的汽車廠家為了生存，紛紛采取與國外廠家連手搞〞事業合作〞或〞技術合作〞，唯有豐田依然靠自身力量開發生產國產轎車。
1963年的本田汽車公司後，33年沒有汽車公司成立，隔33年1996年成立了光岡汽車受到日本汽車業界的矚目。
有能力合作生產純電動汽車的企業只有這11家大企業，其他的小企業連生存都有困難，又談什麼合作呢？
在純電動汽車方面，豐田，日產和本田三家公司在純電動汽車研發上都投下巨資，也都有自己的純電動汽車問世，缺點自然是電池的問題就是續航能力的問題。
朱斌基本把三家巨頭排除了，因為不用談，他們的傲慢自然會是巨大的，因為人家是巨頭，是世界500強企業頂尖的大企業。豐田一家企業一年的營業收入就有2600億美元。本田和日產也都是世界排名前50位的企業，營業收入基本也超過1100億美元。
所以朱斌的目標自然是其他7家汽車企業，就看看誰家給的政策更優惠吧。
在日本的這幾天，中秋節到了，只能在日本過節了，日本人也是過中秋節的，因為日本人的傳統很忌諱「片見月」，因此他們如果要舉辦賞月活動的一般只會在十五夜。但是即使是十五夜月見，現在日本的賞月會也越來越少了。一般只有寺廟等宗教文化團體會舉辦，人們留在家中看電視節目比去寺廟參加賞月會的人多得多。
這幾天的如意集團的考察團收到了熱烈的歡迎，幾家汽車企業也是竭盡所能的來，特別是馬自達公司，最近幾年經營業績不佳，所以公司經營壓力也很大，所以想在純電動汽車方面或的突破也是可以理解的。畢竟如意集團生產的如意鳳凰汽車是目前世界上同等質量蓄電池續航能力絕對的第一。關鍵還有如意集團儲備的現金也是不差錢，因為日本經濟的原因，加上前幾年核泄漏，今年的地震更使得經濟雪上加霜。
馬自達以前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，全球500強企業排名中名列二百多位。因為主要和美國人打交道朱斌還是更傾向一些。
光岡汽車因為是1996年成立的新汽車公司，沒有歷史包袱也是朱斌重點考察對象之一了。因為日野汽車主要技術優勢在柴油汽車，所以也基本不會考慮，人家日野企業也沒有很迫切的興趣合作，只是應付了一下罷了。
大發公司確實誠意很大，派出了副總裁為代表的團隊接觸如意集團，鈴木，三菱和富士重工也分別派出級別不同的團隊開始和如意集團接觸。
要是單純論結束，其實這幾家都還不錯，富士重工就是著名的斯巴魯汽車，也不是無名之輩。
如意集團旗下的鳳凰汽車，畢竟是現在世界上唯一一款批量生產銷售的純電動汽車，已經累計生產超過16萬輛，蓄電池各項指標絕對的世界第一。
因為產能不足的問題想出口到日本基本不可能，因為連國內市場都滿足不了。
現在盯著鳳凰汽車的，可不僅僅的日本，歐美也在盯著，其實不知道分解研究了多少量鳳凰汽車的蓄電池了，可惜沒有發現什麼秘密，逆向制造一直不成功，所以這次如意集團在日本尋找合作伙伴也是引人矚目的。
中秋節剛過，本田汽車派來的團隊也登門拜訪尋求合作的機會。老錢這幾天也拽的跟二五八萬似的。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。手機用戶請到閱讀。)
ps︰三八節快樂！！9
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