于是朱斌提出的條件也慢慢開始苛刻起來，如意集團對合資公司持股比例不能少于50%，如意集團準備的現金是10億美元，如果誰家能夠提供成熟的汽車工廠進行合資，轉產純電動汽車的優先考慮。♀
以前都是在我們自己的國家，我們出土地出市場的情況下，我們能爭取50%就是很難的事情。現在我們去了日本本土，也提出不少用于50%持股的要求。
面對如意集團並不是很苛刻的要求，小日本自尊心也就出來了。有的媒體就爆出了如意集團尋求合作的意向，結果被媒體痛批。排名第一的豐田立刻就表示不與如意集團合作。
第一陣營的三家汽車企業家大業大的，朱斌本來就沒打算和他們合作。朱斌盯上的是馬自達。
馬自達是美國福特的子品牌，其實就是被福特收購了，但是最近幾年經營一直不理想，利潤下滑的很厲害，逐漸和第一集團的三家車企拉開了距離，被遠遠地拋了下來。全年營業收入只有不到300億美元，已經被鈴木汽車的310億美元拉下，在世界500強中也只有排名440位以後。
最近幾年因為經濟危機的原因，美國福特也需要現金自保，所以最大的股東美國福特汽車已經幾次出售股份，按照股權份額，福特以3.5%的持有比例降至第四位。
最早的2008年時候福特公司持有馬自達超過33.4%的股份，所以福特就擁有馬自達的企業管理權，馬自達的銷量也就可以記入福特公司的銷量，（股份持有多少、銷量就計入多少）這是國際會計法則，但是現在福特因為馬自達連續的盈利下滑，已經幾次減持馬自達的股份，已經從第一變成第四大股東了。♀
排名前四的大股東中，第一第二和第四都是美國的公司，所以美國人對待合作還是很感興趣的。因為美國人才不會管小日本的可憐的小自尊心。
朱斌不斷地和各大汽車企業會談和參觀，造成了很大的聲勢，總裁老錢卻暗地里和馬自達的幾個董事暗地里會談好幾次了。
美國人對于盈利有著幾乎狂熱的追求，本來對于如意集團下屬的如意高科擁有的新型晶體蓄電池專利也是垂涎三尺。
朱斌這邊明修棧道，老錢那邊暗度陳倉。
如意集團看中的是馬自達位于廣島縣的安藝郡制造工廠，這里的年生產能力達到24萬輛，雖然不是馬自達公司最大的生產基地。但是這個工廠設備先進。
日本整個乘用車市場每年的銷量基本在470萬輛左右，其中豐田日產本田就佔據了其中將近60%的份額，加上外國品牌的強勢入侵，馬自達在國內的每個月銷量只有2萬輛，不到豐田的20%。
馬自達全球全年的總產量不到120萬輛。朱斌看上的這個工廠的產能達到馬自達汽車的總產量的20%，這麼大的產量全部改造成生產純電動汽車。不但管理層沒有足夠的信心，就連大股東也在猶豫。♀
但是當老錢把精心準備的計劃大綱遞交美國方面的董事的時候，美方董事看得眼楮都放光了。
馬自達汽車株式會社最近五年有四年虧損，唯一的的一年盈利，淨利潤也只有4.1億美元，每輛車平均只有340美元的淨利潤。一旦安藝郡制造工廠24萬輛純電動汽車項目上馬後，其售價區間為170萬日元-340萬日元。相當于10萬-20.6萬人民幣每輛，因為不需要發動機可以節省的成本佔整車的14%。因為新能源汽車所以售價一般會提高20%，綜合利潤就能達到30%，銷售收入有望達到69億美元，總利潤將有望達到20億美元，保守估計淨利潤也將超過10-15億美元。
當看到這份計劃大綱，不但美方董事心動了，就連日方的第二大股東和第三大股東也心動了。畢竟公司2013年的利潤才4.1億美元，2014年又是虧損，2015年雖然只過去9個月，但是因為大地震的原因，全年虧損已經注定了。如果這一個工廠的利潤就有10億美元，即使佔有一半的股份，那麼明年的公司利潤就能大增。那不只是分紅幾千萬的事情。那就意味著股票價格至少翻兩番。
第三大股東日方三井住友銀行的董事小泉正雄先生，瞬間把國家的問題拋在了腦後，想的都是自己的股票翻番能夠帶來的巨大利益，考慮的是找機會在二級市場是偷偷買進一些股票呢？但是這可是涉及內幕交易呀。但是面對利益，其實法律在富豪眼里也是無所謂的。
2011年的馬自達的股價跌幅達到了42%，因為地震的原因，馬自達股價2015年9月因此下跌至每股不足100日元，創下了1974年以來的新低。從2009年到2012年連續四年虧損的馬自達股票好不容易2013年盈利，沒想到今年又遇到地震。特別是2011財年，馬自達淨虧損1000億日元。到今天股價不足100日元一股，說實在的福特公司已經沒有信心再繼續持有股票了，正想部分退出馬自達的股票呢，正好瞌睡遇到如意集團。
因為地震時候香港的如意集團投資公司也做空過馬自達的股票，獲利頗豐，最後撤離的時候朱斌也曾經因為期望馬自達的股票能反彈，在底部吃進了兩千萬股大概1%的股票，這就已經使得香港投資公司持有的股份成為第十大股東。可惜現在的股票還是虧損的，因為只是虧損兩千多萬人民幣，所以朱斌也一直小幅度加倉攤低成本，並沒有割肉清倉。
三井住友銀行作為第三大股東，又是日本國內舉足輕重的勢力，他的態度有時候可能代表了日方的對于合資的態度。
日本幾大汽車公司已經陸續利用海外生產平台，盡量縮小日本本土汽車生產規模，日本汽車制造商將產能向海外轉移，並且開始在印尼、泰國等勞動力成本低廉的東南亞國家布局。所以日本政府的就業壓力還是很大的。
馬自達位于廣島縣的安藝郡制造工廠目前的開工率只有60%，如果完成合資，如意集團注入資金，肯定要擴大生產規模，由原來的24萬輛的生產規模至少擴大到30萬輛，按照現在開工率60%計算，現在的年度產量只有15萬輛，一旦達到30萬輛，就需要增加工人數量至少4成。
面對就業壓力日本政府也對于合資不持有態度，其實就是不反對不支持，企業的事情企業自己決定。
在經過秘密磋商三天三夜之後，雙方基本達成合作意向。
主要分為四各方面，第一如意集團鳳凰汽車正式向馬自達安藝郡制造工廠注資5億美元，並授權向合資公司提供最新型號的晶體蓄電池，得到馬自達安藝郡制造工廠50%的股權。
第二︰馬自達引入如意集團作為戰略合作伙伴，並向如意集團定向增發6000萬股股票，每股增發價格200日元，如意集團溢價100%，斥資120億日元成為馬自達第五大股東，持股比例3%。
第三，第一大股東美聯博投資和第二大股東美富勤投資，兩家共計向如意集團轉讓4000萬股股票，每股價格200日元，每股溢價100%。
第四，合資之後生產的汽車正式名稱為鳳凰馬自達，只能在日本本土銷售和出口美國，加拿大與韓國。
轉讓計劃完成後，如意集團持有馬自達公司1億股股票，以持股5%的股份超越福特公司成為第四大股東，福特公司成為第五大股東。
整個合作如意集團付出了現金44.6億人民幣。雙方合作生產純電動汽車的消息一經，馬自達的股票價格當天上揚80%，收盤價達到每股180日元。
第二天股價小幅下跌3%，進入了連續一周的小幅度震蕩，看得出資本市場對于如意集團200日元一股的參股並不看好。
馬自達安藝郡制造工廠正式停業升級改造，馬自達總部的眾多工程師匯集一堂，從鳳凰汽車來的工程師團隊主要是中美德三國，這可是如意集團花費大價錢挖來的人才。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。手機用戶請到閱讀。)9
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